Honda Civic kosztuje teraz od 137 700 zł. I choć nie jest to najtańszy kompakt na rynku, przy tej cenie robi się naprawdę ciekawie. Tym bardziej iż już podstawowa wersja ma 184-konną hybrydę, automatyczną skrzynię biegów i całkiem bogate wyposażenie.
To również cena, przy której Civic zaczyna bardzo mocno zbliżać się do Toyoty Corolli. A kiedy porównamy nie tylko ceny, ale również silniki i wyposażenie, okazuje się, iż oba samochody potrafią kosztować niemal tyle samo.
I właśnie dlatego warto sprawdzić, co dokładnie dostajemy za około 140–160 tys. zł.
Civic za 137 700 zł. Co dostajemy?
Honda Civic Elegance kosztuje 137 700 zł. Pod maską pracuje 2.0 i-MMD e:HEV o mocy 184 KM, współpracujący z automatyczną skrzynią biegów.
Na pokładzie znajdziemy między innymi 17-calowe felgi aluminiowe, reflektory LED, dwustrefową klimatyzację, podgrzewane przednie fotele, kamerę cofania, czujniki parkowania z przodu i z tyłu oraz adaptacyjny tempomat. Jest też 9-calowy ekran systemu Honda CONNECT z nawigacją, Apple CarPlay i Android Auto.
Czyli 137 700 zł nie oznacza Civica w wersji „byle taniej”. Już podstawowa odmiana ma zestaw wyposażenia, z którym można normalnie żyć bez natychmiastowego zaglądania do cennika opcji.
Honda kontra Toyota
I tutaj robi się ciekawie.
Toyota Corolla Hatchback 1.8 Hybrid kosztuje w tej chwili od 118 000 zł, ale jest to wersja Comfort. Odmiana Style kosztuje 130 300 zł, natomiast Corolla 2.0 Hybrid Style to wydatek 140 200 zł.
I właśnie ta ostatnia wersja jest jednym z ciekawszych punktów odniesienia dla Civica. Honda kosztuje 2500 zł mniej, a jej hybrydowy układ ma 184 KM.
Nie oznacza to oczywiście, iż mamy dwa identycznie skonfigurowane samochody. Toyota i Honda inaczej budują swoje wersje wyposażenia, ale różnica cenowa pokazuje jedno: Civic znalazł się dokładnie w miejscu, w którym zaczyna się robić interesująca konkurencja z Corollą.
A co z wyposażeniem?
Corolla już w podstawowych odmianach oferuje między innymi rozbudowany pakiet systemów bezpieczeństwa, cyfrowe zegary i duży ekran multimediów. Honda odpowiada między innymi podgrzewanymi fotelami, dwustrefową klimatyzacją, kamerą cofania, czujnikami parkowania, nawigacją, bezprzewodową integracją ze telefonem i pakietem Honda SENSING.
Krótko mówiąc, oba samochody są już całkiem dobrze wyposażone, tylko każda marka inaczej rozkłada akcenty.
Civic jest większy, niż może się wydawać
Do tego Civic nie jest małym hatchbackiem.
Ma 4560 mm długości, 1802 mm szerokości, 1408 mm wysokości i 2734 mm rozstawu osi. Pod maską mamy wspomniane 184 KM i 315 Nm.
To samochód, który spokojnie może pełnić rolę auta rodzinnego, a nie tylko miejskiego kompaktu.
Zresztą Civica e:HEV w wersji Sport mieliśmy już okazję dokładnie sprawdzić podczas naszego testu. o ile chcecie zobaczyć, jak hybryda Hondy wypada w codziennej jeździe, ile samochód faktycznie pali i jak prowadzi się Civic, cały test znajdziecie tutaj: Honda Civic e:HEV Sport – TEST.
Civic Sport kontra Corolla GR SPORT
Jeszcze ciekawiej robi się przy droższych wersjach.
Honda Civic Sport kosztuje 152 400 zł. Względem Elegance dostajemy między innymi 18-calowe felgi, podgrzewaną kierownicę, sportowe nakładki na pedały, czerwone akcenty we wnętrzu, 10,2-calowy wyświetlacz kierowcy oraz system audio Bose z 12 głośnikami. Jest też system Honda S+Shift działający w trybie Sport.
I tutaj Toyota ma naprawdę ciekawą odpowiedź. Corolla Hatchback 2.0 Hybrid GR SPORT kosztuje 153 000 zł.
Różnica wynosi więc zaledwie 600 zł.
To chyba najlepszy przykład na to, jak blisko siebie znalazły się oba modele. Za praktycznie te same pieniądze mamy Civica Sport z hybrydą 184 KM albo Corollę GR SPORT z hybrydą 2.0.
Civic Advance za 161 400 zł
Na szczycie gamy znajduje się Civic Advance za 161 400 zł.
Tutaj wyposażenie robi kolejny krok. Pojawia się między innymi skórzana tapicerka, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, elektrycznie regulowany fotel pasażera, panoramiczny szklany dach, adaptacyjne światła drogowe i dekoracyjne oświetlenie wnętrza.
W przypadku Corolli najbliżej cenowo znajduje się 2.0 Hybrid GR SPORT za 153 000 zł, a wyżej mamy 2.0 Hybrid Executive za 168 400 zł. Civic Advance plasuje się więc cenowo pomiędzy tymi wersjami.
Civic czy Corolla?
I właśnie tutaj robi się interesująco.
Corolla przez cały czas ma mocny argument w postaci ceny. o ile chcemy po prostu jak najtaniej wejść w hybrydowego hatchbacka, 118 000 zł za wersję Comfort jest kwotą, której Honda nie przebija.
Jeżeli jednak zaczniemy porównywać mocniejsze napędy i bogatsze wersje, różnice gwałtownie się zacierają.
- Civic Elegance kosztuje 137 700 zł, a Corolla 2.0 Hybrid Style 140 200 zł.
- Civic Sport kosztuje 152 400 zł, a Corolla 2.0 Hybrid GR SPORT 153 000 zł.
- Civic Advance kosztuje 161 400 zł, a Corolla 2.0 Hybrid Executive 168 400 zł.
Nie są to oczywiście identyczne konfiguracje, dlatego same ceny nie powinny być jedynym kryterium. Pokazują jednak, iż Honda Civic i Toyota Corolla są dziś znacznie bliżej siebie cenowo, niż mogłoby się wydawać.
Honda weszła Toyocie w drogę
Przyzwyczailiśmy się, iż Toyota Corolla jest jednym z naturalnych wyborów dla osoby szukającej kompaktowej hybrydy. Honda Civic od zawsze była jej konkurentem, ale teraz pojawił się jeszcze jeden argument.
Civic kosztuje 137 700 zł i już w tej cenie ma 184-konną hybrydę oraz automat.
Nie jest najtańszym samochodem w klasie i nie próbuje nim być. Honda ustawiła Civica trochę inaczej — za podobne pieniądze chce zaoferować mocny napęd, duże jak na kompakt nadwozie i bogatą specyfikację.
