Ford rozszerza europejską gamę pick-upów o nową wersję, która ma wyznaczyć nową kategorię użytkowych aut terenowych. Nowy Ranger Super Duty, zaprezentowany przez Ford Motor Company, został zaprojektowany z myślą o najbardziej wymagających zastosowaniach – od budownictwa i leśnictwa po służby ratownicze oraz wojsko.
Nowa odmiana kultowego pick-upa nie jest jednak kolejną wersją wyposażenia, ale gruntownie przebudowaną konstrukcją. Ranger Super Duty oferuje niemal 2 tony ładowności oraz możliwość holowania przyczepy o masie do 4,5 tony. Dopuszczalna masa całego zestawu sięga 8 ton, co stawia model w zupełnie nowej lidze europejskich pick-upów.
Pod maską pracuje 3-litrowy diesel V6 o mocy 209 KM i momencie obrotowym 600 Nm. Napęd współpracuje z automatycznym układem 4×4 oraz blokadami mechanizmów różnicowych, a kierowca może wybierać spośród sześciu trybów jazdy – od codziennego użytkowania po jazdę w błocie, piasku czy po skałach.
Ford mocno postawił również na możliwości terenowe. Ranger Super Duty oferuje prześwit do 300 mm, zdolność brodzenia do 850 mm oraz poprawione kąty natarcia i zejścia, dzięki czemu ma radzić sobie tam, gdzie standardowe pick-upy kończą możliwości.
Kluczową zmianą jest jednak wzmocniona konstrukcja. Nowa, grubsza rama, przeprojektowane mocowania zawieszenia i największy tylny mechanizm różnicowy montowany kiedykolwiek w Rangerze mają zapewnić większą trwałość podczas intensywnej eksploatacji. W kabinie znalazły się również fabrycznie przygotowane przełączniki do podłączenia dodatkowego wyposażenia – rozwiązanie szczególnie przydatne dla firm wykorzystujących specjalistyczne zabudowy.
Mimo użytkowego charakteru model nie rezygnuje z nowoczesnych technologii. Ranger Super Duty otrzymał m.in. kamerę 360°, adaptacyjny tempomat, system monitorowania martwego pola oraz rozwiązania ułatwiające holowanie, takie jak inteligentna kontrola obciążenia przyczepy czy system wspomagający cofanie z przyczepą.
Ford podkreśla, iż nowy model będzie oferowany głównie na specjalne zamówienie i kierowany do klientów flotowych oraz branż wymagających ponadprzeciętnej wytrzymałości pojazdu. To wyraźny sygnał, iż producent chce zagospodarować niszę pomiędzy klasycznymi pick-upami a cięższymi pojazdami użytkowymi.
Ranger pozostaje najlepiej sprzedającym się pick-upem w Europie, a wersja Super Duty ma dodatkowo umocnić pozycję marki w segmencie profesjonalnych samochodów użytkowych.
