2 godzin temu
Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu (ETSC) jeszcze w 2024 roku uznała, iż wszechobecne ekrany dotykowe w samochodach nie są bezpieczne. Już od 2026 roku producenci pragnący otrzymać maksymalną ocenę samochodu w teście Euro NCAP będą musieli wrócić do rozwiązań sprzed lat.
Ekrany dotykowe w samochodach na cenzurowanym
Czy widzieliście wnętrze nowego, elektrycznego Mercedesa CLA EQ? Opcjonalnie cała deska rozdzielcza składa się z trzech wielkich wyświetlaczy. Domyślnie w aucie są dwa sporych rozmiarów ekrany. o ile wydawało Ci się absurdalnym dostawanie mandatu za korzystanie ze telefona w trakcie jazdy i jednoczesne przyzwolenie na obsługiwanie systemów rozrywki multimedialnej w samochodzie, wiedz iż w końcu dostrzeżono tę kuriozalną sytuację. Od 2026 roku w testach Euro NCAP ekrany nie będą już tak mile widziane.
Brak fizycznych przycisków w samochodach stał się niemałym utrapieniem dla pokaźnej rzeszy kierowców. Obsługa klimatyzacji z poziomu ekranu dotykowego, czy choćby selektora automatycznej skrzyni biegów, nikogo już specjalnie nie dziwią. Ile ma to wspólnego z bezpieczeństwem jazdy? Niewiele. Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu uznała, iż testy Euro NCAP począwszy od 2026 roku będą premiować obecność dedykowanych, fizycznych przycisków odpowiedzialnych za obsługę podstawowych systemów pojazdów.
To nie żart. Tak naprawdę wygląda wnętrze nowego, elektrycznego Mercedesa CLA. | Zdjęcie: Mercedes-BenzRodzi się pytanie: dlaczego dopiero teraz?
Współczesne samochody są przeładowane ekranami dotykowymi i rozbudowanymi systemami infotainment, które coraz częściej zastępują zwykłe przyciski. Testy przeprowadzone w 2022 roku przez szwedzki magazyn motoryzacyjny pokazały, iż wykonanie najprostszych czynności na takim ekranie zajmuje kierowcom zdecydowanie więcej czasu niż w starszych autach wyposażonych w fizyczne pokrętła i przełączniki.
Badania brytyjskiego ośrodka TRL z 2020 roku wykazały z kolei, iż korzystanie z interfejsów telefonowych – Apple CarPlay i Android Auto – może spowalniać reakcje kierowców niemal tak samo, jak jazda pod wpływem alkoholu lub narkotyków. Wcześniejsze analizy wskazywały, iż fabryczne systemy infotainment tworzone przez producentów aut rozpraszają uwagę jeszcze bardziej. Nowe wymogi Euro NCAP w 2026 roku mogą sprawić, iż ekrany w autach przynajmniej zaczną w końcu tracić na znaczeniu.
Czy to wszystko oznacza, iż producenci będą musieli zacząć projektować kabiny na nowo? Być może kierowcy po latach cyfrowego chaosu wreszcie odetchną i wrócą do korzystania z prostych, bezpiecznych rozwiązań? Czas pokaże, czy koncerny sięgną po realnie praktyczne rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo podróży, czy raczej po triki pozwalające uzyskać im maksymalną liczbę gwiazdek w testach Euro NCAP „na skróty”.
