Geely zaprezentowało podczas targów Paris Motor Show 2026 nowego SUV-a z napędem hybrydowym plug-in. Monjaro EM-i w topowej wersji Ultra AWD rozwija 334 KM i 667 Nm, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje mu 5,8 s. Producent zapowiada również do 116 km zasięgu elektrycznego i łączny zasięg sięgający 922 km.
Geely Monjaro EM-i stawia na moc i oszczędność
Nowy model korzysta z układu EM-i Super Hybrid, który łączy silnik spalinowy 1.5 z napędem elektrycznym i systemem zarządzania energią. Samochód będzie dostępny w czterech wersjach wyposażenia: Pro, Max, Pro+ i Ultra. W zależności od odmiany napęd trafia na przednie koła lub wszystkie koła.
Warianty Pro i Max otrzymają akumulator LFP o pojemności 18,4 kWh, natomiast Pro+ i Ultra będą korzystać z większego akumulatora o pojemności 29,8 kWh. Według danych producenta zasięg w trybie elektrycznym wynosi do 116 km, a łączny zasięg może sięgnąć 922 km. Są to wartości deklarowane według cyklu WLTP.
Wersje z napędem na przednie koła rozwijają systemowo 273 KM i przyspieszają od 0 do 100 km/h w 7,7 s. Warianty AWD oferują 334 KM oraz 667 Nm, skracając ten czas do 5,8 s. Prędkość maksymalna wynosi odpowiednio 200 i 190 km/h.
W topowej wersji Ultra można ładować akumulator prądem stałym z mocą do 78 kW. Uzupełnienie energii od 30 do 80 proc. ma zajmować około 15 minut. W odmianach Pro i Max maksymalna moc ładowania DC wynosi 38 kW.
Napęd na cztery koła i adaptacyjne zawieszenie
Monjaro EM-i bazuje na architekturze GEA Evo. W wersjach AWD zastosowano elektryczny napęd na wszystkie koła, który ma dostosowywać rozdział momentu obrotowego do aktualnych warunków. Producent deklaruje, iż system reaguje w milisekundach.
Za komfort jazdy odpowiada zawieszenie Continuous Damping Control (CCD), które według Geely dostosowuje tłumienie w czasie choćby 20 milisekund. Kierowca może wybierać spośród trzech ustawień zawieszenia: Comfort, Standard i Sport, a także sześciu trybów jazdy.
Samochód wyposażono również w systemy wspomagające kierowcę, siedem poduszek powietrznych oraz rozwiązania monitorujące otoczenie pojazdu. Wśród nich znalazł się system kamer określany przez producenta jako „przezroczyste podwozie” 540°. Geely deklaruje, iż model został przygotowany z myślą o uzyskaniu pięciu gwiazdek w testach Euro NCAP. Nie jest to jednak równoznaczne z uzyskaniem takiej oceny.
Duży bagażnik i rozbudowane wyposażenie
Geely Monjaro EM-i ma około 4,8 m długości, 1,895 m szerokości i 1,7 m wysokości. Rozstaw osi wynosi 2845 mm. Bagażnik mieści 633 l, a po złożeniu tylnych siedzeń jego pojemność wzrasta do 2183 l.
We wnętrzu znalazły się trzy główne wyświetlacze: centralny ekran multimedialny o przekątnej 15,4 cala, 12,3-calowy ekran wskaźników oraz wyświetlacz przezierny HUD o przekątnej 25,6 cala. System Flyme Auto obsługuje bezprzewodowo Apple CarPlay i Android Auto.
Za nagłośnienie odpowiada system Flyme Sound z 16 głośnikami i wzmacniaczem o mocy 1000 W. Na wyposażeniu przewidziano także panoramiczny dach, podgrzewane i wentylowane przednie fotele oraz funkcje masażu. Producent zwraca również uwagę na wyciszenie kabiny, wykorzystujące między innymi laminowane szyby i dodatkowe materiały akustyczne.
Kiedy Geely Monjaro EM-i trafi do sprzedaży?
Europejska premiera Monjaro EM-i odbyła się 12 października podczas Paris Motor Show 2026. Producent przedstawił już podstawowe dane techniczne i wyposażenie, ale szczegółowe informacje dotyczące dostępności w poszczególnych krajach oraz cen nie zostały podane w przekazanych materiałach.
