19 godzin temu
Są motocykle, które powstały z potrzeby szybkości. Są też takie, które powstały z potrzeby… estetyki. Z tęsknoty za czasami, gdy w motocyklach było więcej duszy niż plastiku, a zamiast trybów jazdy mieliśmy jedną, jedyną emocję: czystą radość.
W230 to właśnie taki motocykl – lekki klasyk o autentycznym rodowodzie. Bez zbędnych udziwnień, bez cyfrowej przesady. Dla tych, którzy chcą się przemieszczać nie tylko z punktu A do B, ale też w czasie – najlepiej o kilka dekad wstecz.
Rocznik 2026, dusza 1966
Zanim pojawił się Z1, zanim Sugomi weszło do słownika motocyklowej mody, Kawasaki miało w ofercie coś prostego i pięknego: W1, oparty na konstrukcji marki Meguro, przejętej przez Kawasaki w latach 60. W230 to duchowy spadkobierca tej linii.
W sezonie 2026 W230 wraca z nowym kolorem Metallic Matte Dark Green, ale z niezmienionym charakterem – spokojnym, nostalgicznym, wręcz medytacyjnym.
Prosty singiel, który potrafi uderzyć w serce
Napędzany jednocylindrowym silnikiem chłodzonym powietrzem, W230 nie goni za wynikami na hamowni. Jego silnik oferuje liniowe, płynne oddawanie mocy, z wyraźnym pulsem i niskim środkiem ciężkości. Do tego wałek wyrównoważający, który łagodzi drgania, ale nie zabija charakteru.
To sprzęt, którym nie jeździsz – tylko spacerujesz. A każdy zakręt to okazja, żeby zerknąć w lusterko i uśmiechnąć się z satysfakcją.
Geometria przyjazna wszystkim
Z masą 143 kg, niską kanapą i kompaktową ramą, W230 prowadzi się jak rower. Lekki, łatwy, przewidywalny – idealny dla początkujących, ale też dla tych, którzy nie muszą niczego udowadniać.
Smukła konstrukcja pozwala pewnie oprzeć stopy, zawieszenie nie wymaga inżynierskiego doktoratu, a prowadzenie przypomina stare CB-ki i SR-y – czyli motocyklowe comfort food.
W230 – dane techniczne (2026)
| Silnik | 1-cylindrowy, chłodzony powietrzem |
| Pojemność | 233 cmł (oficjalnie nie podano, ale wiemy swoje) |
| Moc / moment | wystarczające, żeby cieszyć się z jazdy |
| Masa | 143 kg |
| Zbiornik paliwa | ok. 10 l (pełen bak = cały dzień jazdy) |
| Zawieszenie przód | Widelec teleskopowy ø37 mm |
| Zawieszenie tył | Podwójne amortyzatory, 5-stopniowa regulacja |
| Hamulce | klasyczne tarcze, ABS – tak, ale nienachalny |
| Koła | szprychowe – bo tylko takie mają sens w klasyku |
Detale, które robią klimat
- Stalowe błotniki
- Lakierowany zbiornik z trójwymiarowym emblematem „W”
- Wskaźniki jak z katalogu z lat 70.
- Klasyczna kanapa z delikatnym pikowaniem
- Wydech butelkowy – wygląda i brzmi jak trzeba
Brat z krwi – Meguro S1
W230 ma też bliźniaka: Meguro S1 – bardziej wyrafinowanego, z chromowanym bakiem, emblematem „M” i detalami inspirowanymi modelem SG 250 z lat 60. Dwa różne podejścia do klasyki, ten sam rdzeń. Do wyboru – nie do pogardzenia.
Dla kogo jest W230?
Dla tych, którzy:
- chcą autentycznego klasyka, ale bez udręki zabytku,
- cenią lekkość, styl i spokój zamiast hektolitrów momentu,
- szukają motocykla do miasta, na weekend, do kawiarni i do siebie,
- wierzą, iż mniej znaczy więcej – i mają rację.
Przekonaj się sam:
Zamów jazdę testową
Oficjalna strona W230
