2 godzin temu
VW Golf piątej generacji był modelem przełomowym, jak Golf III. Zmieniono praktycznie wszystko względem poprzednika, stał się bardziej nowoczesny, a największa zmiana dotyczyła silników. Przejście na „współczesne” jednostki napędowe okazało się jednak porażką, a na kupujących ten model czyha sporo pułapek.
Volkswagen w 2003 roku przygotował niespodziankę dla europejskiego Kowalskiego, proponując mu zupełnie nowego Golfa. Auto o opływowej sylwetce z nowoczesnymi silnikami było znacznie bardziej atrakcyjne od co prawda dopracowanego, ale już leciwego Golfa IV, który wyglądem mocno nawiązywał do poprzednika. W nowym modelu po raz pierwszy zastosowano jednostki benzynowe w koncepcji downsizingu oraz diesle o innej pojemności niż 1.9.
https://magazynauto.pl/wiadomosci/volkswagen-golf-pierwszej-generacji-prezentacja,aid,1813Niestety, ponad połowa silników okazała się „niewypałem”, a dziś może być pułapką, w którą łatwo wpaść. Udane wersje można policzyć na palcach jednej ręki. Zdecydowanie numerem jeden jest wolnossący benzyniak 1.6 MPI z 8-zaworową głowicą (była wersja 1.6 FSI z 16 zaworami, którą zdecydowanie odradzamy). Stosunkowo prosty daje niezłą dynamikę, rozsądne zużycie paliwa i jest dość tani w naprawach. Ma jeden powtarzający się problem, polegający na zapchaniu odmy, co skutkuje wysokim zużyciem oleju. Użytkownicy chętnie „gazują” ten silnik, co jeszcze bardziej obniża koszty jazdy.
Silnik 1.6 MPI - na zdjęciu w Skodzie Octavii II
fot. Motor
Drugim, warunkowo godnym polecenia silnikiem jest benzynowy 1.4 16V, ale tylko osobom niewymagającym dynamiki. Jednostka rozwija 75 KM mocy, więc auto jeździ bardzo ospale, ale to prosta i raczej bezproblemowa konstrukcja (również warto przyjrzeć się odmie). Polecić można jeszcze rzadko występujący, ale bardzo dobry 2.5 pochodzący z rynku amerykańskiego. Jedyną jego wadą jest wysokie spalanie, ale przy mocy 170 KM jeździ przyjemnie. Niezłe są silniki wersji GTI, jednak to już nieco inny model. Niemniej, najpewniejszym i najlepszym wyborem pozostaje wolnossąca jednostka 1.6 MPI.
https://magazynauto.pl/uzywane/uzywany-volkswagen-golf-ii-murowany-kandydat-na-klasyka-zalety-wady-silniki-usterki,aid,4817Dlaczego nie TSI i FSI?
Pierwsza generacja silników TSI nie należała do udanych, a pierwsze istotne poprawki wprowadzono dopiero wraz z wejściem na rynek Golfa VI. Co prawda lepszy rozrząd pasuje do silników starszych i często był zakładany, ale nierzadko problemy z pierwszych lat eksploatacji narobiły już nieco spustoszenia w silnikach. Pierwsze wersje 1.2 i 1.4 TSI lubią brać olej, miewają kłopoty z doładowaniem, mogą się przegrzewać.
https://magazynauto.pl/porady/zle-i-dobre-wersje-silnika-1-4-tsi,aid,499Z kolei wolnossące silniki FSI to konstrukcje z bezpośrednim wtryskiem benzyny, które dziś można nazwać eksperymentalnymi. Z uwagi na dość niską popularność trudno się je serwisuje. Ogólnie przyjęło się stwierdzenie, iż mają problemy z nagarem, ale z dzisiejszego punktu widzenia są to takie same problemy jak większości silników z bezpośrednim wtryskiem. Tu większą zmorą jest łańcuchowy, nie do końca trwały rozrząd, czujniki odpowiedzialne za sterowanie składem mieszanki i dostępność części zamiennych. Utrzymanie w dobrym stanie auta z silnikiem FSI robi się z uwagi na wiek coraz trudniejsze i droższe. Po prostu nie warto w to iść.
Dlaczego nie diesle?
Niestety nie najlepiej było w gamie diesli, gdzie nastąpiło przejście ze sprawdzonych 1.9 TDI na nieudane 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami. choćby 1.9 TDI miewały spore problemy, a zakup samochodu z silnikiem być może po przejściach i nierzadko mało fachowych naprawach to spore ryzyko. Polecamy zakup diesla, który długo jeździł u jednej osoby i jesteśmy w stanie zaufać opowiedzianej historii, ale przy tak tanim już aucie polecamy wybór bardziej sprawdzonego silnika benzynowego.
Z dwojga złego 1.9 TDI jest obarczony mniejszym ryzykiem. Niektóre (np. o oznaczeniu BKC i BJB) są uważane za równie dobre jak starszej generacji. Trzeba się jednak liczyć ze sporymi zaniedbaniami, a naprawy i tak pochłoną więcej pieniędzy niż naprawy silników benzynowych.
https://magazynauto.pl/uzywane/volkswagen-golf-v,aid,348
