Jeśli Toyota GR RAV4 zbierze dużo lajków, Japończycy zaczną sprzedawać SUV-a o rajdowych możliwościach. Jasna deklaracja

Toyota w ostatnich latach pokazała, iż przez cały czas panuje popyt na samochody osobowe o rajdowym charakterze. Sukces, choć w niszy (ale jednak) Toyoty GR Yaris oraz GR Corolli sprawił, iż padają pytania o kolejne modele w wariancie GR. Okazuje się, iż przedstawiciele japońskiej marki nie mówią nie pomysłowi Toyoty GR RAV4. Stawiają jednak warunek.

Zdjęcie główne artykułu stanowi tylko wizualizację wykonaną z użyciem technologii AI.

Co oznacza GR w modelach Toyoty?

GR to skrót od Gazoo Racing, czyli hasła, którym od ponad 10 lat sygnowane są sportowe projekty Toyoty. Tej nazwy używają nie tylko fabryczne ekipy japońskiego producenta, np. w WRC. W autach cywilnych ten skrót stał się wyróżnikiem dla wersji wyposażenia o sportowym designie. Jednak opcja GR Sport w modelach Toyoty nie dodaje więcej koni mechanicznych lub innych adekwatności zwiększających wydajność.

Toyota GR Yaris. // fot. materiały prasowe

Takie modyfikacje Toyota potwierdza nie nazwą wersji wyposażenia, a całego modelu. GR staje się zatem przedrostkiem dla popularnych aut marki. Dlatego mamy chociażby Toyotę GR Yaris, która oferuje moc prawie 300 KM oraz napęd na 4 koła. Jeszcze mocniejsza jest Toyota GR Corolla, która być może niedługo trafi do Europy. Nic dziwnego, iż miłośnicy sportowych wrażeń oczekują kolejnych rasowych GR-ów.

Toyota GR RAV4 zależy od lajków

Australijski magazyn Drive pokusił się o poruszenie tematu Toyoty GR RAV4. Choć centrala w Japonii na razie nie pracuje nad takim projektem, to główny inżynier modelu RAV4 wskazuje, co musiałoby się stać, aby projekt zaczął być wdrażany. Zasugerowano nawet, iż mogłaby to być wersje z 2,4-litrowym silnikiem turbo, który w Lexusie RX 500h F Sport Performance ma choćby 370 KM.

Toyota RAV4 w wersji GR Sport. // fot. materiały prasowe

– w tej chwili nie ma żadnych oficjalnych planów [Toyoty GR RAV4], ale jedyne czego brakuje to zrozumienie przez koncern, iż jest na to popyt i ma to potencjalny czynnik łał – przyznał Yoshinori Futonagane, główny inżynier odpowiadający za model Toyota RAV4. – jeżeli ludzie zaczną się tego domagać i mówić „Tak, chcemy 2,4-litrowego turbo”, to może trafić na agendę – wskazał.