1 godzina temu
Model Chery QQ3 ma misję bycia oszczędnym, niedrogim i wygodnym środkiem transportu. Jego historia zaczęła się w 2003 roku i obfituje w zwroty akcji od bycia hitem po wycofanie z rynku. Teraz powraca, by rywalizować z nowym Leapmotor A10, chińskim odpowiednikiem modnego w Europie modelu BYD Dolphin Surf i Geely Xingyuan.
- Stylowe elektryczne mini od Chery podbiło publiczność w Chinach
- Chery QQ3 EV 2026 – cztery konfiguracje, moc 79 lub 122 KM
- Nowy QQ3 EV Chery to nie jest zwykła premiera, ale potężny „comeback” legendy
Stylowe elektryczne mini od Chery podbiło publiczność w Chinach
Znana Polakom, chociażby z marek Omoda i Jaecoo Chery Automobile wycelowało w Chinach mocne działo przeciwko rywalom. Model QQ3 EV trafiła w segment małych samochodów elektrycznych, które cieszą się popularnością.
Dzięki wyjątkowej sile produktu i emocjonalnemu urokowi klasycznej marki QQ, jego sukces rynkowy jest w zasadzie murowany. O udanym powrocie tego modelu na chiński rynek świadczą, chociażby dane Chery Automobile – liczba zamówień sięgnęła już 56 879 egzemplarzy.
Zupełnie nowy, inteligentny i z napędem AI QQ3 EV wywiera presję na znane modele Geely Xingyuan i BYD Seagull, które imponująco przewodzą rynkowi małych samochodów elektrycznych. Chery doskonale zagrało tu na sentymentach Chińczyków stylizacją QQ3 i czterema wersjami pojazdu do wyboru.
Samochód z zamkniętą osłoną chłodnicy połączoną z zaokrąglonymi reflektorami LED w kształcie litery Q ma bardzo żywy i atrakcyjny wygląd. Chery obiecuje, iż solidne jak skała nadwozie w 82% ze stali o wysokiej wytrzymałości i wodoodporna obudowa akumulatora ze stali o wysokiej wytrzymałości pod kątem bezpieczeństwa znacznie przewyższają normy krajowe. Spójrzmy zatem na specyfikację i ceny tego urokliwego modelu.
Nawigacja autostradowa, automatyczny wjazd i zjazd z autostrady, wyprzedzanie i zmiana pasa ruchu – inteligentne funkcje jazdy QQ3 są na pojazdów EV za 200 000 juanówChery QQ3 EV 2026 – cztery konfiguracje, moc 79 lub 122 KM
Chery QQ3 wylądował na chińskim rynku w sześciu kolorach nadwozia, dwóch wersjach kolorystycznych wnętrza i dwóch wersjach układu napędowego. Biorąc pod uwagę specyfikację oraz obecną sytuację na rynku chińskim w 2026 roku, szanse, iż to będzie przebój są ogromne.
Chery zastosowało procesor Qualcomm Snapdragon 8155 w aucie za niecałe 60 tys. juanów (~33 tys. zł bez podatków). To bardzo agresywna oferta, która nie daje szans rywalom. Dodatkowo producent przygotował bardzo przemyślaną ofertę, która zmusza do wyboru między „gadżetami” a „zasięgiem”. Obejmuje ona cztery konfiguracje w ograniczonych czasowo cenach:
– 310 Passionate Edition- 58 900 juanów (ok. 32 000 zł),
– 310 Shared Version- 67 900 juanów (ok. 37 000 zł),
– 420 Passionate Edition- 68 900 juanów (ok. 38 000 zł),
– 420 Shared Version- 78 900 juanów (ok. 43 000 zł).
Wersja 420 km Passionate Edition z punktu widzenia opłacalności, to najmocniejszy punkt oferty QQ3 EV. Dlaczego? W tej wersji QQ3 ma silnik 90 kW (122 KM) zamiast bazowego 58 kW. W tak małym aucie to ogromna różnica. Samochód staje się bardzo dynamiczny, co w mieście ma najważniejsze znaczenie. Dodatkowo większy akumulator (41,28 kWh) daje realny spokój ducha. choćby zimą lub przy szybszej jeździe, zasięg 420 km (CLTC) pozwoli na rzadsze ładowanie.
Ostateczny atut to cena. Kosztuje tyle samo lub kilka więcej co bogato wyposażona wersja z mniejszą baterią (310 km Share) u rywali. Przy wyborze między „lepszą skórą i kamerami” a „większym zasięgiem i mocą” wygrywa ten drugi. Na wyposażeniu QQ3 420 Passionate Edition są na przykład:
– przednia poduszka powietrzna + przednie boczne poduszki powietrzne,
– 12,8-calowy ekran o wysokiej rozdzielczości,
– kamera panoramiczna 540°,
– podgrzewane lusterka zewnętrzne,
– wygodne skórzane fotele,
– wielofunkcyjna skórzana kierownica.
Wnętrze QQ3 w kolorze teksturowa czerńNowy QQ3 EV Chery to nie jest zwykła premiera, ale potężny „comeback” legendy
W swojej klasie cenowej QQ3 kładzie na stół kokpit znany z aut segmentu Premium. Interfejs z „dynamiczną wyspą” i gestami celuje prosto w młodych klientów (Gen Z), dla których auto to telefon na kołach.
Największą bolączką małych elektryków był czas ładowania. Nowy QQ3 EV z wynikiem 16,5 minuty (30-80%) przestaje być tylko „autem wokół komina”. Zasięg 420 km CLTC (realnie około 300-330 km w warunkach mieszanych) w połączeniu z tak szybkim ładowaniem pozwala na swobodne wypady poza miasto. Jednak to, co robi największe wrażenie w tym modelu to to, co Chery zrobiło z przestrzenią. W tak małym aucie ( ok.4 metrów) 70-litrowy frunk (bagażnik przedni) to rzadkość. Pojemność do 1450 litrów po złożeniu siedzeń stawia malucha Chery w czołówce pod względem praktyczności.
BYD Seagull (Dolphin Surf) to w tej chwili najgroźniejszy rywal, ale technologicznie (multimedia, szybkość ładowania) zaczyna odstawać od nowej propozycji Chery. W starciu z Geely Xingyuan, który oferuje świetne adekwatności jezdne, Chery gra kartą „nostalgii”. Nie jest tajemnicą, iż marka QQ w Chinach ma status kultowy, podobny jak Fiat 126p w Polsce czy VW Beetle w Niemczech.
Liczba ponad 56 tysięcy zamówień w krótkim czasie nie jest dziełem przypadku. Chery idealnie trafiło ze swoim QQ3, które łączy wysoką technologię i ogromną praktyczność. jeżeli ten model trafi do Europy, to będzie zła wiadomość dla rywali. Nie tylko dla BYD, który cieszy się z wielkiej kariery swojego modelu Dolphin Surf. Także dla tanich modeli Renault, Fiata czy chińskiego Leapmotor. Choć 32 000 zł to cena bezpośrednio z rynku chińskiego, choćby po doliczeniu europejskich ceł i podatków, Chery QQ3 EV wciąż mogłoby być najtańszym i najlepiej wyposażonym elektrykiem w Polsce. Ceną startującą prawdopodobnie z okolic 65-75 tys. zł na pewno zdeklasowałoby konkurencję.
Inteligentny, elektryczny bagażnik przedni QQ3 o pojemności 70 litrów, to unikat w swojej klasie
