Kia Seltos doczekała się w Polsce wersji hybrydowej. Do wyboru są dwie odmiany – z napędem na przednie koła albo nowym e-AWD. Ceny startują od 145 500 zł, a pierwsze egzemplarze hybrydowego SUV-a mają trafić do polskich salonów w listopadzie.
Kia Seltos HEV ma 154 KM albo 178 KM
Sercem hybrydowego Seltosa jest wolnossący silnik 1.6 GDI współpracujący z jednostką elektryczną i 6-biegową skrzynią dwusprzęgłową 6DCT.
W wersji z napędem na przednie koła układ rozwija 154 KM. Kia podaje zużycie paliwa na poziomie 4,9–5,4 l/100 km w cyklu mieszanym WLTP. Seltos HEV FWD przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,4 s i może rozpędzić się do 158 km/h.
Ciekawsza jest odmiana z napędem e-AWD. Na tylnej osi znajduje się dodatkowy silnik elektryczny o mocy 68 KM, dzięki czemu łączna moc układu wzrasta do 178 KM. Tutaj deklarowane spalanie wynosi 5,5–5,8 l/100 km, a sprint do 100 km/h zajmuje 9,7 s.
Co istotne, e-AWD nie oznacza klasycznego mechanicznego napędu czterech kół. Tylna oś jest napędzana osobnym silnikiem elektrycznym. To rozwiązanie pozwala sterować napędem obu osi niezależnie i nie wymaga wału napędowego łączącego je z przednią częścią samochodu.
Hybryda ma też V2L
Jednym z ciekawszych elementów Seltosa HEV jest funkcja V2L (Vehicle-to-Load). Samochód może wykorzystać energię zgromadzoną w akumulatorze do zasilania zewnętrznych urządzeń mocą do 3,6 kW.
To rozwiązanie kojarzone przede wszystkim z samochodami elektrycznymi, dlatego w hybrydowym Seltosie jest dość nietypowym dodatkiem. Kia oferuje również funkcję Stay Mode, która pozwala zasilać m.in. klimatyzację i system multimedialny z akumulatora trakcyjnego podczas postoju.
Seltos jest całkiem dużym C-SUV-em
Nowa Kia Seltos ma 4430 mm długości, 1830 mm szerokości i 1600 mm wysokości, a jej rozstaw osi wynosi 2690 mm. Bagażnik ma 536 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy jego pojemność rośnie do 1494 litrów.
To oznacza, iż Seltos nie próbuje być tylko modnym crossoverem. Jego wymiary i przestrzeń bagażowa mają pozwolić mu pełnić rolę normalnego samochodu rodzinnego – zarówno podczas codziennych dojazdów, jak i dłuższych wyjazdów.
W kabinie znajdziemy charakterystyczny dla nowych modeli Kia zestaw ekranów. Przed kierowcą znajduje się 12,3-calowy zestaw cyfrowych zegarów, obok niego 5,3-calowy ekran klimatyzacji, a dalej 12,3-calowy ekran systemu multimedialnego.
W zależności od wersji dostępne są również m.in. cyfrowy kluczyk Digital Key 2.0, aktualizacje OTA, wyświetlacz Head-Up Display oraz system zdalnego parkowania RSPA.
Ile kosztuje Kia Seltos HEV?
I tutaj pojawia się chyba najważniejsza informacja dla polskiego klienta.
Kia Seltos HEV kosztuje od 145 500 zł. To o 12 000 zł więcej niż Seltos 1.6 T-GDI 180 KM z automatyczną skrzynią 7DCT i napędem na przednie koła, którego cena zaczyna się od 133 500 zł. Bazowa wersja benzynowa z manualną skrzynią kosztuje natomiast 125 500 zł.
Co ciekawe, za 145 500 zł można więc mieć zarówno benzynowego Seltosa 1.6 T-GDI z automatem w wyższej wersji wyposażenia, jak i podstawową odmianę hybrydową. Wybór nie sprowadza się zatem wyłącznie do dopłaty za samą technologię – znaczenie ma również wybrane wyposażenie i charakter napędu.
W gamie znalazły się cztery wersje wyposażenia: M, L, GT-Line oraz X-Line. Oprócz hybrydy Kia pozostawia w ofercie benzynowy silnik 1.6 T-GDI o mocy 180 KM. Może on współpracować z manualną skrzynią 6MT albo automatyczną 7DCT, a w wybranych wersjach również z klasycznym napędem AWD.
Kia Seltos HEV wjedzie do salonów w listopadzie
Zamówienia na hybrydowego Seltosa w Polsce już ruszyły. Pierwsze samochody mają pojawić się w polskich salonach w listopadzie.
Tym samym oferta Seltosa staje się znacznie ciekawsza. Do znanego już silnika 1.6 T-GDI dołącza hybryda, a wraz z nią e-AWD i funkcja V2L. Szczególnie interesująco wygląda przy tym dopłata do wersji HEV – wynosi 12 tys. zł względem benzynowego Seltosa z automatem. Dla części klientów może to być znacznie ważniejszy argument niż sama obecność nowej technologii.
