Mitsubishi Grandis 2026 wchodzi do Polski. Nowy SUV segmentu C z hybrydą i 8-letnią gwarancją

Dziś byliśmy na premierze zupełnie nowego modelu w gamie Mitsubishi – mowa o Mitsubishi Grandis, który właśnie trafia do polskich salonów. Za wprowadzenie modelu do naszego kraju odpowiada Astara, czyli oficjalny importer marki.

Co ważne, Grandis to bardzo istotny model dla Mitsubishi, bo realnie otwiera markę na najpopularniejszy dziś w Europie segment C-SUV. To właśnie tutaj generowane są największe wolumeny sprzedaży i to tu rozgrywa się najważniejsza walka o klientów flotowych i prywatnych. Podczas prezentacji przedstawiciele marki wyraźnie podkreślali, iż Europa jest dla nich bardzo ważnym rynkiem, a Polska należy do kluczowych państw w regionie, jeżeli chodzi o dalszy rozwój i sprzedaż. Dla marki oznacza to powrót do gry w najważniejszej części rynku.

Nowy SUV segmentu C od Mitsubishi

Nowy Grandis został zaprojektowany z myślą o europejskich klientach – przede wszystkim rodzinach, które oczekują przestrzeni, funkcjonalności i nowoczesnych technologii. To kompaktowy SUV, ale z ambicjami auta rodzinnego z prawdziwego zdarzenia.

Auto wyróżnia się stylistyką opartą na motywie Dynamic Shield z przodu oraz charakterystycznym tyle w stylu Sculptural Hexagon. Sylwetka jest muskularna, ale proporcje zachowano w taki sposób, by w środku było naprawdę przestronnie.

Jeśli widzicie tu podobieństwa do Renault Symbioz, to nie mylicie się. Mitsubishi korzysta z rozwiązań znanych z francuskiej konstrukcji, ale już w bazowych wersjach Grandis jest ciekawiej wyposażony, a do tego oferuje dłuższą ochronę gwarancyjną – oczywiście pod warunkiem serwisowania w ASO. Patrząc na historię Mitsubishi ASX, który również powstał we współpracy z Renault, można śmiało powiedzieć, iż to krok w dobrą stronę.

I tu dochodzimy do konkretów – bagażnik ma ponad 600 litrów pojemności, a po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń można powiększyć choćby o kolejne 1000 litrów. Dodatkowo kanapę można przesuwać, co pozwala elastycznie zarządzać miejscem w zależności od potrzeb.

Hybrydy do wyboru: MHEV i HEV

W polskiej ofercie dostępne są dwa zelektryfikowane układy napędowe:

• Mild Hybrid (MHEV) – silnik 1.3 T o mocy 140 KM, współpracujący z 6-biegową skrzynią manualną lub 7-stopniową przekładnią DCT,
• Full Hybrid (HEV) – układ o łącznej mocy 157 KM.

Wersja HEV oparta jest na 1.8-litrowym silniku benzynowym (109 KM), wspieranym przez silnik elektryczny (49 KM) oraz jednostkę pomocniczą (20 KM). Całość współpracuje z akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 1,4 kWh.

Producent deklaruje zużycie paliwa na poziomie 4,3 l/100 km w cyklu WLTP oraz emisję CO₂ wynoszącą 98 g/km. W warunkach miejskich Grandis HEV ma być w stanie pokonywać choćby do 80% dystansu w trybie elektrycznym.

Sprint do 100 km/h zajmuje około 9,1 sekundy, a masa własna wynosi 1391 kg.

Cyfrowe wnętrze z Google na pokładzie

Jednym z najmocniejszych punktów nowego Grandisa jest wbudowane środowisko Google.

Na pokładzie znajdziemy:

• Mapy Google z aktualnymi danymi o ruchu,
• dostęp do Google Play,
• asystenta głosowego Google,
• bezprzewodowe aktualizacje systemu (OTA),
• aplikację mobilną Mitsubishi Motors do zdalnego zarządzania wybranymi funkcjami auta.

Do tego dochodzi choćby 20 systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy (ADAS), w tym system MI-PILOT (poziom 1 autonomii), asystent martwego pola, system ostrzegania o ruchu poprzecznym czy ograniczania skutków kolizji czołowych.

Wersje wyposażenia i ceny

Nowy Grandis dostępny jest w trzech poziomach wyposażenia:

• INVITE – od 120 500 zł,
• INTENSE – od 127 500 zł,
• INSTYLE – od 151 500 zł.

W zależności od wersji możemy liczyć m.in. na:

• 19-calowe felgi aluminiowe,
• panoramiczne okno dachowe,
• system kamer 360°,
• automatyczne parkowanie,
• 9-głośnikowy system audio Harman Kardon,
• podgrzewane fotele, kierownicę i przednią szybę (pakiet COLD).

Co ważne, model objęty jest 8-letnią ochroną producenta (do 160 000 km), 8-letnią gwarancją na akumulator trakcyjny oraz 12-letnią ochroną antykorozyjną.

Czy Grandis namiesza w segmencie C-SUV?

Segment C-SUV to dziś najważniejsze pole walki producentów w Europie. Grandis wchodzi do gry z mocnym argumentem – przestronne wnętrze, duży bagażnik, hybrydowe napędy i pełne środowisko Google już w standardzie.

Do tego dochodzi konkurencyjna cena, bogatsze wyposażenie bazowe względem bliźniaczej konstrukcji i dłuższa ochrona producenta.

Realnie rzecz biorąc, Grandis raczej nie będzie podbierał klientów Renault – to w dużej mierze ten sam produkt pod innym logo. Z pewnością jednak poszerzy wybór dla fanów marki Mitsubishi, którzy do tej pory nie mieli w tym segmencie zbyt wielu opcji. A dla części klientów argumentem mogą okazać się właśnie korzystniejsze warunki gwarancyjne, które w dłuższej perspektywie mają bardzo konkretne znaczenie.