3 tygodni temu
Sedany nie należą do najpopularniejszych samochodów w Polsce, ale niektóre wciąż przyciągają licznych klientów. Flagowa Toyota jest tego znakomitym przykładem. Dlaczego jest tak często wybierana? Powodem może być pragmatyzm. To duży i komfortowy samochód oferujący sprawdzone technologie – w rozsądnej cenie.
Flagowa Toyota w dobrej formie
To oczywiście Camry, która teoretycznie zastąpiła Avensisa, ale jest od niego o segment większym autem. I to widać gołym okiem. Flagowa Toyota ma 4920 milimetrów długości, 1840 milimetrów szerokości oraz 1445 milimetrów wysokości. Warto dodać, iż jej rozstaw osi to dokładnie 2825 milimetrów.
Podobnymi wymiarami dysponują takie tuzy, jak Mercedes-Benz klasy E czy BMW Serii 5. Trudno jednak mówić o bezpośrednim porównaniu, skoro te modele należą do klasy premium. Trzeba jednak uczciwie dodać, iż bliskim krewnym prezentowanego samochodu jest Lexus ES. Czy warto do niego dopłacać? Raczej nie, co potwierdzają wyniki sprzedaży.
Toyota Camry Comfort – przódOstatni lifting znacząco wpłynął na urodę Camry. Choć sylwetka pozostała ta sama, wzbogacono ją nowymi elementami oświetlenia, które nadały więcej elegancji i upodobniły do innych, świeższych reprezentantów japońskiej marki.
Kuracja odmładzająca poskutkowała również przeprojektowanymi zderzakami oraz nowymi możliwościami konfiguracyjnymi. Klient ma teraz do wyboru dodatkowe opcje wyposażenia, inne felgi czy lakiery karoserii.
Tylko hybryda – bez wyboru
Jakakolwiek by nie była, pozostanie hybrydowa. Mówiąc jaśniej, flagowa Toyota występuje tylko i wyłącznie z jednym układem napędowym. Jest to wariant zelektryfikowany typu HEV, czyli samoładujący z niewielką baterią trakcyjną.
Sercem samochodu jest benzynowa, wolnossąca jednostka o pojemności 2,5 litra. Wspiera ją jednostka elektryczna. Moc systemowa układu to 230 koni mechanicznych. Wszystkie argumenty trafiają na przednią oś za pośrednictwem bezstopniowej skrzyni automatycznej.
Toyota Camry Comfort – tyłOsiągi są przyzwoite. Camry przyspiesza do 100 km/h w 7,2 sekundy. Japoński sedan został wyposażony w elektroniczny ogranicznik, który aktywuje się przy 180 km/h. Wszystko po to, by wpłynąć na bezpieczeństwo jazdy. Niemcy raczej tego nie lubią.
Flagowa Toyota wyróżnia się bardzo dużą wydajnością. Wystarczy dodać, iż podczas spokojnej jazdy można utrzymać mniej, niż 7 litrów. Biorąc pod uwagę gabaryty, masę i osiągi, to naprawdę znakomity rezultat.
Flagowa Toyota w promocji
Dzięki wyprzedaży rocznika, Toyota Camry jest dostępna z rabatem wynoszącym od 20 600 do choćby 23 500 złotych. To znacząca różnica, która wynosi kilkanaście procent w porównaniu do regularnej oferty. I to zachęca licznych klientów.
Najtańsza Camry stanowi wydatek 166 300 złotych. Tyle kosztuje egzemplarz z 230-konnym napędem hybrydowym. Jak już wspomnieliśmy, innego układu nie ma, dlatego klient wybierający podstawę dostaje pod maską to samo, co wybierający flagowe konfiguracje.
Toyota Camry Comfort – wnętrzeRóżnice stanowi wyposażenie. Wariant Comfort, czyli pierwszy poziom, obejmuje m.in.: 17-calowe felgi aluminiowe, klimatyzację automatyczną (dwustrefowa), indukcyjną ładowarkę, pakiet systemów bezpieczeństwa, dotykowy ekran multimedialny i dostęp bez kluczyka.
Za wersję Prestige trzeba zapłacić 203 400 złotych. W tej cenie klient otrzymuje dodatkowo: 18-calowe felgi aluminiowe, tapicerkę skórzaną, elektrycznie regulowaną kolumnę kierownicy, cyfrowe wskaźniki (12,3 cala), wentylowane fotele i pakiet systemów bezpieczeństwa.
Na szczycie znajduje się wariant Executive, który po rabacie wynoszącym 23 500 złotych jest dostępny za 203 400 złotych. Topowa konfiguracja posiada m.in.: cyfrowe lusterko wsteczne, trzecią strefę klimatyzacji, podgrzewane siedzenia drugiego rzędu, kamerę cofania, wyświetlacz head-up, system audio JBL z 9 głośnikami, przyciemnione szyby z tyłu i kamery 360 stopni.
Flagowa Toyota to bezpieczny i pewny wybór. Ma przestronne wnętrze i sprawdzony układ napędowy, który cieszy się dobrą opinią. Poza tym, dysponuje dobrymi osiągami bogatym oraz wyposażeniem seryjnym.
