3 godzin temu
Mercedes-AMG poszerza gamę GT 4-Door Coupé o wariant GT 53. To model, który łączy sportowe DNA marki z możliwościami nowoczesnego napędu elektrycznego i komfortem gran turismo. Dwa silniki elektryczne rozwijają łącznie do 400 kW (544 KM) i 800 Nm, zapewniając przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,5 s. Prędkość maksymalna wynosi 230 km/h, a z opcjonalnym pakietem AMG – 250 km/h.
GT 53 ma być samochodem równie skutecznym na krętej drodze, jak i podczas długiej podróży. Pomagają w tym napęd AMG Performance 4Matic+, adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne AMG Ride Control oraz rozbudowane systemy zarządzania aerodynamiką. Charakter samochodu można dodatkowo dopasować do własnych preferencji dzięki programów AMG Dyamic Select i funkcji AMG Set-Up. Ale o tym później…
Ponad 800 km zasięgu
Sercem układu jest wysokonapięciowy akumulator AMG o użytkowej pojemności 106 kWh i napięciu 800 V. Zastosowano w nim 2660 cylindrycznych ogniw rozmieszczonych w 18 modułach. Dzięki bezpośredniemu chłodzeniu każdego ogniwa oraz wysokiej gęstości energii przekraczającej 298 Wh/kg bateria ma zapewniać wysoką stabilność osiągów, szybkie ładowanie i długą żywotność.
Zasięg w cyklu mieszanym WLTP może przekraczać 800 km. Ładowanie prądem stałym odbywa się z mocą do 600 kW na odpowiednio wyposażonych stacjach 800 V. Według danych producenta 10 minut ładowania może zwiększyć zasięg o ponad 534 km. Samochód można również ładować z infrastruktury 400 V – system automatycznie dostosowuje napięcie.
Za temperaturę kluczowych podzespołów odpowiada zintegrowany centralny hub chłodzenia (CCH). Układ inteligentnie rozdziela wydajność chłodzenia między akumulator, jednostki napędowe i elektronikę, co pozwala utrzymywać optymalne warunki pracy zarówno podczas szybkiego ładowania, jak i jazdy z dużym obciążeniem.
Dwa synchroniczne silniki z magnesami trwałymi (PSM) generują 400 kW (544 KM) mocy szczytowej i 800 Nm momentu. Moc ciągła wynosi 270 kW (367 KM). Tylna jednostka współpracuje z dwubiegową przekładnią o przełożeniach 11:1 i 5:1. Pierwszy bieg wspiera dynamiczne ruszanie i efektywną jazdę miejską, drugi służy przede wszystkim do sprawnego rozwijania wysokich prędkości.
Przedni silnik pełni funkcję jednostki wspomagającej. Jest dołączany wtedy, gdy potrzebna jest dodatkowa moc lub przyczepność, a przy niskim obciążeniu może zostać całkowicie odłączony. Takie rozwiązanie pozwala ograniczać zużycie energii.
Aktywna aerodynamika
Za przeniesienie mocy na asfalt odpowiada AMG Performance 4Matic+, który pozwala elastycznie rozdzielać moment obrotowy między osiami. Zawieszenie AMG Ride Control wykorzystuje kolumny pneumatyczne i adaptacyjne amortyzatory z oddzielnymi zaworami dla odbicia i ugięcia. Do wyboru są trzy charakterystyki amortyzacji: Comfort, Sport i Sport+. Samochód wykorzystuje także aktywne rozwiązania aerodynamiczne AeroKinetics. Standardowy tylny spojler automatycznie zmienia kąt natarcia w zależności od prędkości, przyspieszenia i ustawień systemu. Do 150 km/h pozostaje schowany, natomiast przy wyższych prędkościach może przyjmować pozycje zwiększające stabilność lub ograniczające opór powietrza. Opcjonalny tylny dyfuzor aerokinetyczny optymalizuje przepływ powietrza, szczególnie podczas szybkiej jazdy autostradowej, wspierając efektywność i zasięg.
Dynamiczna sylwetka z długą maską, mocno pochyloną szybą, fastbackowym tyłem i sportowym dyfuzorem podkreśla charakter GT. Jednocześnie konstruktorom udało się obniżyć nadwozie choćby o 4 cm względem poprzednika, mimo zastosowania dużego akumulatora w podwoziu.
AMG po nowemu
Jedną z najbardziej nietypowych funkcji GT 53 jest program AMGForce Sport+. Zamiast klasycznego dźwięku elektrycznego napędu kierowca otrzymuje cyfrowo odtworzone brzmienie 3-litrowego, rzędowego, 6-cylindrowego silnika AMG. Charakterystykę opracowano na podstawie rzeczywistych nagrań – wykorzystano 16 ustawień mikrofonów oraz ponad 100 pomiarów na hamowni. W Sport+ pojawiają się również symulowane zmiany biegów z wyczuwalnymi przerwami w przekazywaniu napędu oraz możliwość manualnego przełączania przełożeń łopatkami przy kierownicy. Kierowca może ponadto regulować charakterystykę dźwięku dzięki suwaka – od ustawień „Mocny” po „Minimalistyczny”, z możliwością wyboru charakteru od „Klasycznego” do „Futurystycznego”.
W kabinie sportowe geny łączą się z komfortem gran turismo. Kierowca otrzymuje 14-calowy centralny ekran, zintegrowany zestaw wskaźników oraz opcjonalny wyświetlacz dla pasażera. Przednie fotele zapewniają mocne podparcie boczne, a z tyłu zastosowano dwa indywidualne miejsca. Panoramiczny dach Sky Control może zmieniać przejrzystość poszczególnych segmentów. Do dyspozycji jest sześć programów AMG Dynamic Select: Comfort, Sport, AMGForce Sport+, Slippery, Eco i Individual. Zakres ustawień obejmuje komfortową jazdę, sportową charakterystykę, maksymalną efektywność oraz konfigurację parametrów według własnych preferencji.
Dodatkową kontrolę daje pokrętło Response Control, pozwalające niezależnie od wybranego trybu regulować reakcję napędu na pedał przyspieszenia – od łagodnej po bardzo spontaniczną. AMG Set-Up umożliwia natomiast personalizację funkcji samochodu, w tym ustawień aerodynamiki i przycisków na kierownicy.
Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé pokazuje więc, iż elektryfikacja nie musi oznaczać rezygnacji z emocji. 400 kW, 800 Nm, 800-woltowa architektura, szybkie ładowanie i zasięg przekraczający 800 km idą tu w parze z aktywną aerodynamiką, dopracowanym podwoziem i charakterystycznym dla AMG podejściem do prowadzenia samochodu.
(TSz) Źródło: Informacja prasowa
