Ładowanie samochodu elektrycznego w kilka minut przestaje być tylko wizją producentów. Geely pokazało właśnie nową technologię szybkiego ładowania, która podczas testów pozwoliła uzupełnić energię od 10 do 70 proc. w zaledwie 4 minuty i 30 sekund. Co ciekawe, chiński producent wykorzystuje przy tym sztuczną inteligencję, która ma pilnować nie tylko szybkości, ale również temperatury i kondycji akumulatora.
Nowy system nosi nazwę Geely Smart Charging i został opracowany z wykorzystaniem modelu AI Xingrui PowerMind, stworzonego wspólnie przez Geely i firmę StepFun. System analizuje informacje z samochodu, akumulatora, ładowarki, chmury, sieci energetycznej i magazynu energii, a następnie dobiera parametry ładowania w czasie rzeczywistym.
4 minuty i 30 sekund do 70 proc.
Najbardziej imponująco wyglądają wyniki testów. Akumulator stosowany w Lynk & Co 10 oraz Zeekr 001 został naładowany od 10 do 70 proc. w 4 minuty i 30 sekund. Od 10 do 97 proc. zajęło natomiast 8 minut i 40 sekund. Geely podkreśla, iż jest to jego najszybsze ładowanie przygotowane z myślą o seryjnej produkcji.
Za takimi wynikami stoi nie tylko ogromna moc ładowarki. Nowa stacja Geely Smart Charging piątej generacji może osiągać maksymalnie 2250 kW, a zastosowana w samochodzie bateria Shendun Golden Battery obsługuje ładowanie z mocą sięgającą 12C.
Geely chce jednak uniknąć sytuacji, w której bardzo szybkie ładowanie oznacza przegrzewanie akumulatora. I właśnie tutaj do gry wchodzi AI.
Sztuczna inteligencja pilnuje temperatury akumulatora
System potrafi przewidzieć temperaturę baterii choćby 30 sekund do przodu. Na tej podstawie może na bieżąco zmieniać moc ładowania, zanim temperatura wzrośnie do niebezpiecznego poziomu.
Producent zakłada utrzymywanie średniej temperatury akumulatora podczas ładowania poniżej 55 stopni Celsjusza, a maksymalnej poniżej 65 stopni. Pomaga w tym pięciopunktowy układ chłodzenia cieczą obejmujący cały łańcuch ładowania – od magazynu energii i ładowarki, przez przewód oraz gniazdo, aż po sam akumulator.
Geely twierdzi również, iż szybkie ładowanie nie powinno oznaczać szybszego zużywania baterii. Firma opracowała technologię określaną jako lithium-ion pulse restoration, która wykorzystuje mikropulsy prądu do przywracania aktywności części jonów litu gromadzących się przy elektrodzie ujemnej podczas wielokrotnego szybkiego ładowania.
Według producenta połączenie zarządzania ładowaniem przez AI z tą technologią może wydłużyć żywotność baterii choćby o 20 proc.
Nowa bateria ma być również chłodniejsza
Geely pokazało również kolejną generację baterii Ultra Short Blade Battery. Producent zastosował w niej własną technologię laserowego spawania, która ma ograniczać ilość generowanego ciepła podczas ładowania o 10 proc. Maksymalna szybkość ładowania tej konstrukcji wynosi 6C.
To pokazuje, iż wyścig producentów samochodów elektrycznych coraz mniej dotyczy wyłącznie pojemności baterii. Geely próbuje połączyć ogromną moc ładowania z oprogramowaniem, chłodzeniem i zarządzaniem akumulatorem. jeżeli deklarowane wyniki przełożą się na seryjne samochody i realną infrastrukturę, postój przy ładowarce może w przyszłości zacząć przypominać tankowanie znacznie bardziej niż dzisiejsze ładowanie elektryka.
