Najlepsze i najgorsze silniki włoskich marek. Diesle i benzynowe

1 rok temu

Wybraliśmy po najlepszym i najgorszym według nas silniku benzynowym i wysokoprężnym wśród jednostek produkowanych we Włoszech. Kryteria: duża popularność na rynku, częstotliwość awarii, koszty napraw. W kolejnych tygodniach przyjrzymy się następnym krajom.

To silniki w dużej mierze decydują o charakterze samochodów. Każdy kraj ma swoją specyfikę rynkową, a to wpływa także na konstrukcję jednostki napędowej. Poniżej przedstawiamy popularne silniki z Włoch, wskazując konstrukcje godne polecenia oraz te bardziej problematyczne.

https://magazynauto.pl/uzywane/uzywane-wloskie-auta-na-kazda-kieszen-do-miasta-rodzinne-suv-y-ceny-zadbanych-egzemplarzy-juz-od-5000-zl,aid,3077

Silnik Diesla: zły

Alfa Romeo/Fiat 2.4 JTDM 20V

Czyżby zbyt duży?

Jednostka powstała przez dodanie do doskonałego silnika 1.9 JTDM piątego cylindra. I choć znacząco poprawiło to osiągi oraz kulturę pracy, to jednak pojawiły się częste problemy z pękaniem głowic. Naprawa silnika jest kosztowna i sprawia dużo problemów.

Dane techniczne

Pojemność skokowa: 2387 cm³
Moc maksymalna: 163-210 KM
Lata produkcji: 2003-2010 r.

Zalety i wady

doskonałe osiągi
możliwości tuningowe na grubo ponad 300 KM
wysoka kultura pracy

dość spore zużycie paliw
problem pękających głowic

Przykładowe modele

Silnik Diesla: dobry

Alfa Romeo/Fiat 1.9 JTDM 16V

Niewiarygodnie mocny

Ten włoski silnik, stosowany też m.in. w Oplach Vectrach C i Astrach III, jest uznawany za jeden z najwytrzymalszych mechanicznie. choćby wtryskiwacze wytrzymują tu 400 tys. km. Jednostka ma swoje wady (np. awarie klap dolotu), ale ogólnie zasługuje na wysoką notę.

Dane techniczne

Pojemność skokowa: 1910 cm³
Moc maksymalna: 136-190 KM
Lata produkcji: 2002-2009 r.

Zalety i wady

bardzo wysoka trwałość
duża odporność na chiptuning
relatywnie nieduża awaryjność

wadliwy system zmiennej geometrii układu dolotowego

Przykładowe modele

https://magazynauto.pl/porady/najlepsze-i-najgorsze-silniki-z-japonii-i-korei-diesle-i-benzynowe,aid,3383

Silnik benzynowy: zły

Alfa Romeo 2.0 JTS

Pierwsze koty za płoty

Pierwszy silnik Alfy z wtryskiem bezpośrednim okazał się niezbyt udany. Powszechne są problemy z zapychaniem się kanałów dolotowych nagarem. Ponadto właściciele narzekają, iż wiele silników nie osiąga deklarowanej mocy. Silnik nie ma nic wspólnego z 2.2 JTS.

Dane techniczne

Pojemność skokowa: 1970 cm³
Moc maksymalna: 162-166 KM
Lata produkcji: 2002-2005 r.

Zalety i wady

umiarkowane zużycie paliwa

notoryczne zapychanie się kanałów dolotowych nagarem
niska trwałość rozrządu
problemy z uzyskiwaniem deklarowanej mocy

Przykładowe modele

Silnik benzynowy: dobry

Fiat 1.4 T-Jet

Prosty i niezawodny

Jednostka powstała przez modernizację silnika Fire, pozostawiono m.in. wtrysk pośredni. W efekcie silnik może współpracować z instalacją LPG i ogólnie jest mało awaryjny. Części są niedrogie. W większych autach nie jest jednak mistrzem oszczędności.