Jaguar naprawdę to zrobił. Po miesiącach zapowiedzi, kontrowersji i dyskusji o tym, czy brytyjska marka nie poszła ze zmianami za daleko, poznaliśmy produkcyjną wersję Jaguara Type 01. To pierwszy samochód nowego Jaguara i trudno o lepszy dowód na to, iż marka całkowicie odcina się od swojej dotychczasowej historii.
Type 01 nie jest następcą XE, XF czy F-Type. Jaguar zmienił choćby swoje pozycjonowanie i chce wejść wyżej, w okolice marek takich jak Mercedes-Maybach czy Bentley. A sam samochód wygląda tak, jakby projektanci dostali jedno zadanie: nie przypominać żadnego poprzedniego Jaguara.
1000 KM i nadwozie, którego nie da się pomylić z niczym innym
Type 01 to czterodrzwiowy elektryczny GT o długości 5,2 metra. Ma bardzo długą maskę, mocno cofniętą kabinę i ogromne 23-calowe koła. Jaguar zastosował też charakterystyczne, bardzo smukłe reflektory oraz tył z lampami ukrytymi za poziomymi elementami.
Samochód jest przy tym wyjątkowo niski jak na swoje rozmiary – ma około 1,4 metra wysokości. Co ciekawe, nie ma tylnej szyby. Podobnie jak w Polestarze 4, zastąpiła ją kamera zamontowana na dachu, której obraz trafia na ekran we wnętrzu.
W środku również nie znajdziemy próby nawiązania do klasycznych Jaguarów. Kokpit został podzielony centralnym panelem, a większość funkcji obsługuje się dzięki ekranów.
Jaguar stworzył własną platformę
Tak radykalny projekt wymagał nowej konstrukcji. Type 01 korzysta z opracowanej specjalnie dla niego platformy JEA (Jaguar Electric Architecture) wykonanej z aluminium. Według Jaguara projekt pochłonął około 2,25 mld funtów i jest objęty ponad 360 zgłoszeniami patentowymi.
Podwozie wykorzystuje zawieszenie na podwójnych wahaczach z przodu i układ wielowahaczowy z tyłu. Są też pneumatyczne sprężyny z adaptacyjnymi amortyzatorami oraz skrętna tylna oś.
To ostatnie rozwiązanie ma być szczególnie istotne, bo mimo długości 5,2 metra Jaguar obiecuje bardzo dobrą zwrotność. Producent twierdzi, iż średnica zawracania Type 01 jest porównywalna z Volkswagenem Golfem.
Trzy silniki i ponad 1000 KM
Pod względem napędu Jaguar również nie zamierzał iść na kompromisy. Type 01 otrzymał trzy silniki elektryczne, które łącznie rozwijają do 1030 KM i 1365 Nm.
Przedni silnik generuje maksymalnie 349 KM, a dwa tylne po 416 KM. Co ciekawe, podczas spokojnej jazdy autostradowej samochód może korzystać wyłącznie z przedniego silnika, ograniczając zużycie energii. Przy mocniejszym przyspieszaniu dołączają jednostki z tyłu, a ich niezależna praca pozwala na wektorowanie momentu obrotowego.
Efekt? 0–100 km/h w 3,2 sekundy.
Jaguar podkreśla jednak, iż równie ważne jest przyspieszenie od 100 do 180 km/h. Type 01 potrzebuje na to zaledwie 4 sekund, więc nie jest to samochód, który imponuje wyłącznie podczas startu spod świateł.
Zasięg do 640 kilometrów
Type 01 korzysta z akumulatora o użytecznej pojemności 118 kWh i instalacji elektrycznej o napięciu 850 V. Jaguar szacuje zasięg na poziomie choćby 400 mil, czyli około 640 km, choć są to na razie wartości przed homologacją.
Przy stałej prędkości 120 km/h producent deklaruje możliwość przejechania około 320 mil, czyli ponad 500 km.
Samochód można ładować z mocą do 350 kW. W sprzyjających warunkach 13 minut ładowania ma wystarczyć na odzyskanie około 200 mil, czyli 321 km zasięgu.
Jaguar chce wejść do zupełnie innego świata
Największą zmianą nie jest jednak liczba koni ani wielkość akumulatora. Jaguar zmienia pozycjonowanie całej marki.
Type 01 ma kosztować od 130 tys. funtów, a dobrze wyposażone egzemplarze będą kosztować około 150 tys. funtów. Najbardziej indywidualne konfiguracje mogą przekroczyć 200 tys. funtów. Dla porównania – dotychczas Jaguar próbował rywalizować przede wszystkim z innymi producentami segmentu premium.
Teraz celuje znacznie wyżej.
Produkcja Type 01 ma ruszyć w 2027 roku w Solihull w Wielkiej Brytanii. Samochód będzie pierwszym produkcyjnym Jaguarem wykorzystującym platformę JEA, a w kolejnych latach mają dołączyć następne modele oparte na tej koncepcji.
Czy Jaguar przesadził? Trudno powiedzieć. Jedno jest natomiast pewne: Type 01 nie jest kolejnym liftingiem istniejącego modelu. To próba zbudowania Jaguara od początku.
