Hybrydowe Chery Tiggo 9 to technologiczne arcydzieło. W wielu obszarach ten SUV pomyśli za ciebie

Chery Tiggo 9 to flagowy, hybrydowy SUV w polskiej ofercie chińskiego producenta. Samochód ten pod wieloma względami imponuje. Już sam jego wygląd jest bardzo atrakcyjny. Dodajmy do tego osiągi, technologię, wyposażenie, systemy i funkcjonalność – nagle mamy przed sobą SUV-a, który w wielu obszarach znacznie wyprzedza konkurencję. Jak to wszystko działa i dlaczego Tiggo jest samochodem tak bardzo cenionym na naszym rynku?

Spis treści:

• Flagowy SUV chińskiej marki
• Układ napędowy i osiągi
• Skrzynia 3DHT
• Tryby pracy
• Wrażenia z jazdy

Chery Tiggo 9 – dlaczego to wyjątkowy samochód?

Swoje wrażenia z testów Chery Tiggo 9 opisywałem już we wcześniejszym artykule. Natomiast z całą pewnością wielu z was zadaje sobie pytanie, co w tym SUV-ie jest takiego wyjątkowego? jeżeli faktycznie działa tak dobrze w najróżniejszych warunkach, dlaczego? Podczas spotkania z przedstawicielami marki bardzo szeroko tłumaczył nam to Rafał Kosiński, ekspert w zakresie technologii wykorzystywanych w motoryzacji.

Materiały własne

Silnik spalinowy ma pojemność 1,5 litra i jest jednostką wyprodukowaną przez Chery, z przeznaczeniem do wykorzystania w napędzie hybrydowym. Chiński producent postawił tu na to, aby zapewnić wysoką ekonomię eksploatacyjną, cichą pracę i wysoką niezawodność. Silnik Chery 1.5 TGDI płynnie współpracuje z jednostkami elektrycznymi. Cały układ hybrydowy generuje 428 koni mechanicznych mocy przy 580 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje mu 5,4 sekundy. Wyłącznie na silniku elektrycznym samochód jest w stanie przejechać aż 147 kilometrów, natomiast maksymalny zasięg auta wynosi 1050 kilometrów.

Pomyśli za ciebie

Czymś, z czego Chery jest niezwykle dumne, jest skrzynia biegów 3DHT. Mowa tutaj o jednej z najbardziej zaawansowanych technologii w motoryzacji. To skrzynia, która oferuje 11 różnych kombinacji doboru przełożeń, zapewniając przy tym brak przerwy w napędzie podczas zmiany biegów. Wpływa to m.in. na maksymalizację osiągów, oszczędzanie paliwa, cichą pracę układu, czy też niższe koszty obsługi serwisowej. Skrzynia może pracować w różnych trybach, np. w trybie rozszerzonego zasięgu, pracy na silniku spalinowym, elektrycznym, ich połączeniu, w trybie równoległym, czy trybie rekuperacji.

Materiały własne

Skrzynia biegów 3DHT inaczej będzie działała przy jeździe w korku, gwałtownym przyspieszaniu, w jeździe miejskiej, autostradowej, przy nagłym przyspieszaniu przy dużej prędkości, czy w trakcie wolnej jazdy drogami miejskimi. Chery Tiggo 9 jest w stanie to analizować i w inteligentny sposób dostosowywać pracę do tego, czego akurat potrzebujemy. SUV może jechać wyłącznie na prądzie. Może działać jak hybryda szeregowa, gdzie silnik spalinowy służy tylko do ładowania, ale też jak hybryda równoległa, gdzie ten silnik napędza koła. Tiggo 9 może też korzystać wyłącznie z silnika spalinowego, albo skupiać się na odzyskiwaniu energii – jednym, lub dwoma silnikami. Zapewnia to niesamowitą elastyczność działania, z lepszymi osiągami i niższym zużyciem paliwa.

W jaki sposób pracuje Chery Tiggo 9?

Samochód jest w stanie zarządzać energią na różne sposoby – w trybie początkowym, inteligentnym, bądź wymuszonym. Dysponuje napędem na cztery koła, który w zależności od trybu jazdy może zachowywać się zupełnie inaczej. W trybie eco samochód cechuje łagodniejsza reakcja przepustnicy i priorytet dla jazdy elektrycznej. Stosuje się go przede wszystkim w mieście. Już w trybie normal Chery Tiggo 9 staje się bardziej żwawe, ma inne ustawienia napędu, systemów trakcji i oferuje lepszy kompromis pomiędzy osiągami i zużyciem paliwa. W trybie sport Tiggo zapewnia pełną moc systemową i bardziej aktywną pracę silnika spalinowego.

Materiały własne

Jednak są też tryby na warunki specjalne. W trybie śnieg samochód zdecydowanie ogranicza moment obrotowy i zapobiega ewentualnemu zakopaniu się. Lepiej pracuje tu system kontroli trakcji i stabilizacji. Zupełnie inaczej samochód pracuje w trybach off-road i błoto. Mamy tutaj maksymalną trakcję, stałą gotowość napędu na cztery koła i wzmożoną pracę jednostki spalinowej. Każdy z tych trybów ma swoją specyfikę działania. Każdy zapewnia zupełnie inne doznania i ma zupełnie inne adekwatności. Różnił będzie się też trybem zasilania, czy też trybem oszczędzania energii.

„Jedziemy, nie myślimy”

Chery Tiggo 9 to samochód, który w wielu obszarach wyznaje zasadę „jedziemy, nie myślimy”. Kierowca nie musi tego analizować, nie musi się zastanawiać nad tym, co się dzieje. SUV jest w stanie samodzielnie dopasować dokładnie taki tryb pracy, jaki będzie najkorzystniejszy w danym momencie. To zupełnie inna motoryzacyjna technologia. I rzecz w tym, iż to przez cały czas nie jest koniec. Można by w taki sposób przeanalizować kolejne elementy tego samochodu, aby na sam koniec dojść do wniosku, że… przecież i tak zbyt wiele z tego nie rozumiemy. To w tym wszystkim jest najlepsze – nie musisz się nad tym zastanawiać, technologia będzie pracowała dla ciebie.

Materiały własne

Ta funkcjonalność to coś, co podczas testów bardzo mocno zapadło mi w pamięci. Chery Tiggo 9 w ułamku sekundy potrafi zmienić swój charakter. Podczas jazdy po śniegu i błocie jest zupełnie innym samochodem, niż podczas jazdy po drodze szybkiego ruchu. Zarówno silnik, jak i skrzynia biegów, pracują tu kapitalnie. Do tego stopnia, iż kierowca nie musi się nad tym zastanawiać, nie musi analizować, niczego zmieniać, ustawiać. Choć wyposażenie, przestronność, systemy bezpieczeństwa, czy multimedia są tutaj naprawdę imponujące, dla mnie największym zachwytem w kwestii Tiggo 9 pozostanie chyba właśnie ta część mechaniczna, pełna wspaniałych, zaawansowanych technologii.

Test przeprowadziliśmy podczas wyjazdu prasowego na zaproszenie Chery Polska.