Kim lub czym jest BYD Auto?

Jeśli nigdy nie słyszałeś o BYD Auto, nie jesteś sam. To jedna z kilku nowych marek motoryzacyjnych, które pojawią się na rynku nowych samochodów w Wielkiej Brytanii w 2023 roku.

Przejście od paliw kopalnych do energii elektrycznej spowodowało powstanie wielu nowych firm samochodowych z odważnymi zamiarami zakłócenia rynku nowych samochodów – wyobraź sobie tuzin nowych marek, takich jak Tesla – a kilka z tych marek pojawi się w Wielkiej Brytanii w ciągu następne parę lat. Większość z tych firm pochodzi z Chin, które od wielu lat przodują na świecie w adopcji pojazdów elektrycznych.

BYD Auto to jedna z największych chińskich firm zajmujących się pojazdami elektrycznymi, a tutaj znajdziesz wszystko, co musisz wiedzieć o tym nowicjuszu na rynku brytyjskim.

Więc kim lub czym dokładnie jest BYD Auto?

Od początku 2023 r. niewielu kierowców w Wielkiej Brytanii słyszało o BYD. Ale to zupełnie inna historia w ich rodzimym kraju, Chinach.

Nazwa BYD oznacza „Build Your Dreams” i jest konglomeratem elektrycznym założonym w 1995 roku w celu produkcji baterii elektrycznych. Od tego czasu firma zaczęła budować własne samochody elektryczne za pośrednictwem swojej spółki zależnej BYD Auto, a także rozwija się w sektorach samochodów dostawczych, ciężarówek, autobusów, a choćby kolei.

BYD Auto od dekady jest najlepiej sprzedającym się producentem samochodów elektrycznych w Chinach, a teraz planuje masową ekspansję w całej Europie. W ubiegłym roku firma BYD otworzyła się na działalność w niektórych częściach Europy – Belgii, Danii, Luksemburgu, Holandii, Norwegii i Szwecji – a teraz kolej na Wielką Brytanię.

Firma ma ambitny cel 4 milionów globalnej sprzedaży w 2023 roku. To więcej niż większość marek, o których na pewno słyszałeś, i niedaleko niektóre z największych marek na świecie (dla porównania, globalna sprzedaż Volkswagena w 2022 roku wyniosła 4,56 milion).

Kiedy BYD zostanie uruchomiony w Wielkiej Brytanii?

BYD Auto wystartowało w Wielkiej Brytanii na początku 2023 roku ze swoim pierwszym modelem, BYD Atto 3. Ale to nie pierwszy dowód na obecność BYD w Wielkiej Brytanii. Londyńscy pasażerowie od kilku lat jeżdżą 500 autobusami zbudowanymi przez BYD, a firma ma choćby własny zakład montażowy w Falkirk w Szkocji, gdzie instaluje akumulatory elektryczne w autobusach brytyjskiego producenta ADL (Alexander Dennis Ltd).

Nowy Atto 3 nie jest też pierwszym samochodem BYD na naszych wybrzeżach – dziesięć lat temu firma zanurzyła palec u nogi w wodach Wielkiej Brytanii z kilkoma egzemplarzami swojego e6, elektrycznego crossovera, który jest sprzedawany głównie we flotach prywatnych. Tym razem producent poważniej podchodzi do rozbicia Europy i Wielkiej Brytanii – brytyjska firma leasingowa Octopus EV zamówiła już 5000 samochodów BYD w okresie trzech lat.

Jakie modele ma BYD i co jeszcze nadchodzi?

Obecnie klienci w Wielkiej Brytanii mają do wyboru tylko jeden model BYD – nazywa się on Atto 3 (Atto to przedrostek, taki jak kilogram lub mikro i faktycznie oznacza 16 zer po przecinku…) i jest pierwszym z gamy samochodów na zupełnie nowa i wszechstronna platforma.

Atto 3 to rodzinny SUV/crossover z napędem elektrycznym. Jego cena początkowa wynosi nieco mniej niż 37 000 funtów i jest napędzany silnikiem elektrycznym o mocy 205 KM. Akumulator o pojemności 60 kWh zapewnia oficjalny zasięg około 260 mil.

Rywale Atto 3 to inny elektryczny SUV z Chin, MG ZS EV. Inne podobne typy pojazdów to Kia Niro EV, Volkswagen ID.4 i Renault Megane E-Tech. Jak dotąd brytyjskie recenzje BYD były mieszane – chwalono jego poziom wyposażenia i rozsądną cenę, ale mniej pod wrażeniem dynamiki jazdy i czasu ładowania. Atto 3 posiada w tej chwili ocenę Expert Rating wynoszącą 65% w wielokrotnie nagradzanym rankingu The Car Expert Expert Rating Index, który gromadzi oceny nowych samochodów z 30 najlepszych brytyjskich witryn motoryzacyjnych.

To, co będzie dalej z BYD, jest mniej pewne. Wiemy, iż dwa modele, które firma sprzedaje w Europie, SUV Tang i sedan Han, nie pojawią się w salonach w Wielkiej Brytanii, ponieważ są zbudowane na starej platformie, która nie pozwala na konwersję na kierownicę po prawej stronie.

Bardziej prawdopodobne, iż w brytyjskich salonach pojawi się BYD Seal, kolejny samochód na tej samej platformie co Atto 3. The Seal to duży sedan, którego celem jest Tesla Model 3. Został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 2022 r. i, jeżeli trafi do Wielkiej Brytanii, prawdopodobnie zmieni nazwę na Atto 4.

Na rodzimym rynku gama modeli BYD obejmuje prawie 20 pojazdów, od małych samochodów po ciężarówki, i każdy z nich mógłby być sprzedawany w Wielkiej Brytanii. Platformę zastosowaną w Atto 3 można dostosować do znacznie mniejszych lub większych pojazdów, a niektóre źródła branżowe sugerują, iż w planach firmy jest mniejszy, niedrogi elektryczny hatchback.

Gdzie mogę wypróbować samochód BYD?

W tej chwili masz ograniczone możliwości. To się jednak gwałtownie zmieni. Jednym ze wskaźników świadczących o tym, iż jest to bardzo poważna próba zbudowania znaczącej obecności w Wielkiej Brytanii, jest lista grup dealerów, które biorą udział w franczyzach BYD. Arnold Clark, Lookers, LSH i Pendragon są głównymi grupami dealerskimi i są uważane za czołowe marki w branży motoryzacyjnej.

Jak dotąd rzeczywistych salonów BYD jest kilka – sprzedaż Atto 3 w Wielkiej Brytanii rozpoczęła się dopiero w marcu 2023 r. W sklepach wzdłuż „kręgosłupa Wielkiej Brytanii” w Milton Keynes, Birmingham, Manchesterze i Glasgow.

Główne ambicje BYD i kaliber grup dealerskich, z którymi jest partnerem, spowodują szybki wzrost liczby punktów sprzedaży – sklepy w Londynie i Belfaście zostaną otwarte do połowy roku, podczas gdy marka spodziewa się mieć od 20 do 30 punktów przed końcem roku. do końca 2023 r. i bliżej 100 na początku 2026 r.

Co jest szczególnie ważne w tej firmie?

BYD to ogromna firma, która w zeszłym roku twierdziła, iż ​​sprzedała więcej pojazdów elektrycznych niż Tesla. Jest także całkowicie samowystarczalnym producentem, wytwarzającym każdą część swoich pojazdów, w tym półprzewodniki – których brak spowodował, iż w ciągu ostatnich kilku lat czas oczekiwania na nowe samochody rósł jak grzyby po deszczu.

BYD uważa, iż ​​kupujący zamawiający samochody otrzymają je w ciągu trzech miesięcy – lub krócej.

Co wyróżnia BYD na tle innych?

Jego akumulatory – samochody BYD używają zestawu akumulatorów o nazwie Blade, który wykorzystuje fosforan litowo-żelazowy zamiast litowo-jonowego oraz inny rodzaj konstrukcji, który nie wymaga umieszczania ogniw akumulatora w modułach, co pozwala zaoszczędzić na wadze.

W modelu BYD Seal akumulator jest wbudowany w nadwozie samochodu, a nie jako osobny pakiet, co pozwala na znacznie większą swobodę w projektowaniu wnętrza samochodu. Wadą tego jest jednak to, iż naprawa lub wymiana baterii jest bardzo trudna (jeśli nie niemożliwa).

Bezpieczeństwo akumulatorów przyciąga znacznie większą uwagę w Chinach niż gdziekolwiek indziej na świecie, dzięki niektórym przypadkom, w których wadliwe akumulatory podpalały samochody podczas ładowania. BYD promuje swoją baterię jako znacznie bezpieczniejszą niż typowy pakiet, twierdząc, iż pakiet może zostać wbity w gwoździe lub podgrzany do 300 stopni C bez zapalenia się.

Blade nie wykorzystuje również kobaltu – spośród wszystkich pierwiastków ziem rzadkich stosowanych w akumulatorach pojazdów elektrycznych kobalt jest najmniej przyjazny dla środowiska, ponieważ jego wydobycie jest wysoce zanieczyszczające.

Streszczenie

Z pewnością w nadchodzących latach zobaczysz więcej BYD. Chociaż Atto 3 jest odpowiednim – jeżeli nie wstrząsającym – pierwszym krokiem, jasne jest, iż ta chińska firma samochodowa ma duże ambicje i zasoby, aby je poprzeć. W szczególności Pieczęć zrobiła wiele pozytywnych pierwszych wrażeń wśród recenzentów, więc nie możemy się doczekać jej przybycia do Wielkiej Brytanii. Spodziewaj się, iż niedługo na lokalnych drogach pojawi się sporo samochodów BYD.