Ducati dopiero co weszło do świata motocrossu, a już zaczyna dopracowywać swoją pierwszą maszynę na podstawie doświadczeń z torów. Desmo450 MX i bardziej wyczynowa Desmo450 MX Factory na rok modelowy 2027 nie przechodzą rewolucji, ale dostają kilka zmian, które mogą mieć znaczenie wtedy, gdy liczy się każdy ułamek sekundy. Wśród nowości są zmienione przełożenie napędu, nowe opony Pirelli, poprawiona ergonomia i rozwiązanie, które ma pomóc lepiej planować serwis.
Ducati Desmo450 MX 2027. Więcej kontroli po wyjściu z zakrętu
Podstawą pozostaje jednocylindrowy silnik Desmo o pojemności 449,6 cmł, rozwijający 63,5 KM przy 9400 obr./min i 53,5 Nm przy 7500 obr./min. Ducati nie zwiększa więc mocy na papierze. Zamiast tego skupia się na tym, jak motocykl oddaje ją na torze i jak zachowuje się w wymagających warunkach.
Jedna z najważniejszych zmian dotyczy tylnej zębatki. Nowa ma 51 zębów, co zwiększa moment obrotowy przekazywany na tylne koło i ma poprawić reakcję na gaz przy wyjściu z zakrętów. W motocrossie, gdzie liczy się szybkie odzyskanie przyczepności i rozpędzenie motocykla po ciasnym łuku, taka korekta może być ważniejsza niż dodatkowe konie mechaniczne.
Ducati zmieniło również końcówki dźwigni zmiany biegów i tylnego hamulca. To drobny detal, ale w terenie ergonomia ma znaczenie: but powinien łatwo trafiać na dźwignię, choćby gdy zawodnik walczy z nierównościami i musi gwałtownie zmieniać pozycję na motocyklu.
Do tego dochodzi większy, 40-milimetrowy korek wlewu paliwa, który ułatwia tankowanie między sesjami, oraz nowe opony Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft. Zmiany nie zmieniają charakteru Desmo450 MX, ale mają sprawić, iż będzie bardziej dopracowana w codziennym użytkowaniu na torze.
Mniej efektowne zmiany, które mogą mieć większe znaczenie
W motocrossie liczą się osiągi, ale równie ważne jest to, czy sprzęt wytrzyma intensywną eksploatację. Dlatego Ducati poprawiło również kilka elementów mechanicznych. Zmieniono między innymi współpracę kół zębatych rozrusznika, uszczelnienie pompy wody, połączenie kolektora wydechowego z tłumikiem oraz osłony lag widelca i przednie mocowania silnika do ramy.
To nie są zmiany, które od razu widać na zdjęciach, ale właśnie takie detale mogą mieć znaczenie po wielu godzinach jazdy w błocie, piachu i na wyboistych torach. Producent chce w ten sposób zwiększyć trwałość i odporność motocykla na obciążenia.
Nowością jest też system predykcyjnego serwisowania. Będzie dostępny za pośrednictwem opcjonalnego modułu Wi-Fi, który analizuje sposób użytkowania motocykla i pomaga dostosować interwały obsługowe do rzeczywistych warunków jazdy. To nie oznacza, iż motocykl sam wykona przegląd, ale może ułatwić planowanie serwisu i lepsze dopasowanie go do intensywności eksploatacji.
Wizualnie standardowa Desmo450 MX na 2027 rok otrzyma nowe malowanie Ducati Red z czarnymi logotypami. Zmiana jest niewielka, ale podkreśla bardziej wyścigowy charakter maszyny.
Desmo450 MX Factory. Tytanowy Akrapovič i zawieszenie Showa
Dla osób, które chcą motocykla przygotowanego jeszcze bliżej wyczynowej jazdy, Ducati pozostawia wersję Desmo450 MX Factory. To odmiana z bogatszym wyposażeniem i komponentami, które mają znaczenie przede wszystkim na torze.
Najbardziej zauważalnym elementem jest kompletny tytanowy układ wydechowy Akrapovič z dedykowanym mapowaniem silnika. Według Ducati pozwala on zmniejszyć masę o 1,7 kg, a jednocześnie poprawia sposób rozwijania mocy i przyspieszenie.
Factory dostaje także zawieszenie Showa z powłokami Kashima i obróbką TiO, które mają poprawiać płynność pracy oraz odporność na zużycie. Półki zawieszenia wykonano z jednego kawałka materiału, a osłona silnika, osłona przedniej tarczy i złoty łańcuch RK MXU z o-ringami zwiększają gotowość motocykla do intensywnej jazdy.
Na wyposażeniu jest również Holeshot, czyli urządzenie pomagające ograniczyć unoszenie przedniego koła i poprawić stabilność podczas startu. Moduł Wi-Fi pozwala z kolei konfigurować tryby jazdy przez aplikację X-Link. Kierowca może dostosować reakcję silnika, Launch Control, hamowanie silnikiem i działanie Ducati Traction Control.
Wersję Factory wyróżnia nowe malowanie Ducati Corse na rok 2027, z czerwono-czarnym logo marki. Wygląd podkreśla jej związek ze sportową działalnością Ducati, ale najważniejsze różnice kryją się w podzespołach.
Ducati przenosi doświadczenia z toru do motocykli seryjnych
Desmo450 MX to dla Ducati stosunkowo nowy rozdział. Po pierwszym sezonie startów producent nie zdecydował się na radykalne zmiany konstrukcji, ale poprawił te elementy, które można dopracować dzięki doświadczeniom z jazdy w zawodach.
To rozsądny kierunek w przypadku motocykla motocrossowego. Liczy się nie tylko moc, ale też przewidywalna reakcja na gaz, ergonomia, trwałość podzespołów i możliwość przygotowania sprzętu do kolejnych treningów czy zawodów.
Ducati Desmo450 MX i Desmo450 MX Factory w wersji MY2027 trafiają do wybranych europejskich salonów. Dostępność będzie następnie rozszerzana na kolejne rynki. Producent nie podał w komunikacie polskich cen nowych wersji.
Warto dodać, iż Desmo450 MX Factory MY2027 nie będzie oferowana w Ameryce Północnej. Na tamtejszym rynku dostępna ma być zamiast niej wyłącznie limitowana wersja Factory z roku modelowego 2026.
