Gdyby Mikołaj był milionerem… 9 obrzydliwie drogich motocykli, których NIE znalazłeś pod choinką

2 godzin temu

Te 9 motocykli kosztuje łącznie grubo ponad 2 miliony złotych. Można je kupić w salonach. Którego chciałbyś znaleźć pod choinką?

Święta, święta i po świętach. Niektórzy już zapomnieli o prezentach, inni dopiero zaczynają się z nich cieszyć. A co by było, gdyby Mikołaj był milionerem i mógł nam przynieść cokolwiek, czego tylko zapragnęlibyśmy? Może byśmy mieli tyle szczęścia jak Marc Márquez, który pod choinką znalazł najnowsze, limitowane Ducati Panigale V4?

Mikołaj milioner? Jak w każdej bajce, możemy pozwolić sobie na odrobinę fantazji. Zobaczmy, jakie najdroższe motocykle dostępne są na polskim rynku. Mowa tu o modelach, które teoretycznie można nabyć w salonach znanych marek, jak (niemal) zwyczajny klient. Pomijamy motocykle customowe czy niepowtarzalne zabytki.

Bimota Tesi H2 – cena: od 290 000 zł

Bimota to włoska marka słynąca z produkcji sportowych motocykli, w których zastosowano nietypowe rozwiązania w zakresie ramy i zawieszenia. Najbardziej charakterystycznym elementem jest pchany przedni wahacz, który zapewnia doskonałe adekwatności jezdne. Bimota nie produkuje swoich silników, ale korzysta z jednostek znanych producentów. W przeszłości była to między innymi Yamaha i Ducati. w tej chwili właścicielem firmy jest japońskie Kawasaki, co naturalnie skłania do zastosowania ich silników.

Trzeba przyznać, iż mariaż tych dwóch producentów wypadł naprawdę dobrze. Model Bimota Tesi H2 to ukoronowanie współpracy inżynierów z Włoch i Japonii. Motocykl napędzany jest rewelacyjnym, 231-konnym silnikiem z kompresorem oraz nowatorskim zawieszeniem. Dzięki zastosowaniu włókna węglowego, waga tego limitowanego do 250 egzemplarzy motocykla wynosi zaledwie 207 kg.

BMW M 1000 RR – cena: od 191 800 zł

BMW M 1000 RR to flagowa wersja popularnego superbika S 1000 RR. To właśnie na takim, gruntownie przebudowanym motocyklu Toprak Razgatlıoğlu zdobył tytuł Mistrza Świata WSBK w 2025 roku. Rzędowy, czterocylindrowy silnik o mocy 205 KM oraz specjalne winglety z włókna węglowego gwarantują pewne prowadzenie przy prędkościach przekraczających 300 km/h. W najnowszej wersji BMW wprowadziło modyfikacje w sztywności obszaru główki ramy, co ma na celu poprawę stabilności motocykla.

BMW M 1000 RR dysponuje również zaawansowaną elektroniką. Funkcja Slide umożliwia kontrolowane poślizgi tylnego koła, a kooperacja z systemem Brake Slide Control pozwala na precyzyjne manewrowanie przed wejściem w zakręt.

Ducati Panigale V4 Márquez 2025 World Champion Replica – cena: około 450 000 zł

Nawet standardowe wersje superbików Ducati nie należą do tanich, ale limitowane edycje są zupełnie innej kategorii. Producent z Bolonii właśnie zaprezentował limitowaną wersję Panigale V4 Márquez 2025 World Champion Replica (przeczytaj więcej). Wyróżnia je rozbudowana aerodynamika, pięcioramienne felgi z włókna węglowego, różnorodne owiewki u osłony wykonane z tego samego materiału, suche sprzęgło, siedzenie z alcantary, wyścigowa szyba przednia, aluminiowe podnóżki i wzmocnione hamulce.

Układ wydechowy Akrapovič, w połączeniu z dedykowanym mapowaniem silnika, pozwala na osiągnięcie maksymalnej mocy wynoszącej 218,5 KM przy 13 500 obr./min i 120 Nm przy 11 250 obr./min. Na motocyklu znajduje się autograf Marqueza, a właściciele Panigale V4 Márquez 2025 World Champion Replica będą mieli okazję spotkać się z MM93 podczas jednej z rund Mistrzostw MotoGP lub podczas World Ducati Week 2026. Warto się pospieszyć, ponieważ Ducati planuje wyprodukować jedynie 293 egzemplarze tego wyjątkowego motocykla.

Harley-Davidson CVO Road Glide ST – cena: od 51 060 € (około 215 000 zł)

Motocykle Harley-Davidson od dawna nie są już postrzegane jako te, które „nie hamują i nie skręcają”. Nowe modele są, aż przesiąknięte rozwiązaniami zaczerpniętymi z wyczynowego sportu. Tak, tak, dotyczy to przede wszystkim tego modelu, który inspirowany jest serią Motoamerica King of the Baggers. Co więcej, seria ta będzie obecna jako ciekawostka i uzupełnienie sześciu weekendów MotoGP, śmiało wykraczając poza granice USA.

Harley-Davidson CVO Road Glide ST ma wiele dodatków z włókna węglowego, elektroniczne systemy wspomagania jazdy oraz szeroki na 312 mm ekran TFT. Równie imponujący jest chłodzony cieczą silnik Milwaukee-Eight 121 High Output V-twin generujący 126 KM i bagatela 192 Nm. Przy takich parametrach masa motocykla wynosząca 380 kg (w stanie gotowym do jazdy) nie robi większego wrażenia.

Honda GL 1800 Gold Wing DTC Tour – cena: od 166 000 zł

Honda Gold Wing, znana nam od ponad 50 lat, jest największym i najdroższym japońskim motocyklem. Jej 1,8-litrowy, 6-cylindrowy silnik w układzie bokser słynie ze świetnej elastyczności i niezwykłej kultury pracy. W parze z dobrą jednostką napędową idzie 7-biegowa skrzynia DTC z możliwością manualnej zmiany przełożeń i przednie wielowahaczowe zawieszenie, gwarantujące dobre prowadzenie i wysoki komfort jazdy.

Gold Wing ma wszystko, czego oczekujemy od motocykla turystycznego – trzy pojemne kufry, tempomat, system audio, nawigację (po podłączeniu telefona) oraz tryb pełzania, przydatny podczas manewrów (zarówno do przodu, jak i do tyłu). Przeczytaj test Gold Winga na 50-lecie modelu.

Indian Roadmaster Elite – cena: od 209 900 zł

Roadmaster Elite to zdaje się najwięcej Indiana w Indianie. Motocykl ten kipi nie tylko od chromów i ekskluzywnych dodatków, ale również od nawiązań do historii firmy, która powstała w 1901 roku i jest najstarszym producentem motocykli zza oceanu.

Roadmaster napędzany jest potężnym widlastym silnikiem Thunderstroke 116 generującym pokaźne 171 Nm momentu obrotowego. Jednostka ta zapewnia dynamiczną jazdę, mimo iż waga motocykla w stanie gotowym do jazdy wynosi aż 417 kg. W wyposażeniu Roadmastera znajduje się potężny, 7-calowy ekran TFT, zestaw elektroniki wspomagającej jazdę (ABS, kontrola trakcji itp.), podświetlane przełączniki, elektrycznie regulowana szyba oraz znakomity zestaw audio.

Jednak to nie tylko wyposażenie czyni model Elite wyjątkowym – jego specjalne lakierowanie z manualnie malowanymi złotymi szparunkami to prawdziwe dzieło sztuki. Pełna nazwa kolorystyki tej limitowanej do 300 egzemplarzy wersji to: Springfield Blue Candy with Black Candy Fade over Silver and Championship Gold Pin striping.

Kawasaki Ninja H2R – cena: od 260 000 zł

Kawasaki Ninja H2 już w swojej dopuszczonej do ruchu wersji jest imponującym motocyklem. Doładowany kompresorem litrowy silnik generuje 200 KM i prawie 140 Nm momentu obrotowego. Specyficzna jest też rama, wykonana ze stalowych rurek, co jest rzadkością w motocyklach tej klasy, gdzie dominują stopy aluminium. W wersji Ninja H2 SX (którą testowaliśmy) obłożono ją eleganckimi owiewkami, co czyni z niej znakomity motocykl sportowo-turystyczny.

Ninja H2R to prawdziwy pokaz możliwości silnika z mechanicznym kompresorem. Motor osiąga 310 KM, co pozwala ważącemu 216 kilogramów motocyklowi osiągnąć 400 km/h. Szkoda tylko, iż nie można tego modelu zarejestrować. Dlaczego więc Kawasaki oferuje go w sprzedaży? Odpowiedź jest prosta – bo może!

Triumph Rocket 3 GT Evel Knievel – cena: od 138 900 zł

Brytyjski Triumph również ma w swojej ofercie kilka modeli limitowanych. Największym i najbardziej spektakularnym z nich jest Rocket 3 poświęcony Evelowi Knievelowi, legendarnemu kaskaderowi, który dosiadał Triumpha Bonneville T120. W latach 1967-1968 wykonał wiele pokazowych skoków, a najbardziej znanym był ten nad fontanną Caesar’s Palace, gdy w powietrzu pokonał 43 metry.

Triumph Rocket 3 GT Evel Knievel został wyprodukowany w zaledwie 250 egzemplarzach. Każdy motocykl ma specjalne malowanie oraz autograf Evela Knievela wygrawerowany na pokrywie zaworów potężnego, 3-cylindrowego silnika. Złoty podpis kaskadera znajduje się także na siedzeniu.

Sam silnik to prawdziwa motocyklowa potęga. Umieszczona wzdłużnie 3-cylindrowa jednostka ma prawie 2,5 litra pojemności, 182 KM i… 225 Nm momentu obrotowego. Na szczęście brytyjski producent nie zapomniał o dobrym podwoziu i hamulcach, dzięki czemu Rocket 3 GT Evel Knievel nie tylko imponuje mocą i wyglądem, ale także zapewnia wiele euforii z jazdy. (Zobacz test Rocket 3 GT z 2023 roku.)

Yamaha R1 GYTR – cena: od 130 000 zł

Niestety, kultowa Yamaha R1 nie jest już dostępna w sprzedaży. Superbike Yamahy został pokonany nie przez konkurencję, a przez surowe europejskie normy czystości spalin. Na otarcie łez wielbiciele superbików spod znaku trzech kamertonów mają do dyspozycji torowy motocykl R1 GYTR.

Yamaha R1 GYTR to nie jest standardowy model z torowymi owiewkami (taka jest znacznie tańsza R1 Race, także bez prawda do rejestracji). W wersji GYTR zastosowano znacznie więcej wyścigowych elementów. Oprócz wspomnianych owiewek ze skrzydełkami, motocykl wyposażono w najlepsze hamulce Brembo z racingowymi klockami, tytanowy wydech Akrapovič, sportowe manetki i przełączniki, inny zestaw napędowy, wyczynowe, programowalne ECU oraz wiele innych dodatków, które nie są dostępne na drogach publicznych. Silnik to sprawdzona jednostka CP4 z krzyżowym wałem korbowym, która wyjściowo generuje 200 KM.

Z którego z tych motocykli cieszyłbyś się najbardziej, gdybyś znalazł go pod choinką? A może faktycznie dostałeś jakiś motocykl pod choinkę?

Idź do oryginalnego materiału