Lepsze opony na przód czy na tył? Test dał nieoczekiwany wynik

Zdjęcie: Czarny samochód i opona.


Od lat większość kierowców i wulkanizatorów stosuję jedną zasadę. Lepsze opony zawsze montujemy z tyłu. Utrata przyczepności na tylnej osi prowadzi bowiem do poślizgu nadsterownego, nad którym trudniej zapanować, a zderzenie bokiem samochodu jest statystycznie najgroźniejsze. Tyle iż zasada ta powstała w czasach, gdy systemy stabilizacji jazdy ESP nie istniały.