1 tydzień temu
Europejski rynek ciężarówek rośnie, ale głównie przez sprzedaż pojazdów z silnikami diesla, a nie elektryków. Dane ACEA oraz najnowszy raport DKV Mobility dokładnie pokazują, na czym dziś koncentrują się firmy transportowe: stabilność, kontrola kosztów i przewidywalność operacyjna. To nie są przymioty elektrycznych ciężarówek.
Spis treści:
- Rynek ciężarówek odbija, ale wzrost napędza diesel
- Dlaczego firmy transportowe przez cały czas wybierają diesla?
- Transport ciężki przez cały czas nie jest gotowy na pełną elektryfikację
- Polska rośnie najszybciej w Europie, ale elektryków przez cały czas prawie nie widać
- Czy diesel pozostanie dominujący jeszcze przez dekadę?
fot. unsplash.comRynek ciężarówek odbija, ale wzrost napędza diesel
Pierwszy kwartał 2026 roku przyniósł wyraźne odbicie europejskiego rynku ciężarówek. Według danych ACEA liczba nowych rejestracji pojazdów powyżej 3,5 tony wzrosła w UE o 10,7 proc. rok do roku. Najmocniej urósł segment ciężkich pojazdów powyżej 16 ton, czyli najważniejszy dla transportu dalekobieżnego.
Pomimo coraz mocniejszej promocji elektromobilności przez producentów pojazdów ciężarowych, firmy transportowe przez cały czas stawiają na diesla. W pierwszym kwartale 2026 roku w całej UE zarejestrowano niespełna 3,6 tys sztuk pojazdów elektrycznych i hybryd plug-in. Podczas gdy nowych ciężarówek z silnikami diesla aż 75 000.
| Rynek | Rejestracje ciężarówek >3,5 t (I kw. 2026) | Zmiana r/r | Rejestracje diesli | Udział diesla | Rejestracje elektryków i plug-in | Udział ECV |
| UE | 81 766 | 0,107 | 75 526 | 92,40% | 3 599 | 4,40% |
| Polska | 8 397 | 0,328 | 8 264 | 98,40% | 49 | 0,60% |
| Niemcy | 18 810 | 0,069 | 17 120 | ok. 91% | 1 387 | 7,40% |
| Francja | 11 185 | -1,40% | 9 922 | 88,70% | 552 | 4,90% |
| Hiszpania | 8 231 | 0,171 | 7 962 | 96,70% | 89 | 1,10% |
| Włochy | 7 549 | 0,065 | 7 342 | 97,30% | 118 | 1,60% |
| Wielka Brytania | 13 604 | 0,086 | 12 651 | 93% | 813 | 6% |
Tabela 1. Najważniejsze dane z raportu ACEA, Q1 2026.
Dominację tego napędu widać jeszcze wyraźniej w segmencie transportu ciężkiego. W kategorii pojazdów powyżej 16 ton udział elektrycznych ciężarówek wyniósł jedynie około 2,3 proc. rynku. Reszta przez cały czas należy do pojazdów z silnikami wysokoprężnymi.
Dlaczego firmy transportowe przez cały czas wybierają diesla?
W obecnej sytuacji branżowej dla większości przewoźników najważniejsze są stabilność kosztów i bezpieczeństwo operacyjne, a nie ekologiczny wizerunek. Potwierdza to raport „Wyzwania biznesowe flot ciężarowych i osobowych w Polsce 2026” przygotowany przez DKV Mobility. Z badania wynika, iż większość przedsiębiorstw nie planuje dziś znaczących zmian wielkości flot. Firmy ograniczają ryzyko i ostrożnie podchodzą do nowych inwestycji.
Ciężarówki napędzane tradycyjnym Dieslem wygrywają przede wszystkim przewidywalnością. Firmy doskonale znają ich realne spalanie i koszty serwisowe. Nie muszą martwić się o dostępność infrastruktury oraz możliwości operacyjne pojazdów. A to szczególnie ważne w transporcie międzynarodowym, w którym każdy przestój oznacza przecież realne straty finansowe.
Transport ciężki przez cały czas nie jest gotowy na pełną elektryfikację
Dane z raportu ACEA pokazują rozwój elektromobilności w segmentach pojazdów osobowych oraz flot miejskich, ale w transporcie ciężkim bezapelacyjnie dominują auta z silnikami wysokoprężnymi. Wynika to przez cały czas z podstawowych ograniczeń alternatyw, czyli:
- stosunkowo niewielkich zasięgów,
- długiego czasu ładowania,
- niewystarczającej infrastruktury,
- wysokich cen zakupu,
- mniejszej ładowności, wynikającej z ciężaru baterii.
Dopóki nie znajdzie się remedium na te przypadłości e-ciężarówek, diesel będzie jedynym bezpiecznym wyborem dla większości sektora.
Polska rośnie najszybciej w Europie, ale elektryków przez cały czas prawie nie widać
W analizowanym zestawieniu Polska była jednym z najszybciej rosnących rynków w Europie, bo liczba nowych rejestracji ciężarówek wzrosła u nas o blisko 33 proc. (rok do roku). Nietrudno jednak zgadnąć, iż najwięcej przybyło pojazdów z silnikami Diesla. Liczby rejestracji elektrycznych ciężarówek i hybryd plug-in były marginalne.
Czy diesel pozostanie dominujący jeszcze przez dekadę?
Rosnąca liczba elektrycznych ciężarówek pokazuje, iż transformacja rynku już się rozpoczęła. Jednak tempo zmian przez cały czas jest znacznie wolniejsze, niż zakładała część rynku jeszcze kilka lat temu.
Transport drogowy pozostaje branżą opartą przede wszystkim na ekonomii i efektywności operacyjnej. Dziś diesel przez cały czas najlepiej odpowiada na te potrzeby. I trudno sobie wyobrazić, iż sytuacja ta zmieni się w ciągu najbliższych kilku lat.
