2 godzin temu
W gdańskim salonie Lexus Trójmiasto zaparkował kolejny klasyczny model tej marki, pochodzący z prywatnej kolekcji właściciela obiektu. W jednym z poprzednich artykułów cyklu „Klasyki w salonie” prezentowaliśmy model GS300 mk.II (więcej o nim TUTAJ). Niedawno dołączył do niego flagowiec z początku tego tysiąclecia – model LS430.
LS430, to trzecia generacja flagowego modelu Lexusa w najwyższym segmencie rynkowym, określanym literą „F”. Jego powstanie bazowało na ponad dekadzie doświadczeń w rozwoju samochodów luksusowych, oferując „emocjonalną i zaawansowaną” koncepcję designu, dynamiczne osiągi i bardzo rozwiniętą technologię. Do produkcji trafił w 2000 roku i był oferowany do 2006 roku.
Samochód charakteryzuje się dobrze wyważonym rozkładem masy między przodem a tyłem w stosunku 53/47. Producent poczynił też istotne zmiany w zawieszeniu w stosunku do poprzedzającego go modelu LS400. Do jego konstrukcji wykorzystano aluminium. Ponadto zmodyfikowano łożyska, tuleje, długość skoku kół oraz przeprojektowano amortyzatory, co wpłynęło na większy komfort jazdy, stabilność i responsywność układu.
Standardowym wyposażeniem jest elektronicznie modulowane zawieszenie pneumatyczne. Ma ono możliwość obniżenia prześwitu przy dużych prędkościach, przez co poprawia adekwatności aerodynamiczne, a współczynnik oporu powietrza (Cx) wynoszący 0,25, był w tamtych latach jednym z najniższych wśród samochodów osobowych i do dnia dzisiejszego uchodzi za więcej niż bardzo dobry.
Napęd stanowi tu 32-zaworowy silnik V8 o pojemności 4,3 litra z podwójnym górnym wałkiem rozrządu, który już w momencie debiutu spełniał wszystkie przyszłe normy EURO IV bez żadnych zmian w podzespołach. Rozwija moc 279 KM przy 5600 obr./min i moment obrotowy 417 Nm przy 3400 obr./min i jest połączony z elektronicznie sterowaną, sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Rozpędza on flagowy model Lexusa od 0 do 100 km/h w 6,3 sekundy.
LS430 jako najbardziej luksusowy model zachwyca również wyjątkowo przestronnym wnętrzem. Precyzyjne spasowanie i wykończenie świadczą o kunszcie rzemieślniczym Lexusa, a tolerancja w montażu elementów wewnętrznych została zredukowana do 1 mm. LS430 wyposażony jest w system SRS, obejmujący dwie przednie poduszki powietrzne z dwustopniową aktywacją o zmiennej sile, boczne kurtyny powietrzne oraz, po raz pierwszy, w poduszki powietrzne chroniące kolana kierowcy i pasażera z przodu. Poduszka chroniąca kolana została zaprojektowana tak, aby odpalała się w dolnej części deski rozdzielczej jednocześnie z przednią czołową, co zmniejsza obrażenia w wyniku kontaktu z kolumną kierownicy i dolnymi elementami kokpitu. Stwierdzono również, iż zmniejsza ona obrażenia głowy i klatki piersiowej poprzez redukcję przemieszczenia miednicy i rotacji tułowia w przypadku silnego uderzenia.
Jest tutaj także system I-AFS, czyli inteligentny, adaptacyjny system oświetlenia przedniego, który znacznie poprawia widoczność. W przeciwieństwie do mniej zaawansowanych systemów z tamtych lat, które są bezpośrednio powiązane z układem kierowniczym samochodu lub wykorzystują dodatkowe światła, sterownik I-AFS steruje kierunkiem świecenia każdego światła mijania elektrycznie, zależnie od położenia kierownicy i prędkości pojazdu.
Siedmiocalowy, dotykowy (!) wyświetlacz w konsoli centralnej wyświetla informacje z systemu nawigacji głosowej Lexus Voice-Recognition. System wykorzystuje technologię głośnomówiącą, rozpoznającą około 300 komend głosowych. Ponadto jest tutaj Bluetooth umożliwiający bezprzewodowe korzystanie z telefonu komórkowego.
Dzisiaj te rozwiązania nie są niczym niezwykłym i spotyka się, w dużo bardziej zaawansowanej formie, choćby w popularnych i niedrogich samochodach. Jednak dwie dekady temu robiły one ogromne wrażenie i czasami zachwycały bardziej, niż nowoczesne rozwiązania z obecnych lat.
Egzemplarz prezentowany w salonie Lexus Trójmiasto nie jest przeznaczony na sprzedaż.
