Od momentu powstania w 1997 roku, Chery konsekwentnie buduje swoją pozycję w obszarze niezależnych innowacji napędowych. Dziś marka świętuje trzy najważniejsze kamienie milowe w rozwoju technologii, które umożliwiły jej osiągnięcie globalnego przywództwa w segmencie hybrydowym. Centralnym punktem tej historii jest piąta generacja systemu CSH – Chery Super Hybrid, będąca efektem 27 lat badań i rozwoju.
Etap I – Narodziny niezależności (1997–1999):
W 1997 roku, na samym początku swojej działalności, Chery stanęło przed ogromnym wyzwaniem – stworzeniem pierwszego własnego silnika bez dostępu do zewnętrznych projektów, licencji czy doświadczenia. Zespół inżynierów liczący zaledwie 20 osób pracował w prowizorycznych warunkach, często po nocach, dążąc do realizacji ambitnego celu: zbudowania w pełni funkcjonalnej jednostki napędowej od podstaw.
W tamtym czasie Chiny nie miały rozwiniętego przemysłu motoryzacyjnego, a samodzielne konstruowanie silnika uznawano za zbyt ryzykowne lub wręcz niemożliwe. Chery jednak nie podążało utartymi ścieżkami – postawiło na niezależność technologiczną i rozwój wewnętrznych kompetencji. W 1999 roku powstał pierwszy silnik Chery o pojemności 0,8 litra, który z powodzeniem przeszedł testy i został zamontowany w modelu Fengyun – pierwszym seryjnie produkowanym samochodzie marki.
Ten przełomowy moment dał początek filozofii samodzielnego rozwoju Chery, a także umocnił przekonanie, iż tylko własne know-how pozwala budować prawdziwą przewagę konkurencyjną w branży motoryzacyjnej. Od tego czasu niezależność technologiczna stała się znakiem rozpoznawczym marki.
Etap II – Systematyzacja innowacji (2002–2005):
Po pierwszym przełomie w postaci niezależnie opracowanego silnika, Chery weszło w kolejny etap rozwoju – tworzenie zorganizowanego i skalowalnego systemu badań i rozwoju. Wiedząc, iż samodzielność wymaga nie tylko odwagi, ale i solidnych fundamentów technologicznych, firma zdecydowała się na współpracę z renomowanym austriackim instytutem AVL, światowym liderem w dziedzinie projektowania układów napędowych.
W latach 2002–2005 Chery zainwestowało blisko miliard juanów w rozwój trzech serii silników (ACTECO I, II i III), obejmujących łącznie 18 różnych jednostek napędowych. Dzięki tej współpracy firma osiągnęła biegłość w kluczowych technologiach, takich jak bezpośredni wtrysk paliwa (GDI), turbodoładowanie (TCI) i zmienne fazy rozrządu (VVT).
W 2005 roku zadebiutowała pierwsza generacja silników ACTECO – jednostki o światowym standardzie, które przez kolejne lata zdobyły uznanie nie tylko w Chinach, ale także na rynkach zagranicznych. W krótkim czasie Chery przekształciło się z nowicjusza w rozwoju układów napędowych w markę uznawaną za poważnego gracza na arenie międzynarodowej. Silniki ACTECO były montowane nie tylko w pojazdach Chery, ale także eksportowane do Europy, Ameryki Południowej i Afryki.
Dzięki temu Chery osiągnęło przełomową samowystarczalność w zakresie całego łańcucha wartości technologii napędowej – od projektu po produkcję. To właśnie w tym okresie zbudowano fundamenty pod późniejszy rozwój rozwiązań hybrydowych i elektrycznych.
Etap III – Hybrydowa dominacja (2024–2025):
Po niemal trzech dekadach doskonalenia technologii napędowych, Chery wkroczyło w nową erę – dominacji w sektorze hybrydowym. Rok 2024 przyniósł premierę piątej generacji autorskiej architektury hybrydowej CHERY SUPER HYBRID (CSH), będącej kulminacją lat badań, testów i innowacji.
System CSH to coś znacznie więcej niż tylko układ napędowy – to kompleksowa platforma stworzona z myślą o ultraefektywnej, adaptacyjnej i globalnie skalowalnej mobilności. Sercem rozwiązania jest dedykowany silnik hybrydowy o sprawności cieplnej 44,5%, która przewyższa większość konkurencyjnych jednostek na rynku. Współpracuje on z bezstopniową skrzynią DHT, zapewniającą natychmiastową reakcję, płynność jazdy i oszczędność energii, niezależnie od trybu.
CSH oferuje zasięg przekraczający 1200 km w trybie mieszanym. Dodatkowo system wykazuje 98,5% sprawności przekładni, co minimalizuje straty energii i maksymalizuje osiągi. Chery przeprowadziło testy w ponad 10 regionach świata, w tym w ekstremalnych warunkach termicznych – od mrozu -35°C po upały dochodzące do +57°C – potwierdzając niezawodność rozwiązania w każdych warunkach.
Chery idzie o krok dalej, integrując swoje osiągnięcia w zakresie układów napędowych z przełomowymi technologiami inteligentnej jazdy. W marcu firma oficjalnie zaprezentowała w Chinach swoją strategię inteligentnej mobilności, przedstawiając „CHERY Intelligent Driving” – kompleksowe rozwiązanie dla samochodów spalinowych i nowych energii, które realizuje koncepcję „równych praw dla napędów spalinowych i elektrycznych” w zakresie inteligentnych systemów.
System ten obejmuje m.in. zaawansowane funkcje urban NOA (Navigate on Autopilot), highway NOA oraz ponad 300 inteligentnych scenariuszy parkowania, oferując użytkownikom jeszcze bardziej inteligentne doświadczenie hybrydowej mobilności.
Aby sprostać oczekiwaniom rynków globalnych, Chery przeprowadziło adaptacyjne testy i walidację inteligentnych funkcji jazdy w ponad 50 krajach, osiągając imponujący przebieg testowy 88 milionów kilometrów. To dowód na to, iż chińska technologia inteligentnej jazdy doskonale odnajduje się także na rynkach światowych.
Dodatkowo, Chery ugruntowało swoją pozycję na rynku międzynarodowym, osiągając przełomowe sukcesy – zarówno TIGGO 7, jak i serie TIGGO 8 oraz TIGGO 4 przekroczyły już milion sprzedanych egzemplarzy każda, dołączając do elitarnego „Klubu Milionowych Eksportów” i udowadniając, iż chińska motoryzacja może z powodzeniem podbijać globalne rynki.
Technologia CSH stanowi dziś filar strategii e-mobilności Chery i jeden z najważniejszych elementów przewagi konkurencyjnej marki w erze transformacji motoryzacji.
