Mazda zaskoczona boomem zakupowym. Nowego, solidnego SUV-a Polacy wykupują bez jazdy próbnej

Niewielu producentów może się pochwalić tak spektakularnym wejściem na rynek nowym modelem, jak zrobiła to Mazda. Japoński producent, przygotowując kolejną, III generację bestsellerowego CX-5 oczekiwał, iż wpisze się w oczekiwania klientów, ale skala sukcesu SUV-a mocno go zaskoczyła. Polacy poszli na rekord, ale także na innych rynkach Europy Mazda CX-5 uruchomiła boom zakupowy.

Mazda CX-5 2026 już w przedsprzedaży doczekała się rekordowej liczby zamówień

Japoński producent uruchomił zakupowe szaleństwo nową, III generacją CX-5. Model wszedł na rynki Europy z ogromnym rozmachem. Niewielu może się pochwalić tysiącami zamówień bez odbycia jazdy próbnej. Mazda jednak jest jednak jedną z tych marek, która cieszy się dużym zaufaniem. Pracowała na to latami i wszystkimi wcześniejszymi generacjami CX-5, który jest bestsellerem marki.

Nowa Mazda CX-5 2026 jest już hitem, chociaż jej dostawy do klientów wystartowały w I kwartale 2026 r. Bez jazdy próbnej Polacy złożyli zamówienia na 3500 egzemplarzy, co jest rekordem w Europie a na przykład Hiszpanie, zanim CX-5 trafił do salonów, ustanowili ponad 1800 rezerwacji.

Skala zamówień mocno zaskoczyła markę, choć bez wątpienia jest to jeden z tych modeli, które można kupować w ciemno. Ten sukces, choć spektakularny nie jest jednak dziełem przypadku i kwestią samego zaufania. Oglądaliśmy ten model na tegorocznym Poznań Motor Show 2026 i bez wątpienia jest to mocno konkurencyjny model w stosunku do hitów tj. Toyota RAV4 i Nissan Qashqai.

Nowa Mazda CX-5 2026 Homura na Poznan Motor Show, foto: Magdalena Hajduk

Japoński SUV emanuje poczuciem jakości i solidności

Pod koniec 2025 r. Mazda ogłosiła, iż sprzedaż całkowita modelu CX-5 przekroczyła 5 milionów egzemplarzy. Zrobiła to w bardzo krótkim czasie, bo od 2011 roku. Nowa Mazda CX-5 III generacji została gruntownie zmieniona w ciągu ośmiu lat. Udoskonalono jej sportową sylwetkę i dynamikę jazdy. Proponuje przy tym przestronną kabinę, w której wszyscy pasażerowie mogą cieszyć się komfortem i wygodą, oraz przeprojektowany interfejs człowiek-maszyna.

Mazda zrobiła to wszystko w SUV-ie bez utraty niczego z jego tożsamości. Japończycy niezmiennie stawiają na kunszt wykonania, co można zobaczyć i poczuć w każdym zakątku kabiny nowego CX-5. Jakość materiałów i zrównoważone prowadzenie plus niespotykane poczucie solidności odpowiadają za sukces III generacji tego modelu.

Mazda CX-5 nie musi być najtańsza i zaawansowana technologicznie, by stać się jednym z najbardziej kompletnych SUV-ów. Mocnym atutem jest serce pod maską oferujące konkurencyjną wydajność mechaniczną i dostosowane do tego zużycie paliwa. Silnik 2.5 e-Skyactiv G (wspomagany systemem miękkiej hybrydy) to konstrukcja, którą Polacy i Europa kochają za trwałość. Brak skomplikowanego turbo oznacza mniej potencjalnych awarii po latach.

Silnik mimo mniejszej mocy od poprzednika ma wyższy moment obrotowy (238 Nm). Co uspokoi tych, którzy patrzą tylko na „konie mechaniczne”. Do tego wszystkiego Mazda dokłada niezawodną reakcję CX-5 w każdym stylu jazdy. jeżeli weźmiemy dodatkowo za kryterium wysoką wartość w odsprzedaży, to Mazda CX-5 jest modelem, w który warto zainwestować więcej.

foto: Mazda

Nowa Mazda CX-5 2026- cena i wyposażenie

W III generacji robi wszystko lepiej z przestronniejszym wnętrzem i bagażnikiem, którego pojemność wzrosła do 583 litrów. Ma teraz wszystko, by stać się pełnoprawnym, rodzinnym SUV-em zdolnym konkurować z liderami segmentu. Targi w Poznaniu są świetną okazją, by samodzielnie stwierdzić, iż Mazda, która od lat aspiruje do klasy wyższej w 2026 roku, pokazuje to wyraźniej niż kiedykolwiek. Porozmawiajmy zatem o cenach.

Nowa Mazda CX-5 2.5 e-SKYACTIV G 141 KM (6AT FWD) w bazowej konfiguracji Prime-Line to wydatek 139 900 zł. Ta sama konfiguracja z napędem na wszystkie koła, ale z bardziej kompletnym wyposażeniem Centre-Line to wydatek 164 900 zł. Najtańszy japoński SUV w III generacji wyjeżdża z fabryki wyposażony w takie elementy i funkcjonalności jak:
-17″ felgi aluminiowe Grey Metallic,
– oświetlenie LED,
– przednie boczne szyby i tylne szyby z powłoką anty UV,
– kierownica i drążek zmiany biegów obszyte skórą,
– regulacja kąta oparcia tylnej kanapy (2 pozycje),
– pełne oświetlenie wnętrza i bagażnika LED,
– bogaty pakiet systemów ADAS w tym monitorowanie martwego pola,
– cyfrowe zegary 10,25″,
– przełącznik trybu jazdy (Normal/Sport),
– automatyczna roleta bagażnika,
– dwustrefowa automatyczna klimatyzacja,
– system operacyjny Google Automotive (1 rok w cenie auta),
– wyświetlacz centralny o przekątnej 12,9″,
– dwa porty USB-C z przodu, Carplay/Android Auto, nawigacja Google Maps.

Mazda CX-5 2026 SUV mHEV- prezentacja Motor Show Poznań 2026

Mazda CX-5 2026- czy warto kupić japońskiego SUV-a?

W porównaniu z bardziej ogólnym podejściem Qashqaia, czy hybrydowym charakterem RAV4, CX-5 stanowi bardziej zrównoważoną propozycję. Oferuje klasyczny automat, podczas gdy konkurencja stawia na CVT (RAV4) lub e-Power (Nissan) – to istotny argument dla konserwatywnych klientów w Polsce.

Mimo dużej pojemności 2.5 litra, dzięki systemowi miękkiej hybrydy i dopracowaniu konstrukcji, nowa CX-5 zadowala się średnio 7,3 litra paliwa na 100 km. To wynik, który stawia pod znakiem zapytania sensowność skomplikowanych i drogich w naprawach silników typu 'downsizing’ u konkurencji.

Dodatkowo biorąc pod uwagę, iż Mazda zrównała się cenowo z niektórymi markami chińskimi (jak Jaecoo), to dla polskiego klienta wybór między nową marką a sprawdzoną, japońską legendą w tej samej cenie jest oczywisty.

Tańsza o 40 000 zł na starcie względem Toyoty (choć RAV4 to pełna hybryda) wygrywa. To kwota dla wielu Polaków nie do przeskoczenia i sprawia, iż Mazda staje się bezkonkurencyjna pod kątem opłacalności.

NIE PRZEGAP: Mazda pokazała SUV-a, przy którym konkurencja blednie. Piękniejszy od każdej Toyoty CX-6e robi show w Poznaniu