Które małe silniki trzycylindrowe psują się na potęgę, a które przetrwają setki tysięcy kilometrów?

Zdjęcie: Silniki R3: trzy razy więcej kłopotów i wydatków?


Silniki trzycylindrowe są tańsze w produkcji niż ich większe odpowiedniki. To zaleta, ale dla producentów, bo na ceny aut się to nie przekłada. A jak przekłada się na koszty serwisu, awaryjność, zużycie paliwa? W końcu trzycylindrowe silniki, najczęściej o niedużej pojemności, są mocno wysilone. Zobaczmy, co na ten temat mówią mechanicy.