Geely Starray EM-i – powściągliwy samochód, o którym warto wiedzieć więcej

Obecność Geely w Polsce nierozerwalnie łączy się z Trójmiastem. To tutaj powstał pierwszy salon tej marki, należącej do największej prywatnej chińskiej grupy motoryzacyjnej. Jest on równocześnie flagowym obiektem, który „wprowadził” tego producenta nad Wisłę. Tutaj także chińska firma odniosła pierwsze sukcesy z pokaźną ilością sprzedanych egzemplarzy. Motorem napędowym okazał się elektryk – model EX5, głównie z racji oferowanych walorów i ceny, którą dodatkowo uatrakcyjniły państwowe dotacje. Geely ma jednak jeszcze jednego asa w rękawie – spalinowy odpowiednik wspomnianego modelu. Nazywa się Starray EM-i i również ma wiele zalet. Trafił choćby do księgi rekordów Guinnessa jako najbardziej oszczędny pod względem zużycia paliwa samochód w kategorii seryjnych SUV-ów hybrydowych plug-in.

Geely Starray EM-i jest crossover’em o stosunkowo dużych gabarytach. Nie ma napędu na 4 koła, więc trudno zakwalifikować go do kategorii SUV’ów, ale przestronnością i funkcjonalnością kabiny zdecydowanie może im rzucić wyzwanie. Jest przy tym mistrzem ekonomiki jazdy – łącząc napęd spalinowy z elektrycznym. Nie tylko zapewnia spory łączny zasięg, ale jak wykazał test jazdy z Sydney do Melbourne (Australia), imponująco niskie zużycie paliwa 3.83 l/100 km. To choćby mniej, niż obiecał producent na podstawie testów „laboratoryjnych”, bowiem w katalogach widnieje wartość 4.4 l/100 km.

Osiągnięcie tak niskiego rezultatu wymaga przygotowań oraz wiedzy i umiejętności. Natomiast choćby w realnych, trójmiejskich warunkach drogowych, Geely Starray EM-i ma blisko 1000-kilometrowy zasięg!

Układ napędowy to hybryda typu plug-in o nazwie NordThor 2.0. Pracuje tu wolnossący silnik zasilany benzyną, o pojemności 1.5 litra, osiągający moc 100 KM i 125 Nm. Co ciekawe, jednostka przystosowana jest do zasilania etanolem. Silnik elektryczny z kolei generuje 217 KM i 262 Nm. Całościowa moc tego systemu to 263 KM.

Samochód ma 50-litrowy zbiornik paliwa oraz stosunkowo dużą baterię o pojemności 18,4 kWh. W trakcie naszego redakcyjnego testu, zużycie energii oscylowało w okolicy 17.5 kWh, dając tym samym około 100 km bezemisyjnego zasięgu. Zużycie paliwa nieznacznie przekraczało 6 litrów.

Geely Starray EM-i, podobnie jak jego elektryczny brat, oferuje przestronną kabinę pasażerską, ukierunkowaną na komfort i przestrzeń. Wystrój jest raczej minimalistyczny, ale to ogólny trend we współczesnej motoryzacji.

Istotnym wyróżnikiem Starray’a są klamki. W przeciwieństwie do EX5, ma on tradycyjny mechanizm i co najlepsze, okazał się on lepszym rozwiązaniem, bowiem już niedługo trafią także do modelu… elektrycznego.

Ponadto oba samochody różnią się stylistyką przedniej i tylnej części nadwozia. Przyznać trzeba, iż oba samochody wyglądają atrakcyjnie, trudno jest więc jednoznacznie orzec, który prezentuje się lepiej.

Zobacz również: redakcyjny test Geely EX5

Na wysokie noty zasługuje wykończenie i stylistyka kabiny. Starray zakrawa o segment Premium, zarówno w kwestii wyglądu jak i wyposażenia, z doskonałym system audio na czele i dużym, bardzo wyraźnym wyświetlaczem.

Podczas jazdy ujawnia się mocna strona tej konstrukcji, w postaci komfortu resorowania i dobrego wyciszenia. To za sprawą także oprogramowania, które za wszelką cenę „foruje” napęd elektryczny, dzięki temu samochód porusza się w ciszy.

Z drugiej strony, to nie jest samochód sportowy i nie wykazuje chęci do szybkiego pokonywania łuków. Pod względem prowadzenia, chińskie samochody jeszcze nieco odstają od europejskich rywali.