2 tygodni temu
I to jest znakomita wiadomość dla wszystkich fanów wyścigów długodystansowych. Marka premium z Korei Południowej postanowiła podbudować swój wizerunek za pośrednictwem jednych z najbardziej istotnych kategorii sportu motorowego.
I jest to bardzo dobry ruch, biorąc pod uwagę wzrost popularności wśród kibiców. Genesis GMR-001 Hypercar, bo o nim mowa, ma pomóc w odnoszeniu sukcesów. Jak gwałtownie można na nie liczyć? Wbrew pozorom, nie będzie łatwo choćby o punkty, ponieważ stawka jest już doświadczona i bardzo mocna.
Co ciekawe, wraz z pokazaniem tego niezwykłego prototypu, koreański producent ujawnił światu nowy zespół. Nosi nazwę Genesis Magma Racing, co brzmi bardzo dobrze. Zobaczymy go w padoku już w 2026 roku.
Genesis GMR-001 Hypercar
Zacznijmy od tego, iż prezentowany bolid będzie rywalizował w klasie LMDh. Został zgłoszony do mistrzostw WEC oraz IMSA. Póki co przewiduje się jego starty w latach 2026-2027, ale raczej nikt poważny nie przychodzi tu na tak krótko.
Jeżeli chodzi o design, to można mówić o inspiracjach konceptami X Gran Berlinetta czy X Gran Racer Vision GT. Trzeba jednak dodać, iż niektóre jego elementy zostały tak zaprojektowane, by spełniać wymagania klasy wyścigowej.
Genesis GMR-001 HypercarWśród najbardziej charakterystycznych elementów należy wyróżnić reflektory, szklaną kopułę, muskularne błotniki oraz ogromne, tylne skrzydło. Summa summarum, Genesis GMR-001 Hypercar robi bardzo duże wrażenie.
Specyfikacja techniczna nie została ujawniona, ale należy spodziewać się układu hybrydowego. Jak wynika z przepisów dotyczących wspomnianej klasy LMDh, bolid nie może mieć więcej, niż 671 koni mechanicznych – w tym 67 koni mechanicznych z jednostki elektrycznej napędzającej tylną oś. Z kolei masa własna musi wynosić minimalnie 1030 kilogramów – tak, minimalnie, a nie maksymalnie.
Prezesem Hyundai Motorsports GmbH jest Cyril Abiteboul. Fani F1 mogą go kojarzyć z F1, gdy był dyrektorem zespołu Renault. Podczas premiery przedstawił bolid i zespół. W jego składzie znajdują się Andre Lotterer i Luis Derani. Ten pierwszy trzykrotnie wygrywał Le Mans 24h z Audi i zdobył dwa tytuły WEC. Z kolei drugi triumfował w Daytona 24h i Sebring 12h.
