2 godzin temu
Korytarz logistyczny Renault Trucks łączący Blainville-sur-Orne (Calvados), Bourg-en-Bresse (Ain) i Lyon (Rodan) działa zgodnie z metodologią „just-in-time” i obsługuje nieprzerwane dostawy części na linie montażowe według zapotrzebowania:
- kabiny do pojazdów o dużej ładowności produkowane w Blainville-sur-Orne są przewożone do Bourg-en-Bresse w celu montażu,
- silniki i osie produkowane w zakładach w Lyonie są przewożone do Blainville-sur-Orne w celu montażu w samochodach ciężarowych o średniej ładowności.
Ten strategiczny proces logistyczny jest w tej chwili niemal w 100% obsługiwany przez ciężarówki elektryczne.
W celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla w transporcie kabin do pojazdów o dużej ładowności oraz silników i osi do pojazdów o średniej ładowności, firmy Renault Trucks i Malherbe zorganizowały flotę 22 elektrycznych ciężarówek Renault Trucks T E-Tech:
- 11 pojazdów na pętli północnej (Blainville–Vironvay–Auxerre i z powrotem),
- 11 pojazdów na pętli południowej (Auxerre–Mâcon–Bourg-en-Bresse–Lyon i z powrotem).
Odpowiednio zaplanowane przystanki (w celu wymiany ciągników, kierowców i naczep) umożliwiają pokonywanie dystansu 810 km dziennie na pętli północnej i 704 km na pętli południowej. System umożliwia wykonywania transportu ładunku na dużych odległościach bez konieczności zatrzymywania.
System opiera się na czterech pętlach kierowców, czterech pętlach elektrycznych ciągników siodłowych i jednej pełnej pętli dla ładunku (kabiny w jedną stronę, silniki i osie w drugą stronę):
- ciężarówki elektryczne wyjeżdżają z bazy Malherbe w Vironvay i dostarczają silniki oraz osie z fabryk w Lyonie do fabryki Renault Trucks w Blainville-sur-Orne,
- z fabryki wyjeżdżają z załadunkiem w postaci kabin, a w Vironvay, Auxerre i Mâcon następuje wymiana elektrycznych ciągników siodłowych i kierowców w celu utrzymania ciągłości transportu,
- akumulatory są ładowane na każdym etapie podczas przerwy na odpoczynek kierowców dzięki temu, iż firma Malherbe zainwestowała we własne stacje ładowania w strategicznych punktach wzdłuż korytarza,
- pojazdy docierają do Bourg-en-Bresse, a następnie wracają do Lyonu, gdzie naczepy są załadowywane silnikami i osiami, i tak od nowa.
