6 dni temu
Mazda Motor Poland rozpoczyna testy paliwa HVO100 w silnikach e-Skyactiv D. Od rocznika modelowego 2026 odnawialny olej napędowy można stosować w Mazdach CX-60 i CX-80.
HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oil) to odnawialny olej napędowy produkowany z odpadów tłuszczowych oraz olejów roślinnych, m.in. ze zużytego oleju kuchennego. Powstaje w procesie hydrorafinacji, czyli katalitycznego oczyszczania surowców z wykorzystaniem wodoru, wysokiej temperatury i ciśnienia. W efekcie otrzymuje się paliwo wysokiej jakości, o parametrach użytkowych porównywalnych z tradycyjnym olejem napędowym.
Jednostki e-Skyactiv D stosowane w największych SUV-ach Mazdy zostały przystosowane do spalania HVO100 bez konieczności wprowadzania modyfikacji konstrukcyjnych i z zachowaniem pełnej ochrony gwarancyjnej producenta. To rozwiązanie typu „drop-in”, co oznacza, iż paliwo można stosować zarówno w czystej postaci, jak i mieszać je z konwencjonalnym olejem napędowym w dowolnych proporcjach.
W porównaniu z paliwem pochodzenia kopalnego HVO100 może ograniczyć emisję gazów cieplarnianych choćby o 90% w całym cyklu życia paliwa. Dzięki wysokiej liczbie cetanowej sprzyja bardziej efektywnemu i czystszemu spalaniu, a tym samym ograniczeniu emisji cząstek stałych oraz tlenków azotu. Jego dodatkową zaletą są dobre adekwatności użytkowe w niskich temperaturach, sięgających choćby −22°C.
Mazda podkreśla, iż nowoczesne silniki wysokoprężne przez cały czas mogą odgrywać istotną rolę w transformacji motoryzacji — zwłaszcza tam, gdzie liczą się duże przebiegi, wysoka efektywność energetyczna i możliwość szybkiego ograniczenia śladu węglowego bez konieczności wymiany istniejącej infrastruktury.
Choć HVO100 pozostaje w Polsce paliwem niszowym, wykorzystywanym głównie w transporcie dalekobieżnym i budownictwie, a w tej chwili jest dostępne w sześciu punktach tankowania, Mazda widzi w nim perspektywiczny kierunek rozwoju. Rozwiązanie może zainteresować przede wszystkim klientów flotowych i przedsiębiorstwa eksploatujące samochody z silnikami Diesla na długich trasach, którzy chcą realnie ograniczać emisję CO₂ bez rezygnacji z dotychczasowego sposobu użytkowania pojazdów.
– W Maździe wierzymy, iż droga do neutralności klimatycznej wymaga odwagi technologicznej i otwartości na różne rozwiązania. Przystosowanie naszych jednostek e-Skyactiv D do spalania paliwa HVO100 pokazuje, iż silnik wysokoprężny może być efektywnym i odpowiedzialnym środowiskowo rozwiązaniem, szczególnie dla użytkowników flotowych pokonujących duże przebiegi każdego dnia. Rozpoczynamy testy dwóch samochodów na tym paliwie, aby za pośrednictwem mediów przybliżyć efekty jego stosowania w codziennej eksploatacji. Zakładamy, iż przez najbliższe pół roku Mazda CX-60 i Mazda CX-80 z silnikami 3,3 e-Skyactiv D pokonają około 35–40 tys. km. Dane dotyczące zużycia paliwa, czystości spalin, kultury pracy i hałasu podczas jazdy na HVO100 będzie można porównać z wynikami uzyskanymi na konwencjonalnym oleju napędowym – mówi Szymon Sołtysik, dyrektor PR Mazda Motor Poland.
Źródło: Informacja prasowa
