31 minut temu
Zaprezentowany w 2015 roku Ford Focus RS stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych samochodów swojej epoki. Osobiście uważam, iż w drugiej dekadzie XXI wieku nie powstało zbyt wiele aut, które na świecie przyjęto by z większym entuzjazmem. Mam wrażenie, iż jego premiera zapoczątkowała pewien trend – nagle wszyscy chcieli wrócić do produkowania agresywnych hot-hatchów. Focus RS stał się ikoną – do dzisiaj jest marzeniem wielu kierowców.
Spis treści:
- Początek trendu
- Samochód, który miał być zabawką
- Tryb driftu i procedura startu
- Aktualna cena
Ford Focus RS – tak napisała się historia
Październik 2002 roku – to właśnie wtedy na rynku pojawił się pierwszy Ford Focus w odmianie RS. Podobny zabieg zastosowano również w kolejnych generacjach – także przy okazji tej trzeciej. „Zwykłego” Focusa Mk3 produkowano już od 2010 roku, natomiast wersja RS pojawiła się dopiero w 2015 roku. Pojawiła się i – można powiedzieć – zaszokowała cały świat. Ta premiera wzbudziła ogromne emocje i zapoczątkowała nowy trend w motoryzacji. Śladem Forda gwałtownie poszli też inni producenci – nagle cały świat zobaczył, iż opłaca się produkować takie auta – z charakterem, dla pasjonatów, dla tych, którzy oczekują czegoś więcej.
fot. FordForda Focusa RS wyposażono w benzynowy, turbodoładowany silnik o pojemności 2,3 litra i mocy 350 koni mechanicznych. Co niezwykle istotne, samochód był oferowany z napędem na cztery koła stworzonym we współpracy z Ford Performance. Ludzie oszaleli widząc to, w jaki sposób amerykański producent podszedł do tematu. Focus RS miał mieć coś z „zabawki”, z ulicznego harpagana, rozrabiaki. Dość powiedzieć, iż posiadał „Drift Mode”, który ułatwiał zarzucanie tyłem. Wszystko za sprawą niezwykle zaawansowanego systemu wykonującego i reagującego na około 100 pomiarów na sekundę. Ów system potrafił rozdzielać moment obrotowy pomiędzy koła – również te tylne, nawet w stosunku 70% na jedno z kół.
To nie koniec „bajerów”
Focus miał oczywiście sportowo skonfigurowane wyposażenie, m.in. odpowiednie fotele Recaro. Naturalnie był też system multimedialny, nawigacja, masa systemów bezpieczeństwa i asystentów jazdy, a więc to, co było normalne też w innych autach. Ford musiał być też wygodny w codziennym użytkowaniu i rozwinięty technologicznie w stronę multimediów. Natomiast koniec końców to i tak kwestie związane z jego charakterem były tutaj najciekawsze. Drift Mode, Launch Control, możliwość wyboru ustawień układu napędowego i zawieszenia – to było tu zdecydowanie istotniejsze.
fot. FordW momencie premiery Ford Focus RS oparty na generacji Mk3 kosztował 147 tysięcy złotych. Z jednej strony nie wydaje się to kwotą przesadnie wysoką. Natomiast z drugiej strony, skumulowana inflacja od września 2015 roku (kiedy w Polsce zaczęto przyjmować zamówienia) wynosi ok. 62%. Oznacza to, iż dzisiaj ówczesne 147 tysięcy złotych warte jest około 238 tysięcy złotych. Dziś używane egzemplarze znajdziemy na portalu „Otomoto” już w okolicach 80-90 tysięcy złotych.
Zdjęcia: Ford
