Ducati wykorzystało targi EICMA 2026, żeby zaprezentować kolejne nowości na sezon 2027. Wśród nich znalazły się nowy Diavel V4, terenowy DesertX Rally oraz trzy ekskluzywne wersje SP modeli Panigale i Streetfighter. Producent przygotował również nowe odmiany Hypermotarda, odświeżone malowania kilku motocykli i zapowiedział kolejny model enduro – Desmo250 EDS.
Targi EICMA to dla Ducati okazja do pokazania, jak będzie wyglądać gama na nadchodzący sezon. Tym razem włoski producent przywiózł do Mediolanu pięć nowych modeli, które uzupełniają ofertę zaprezentowaną wcześniej podczas Ducati World Première 2027. Nie zabrakło też zmian w już znanych konstrukcjach. Najwięcej uwagi przyciągają jednak motocykle, w których Ducati postawiło na rozwiązania wywodzące się ze sportów motorowych.
Ducati Diavel V4 zyskał bardziej sportowy charakter. Wraca wersja S
Nowy Ducati Diavel V4 przeszedł zmiany stylistyczne i techniczne, które mają jeszcze mocniej podkreślić jego sportowy charakter. Projektanci nawiązali do Diavela V4 RS. Motocykl otrzymał między innymi nowe wloty powietrza, przeprojektowaną tylną część nadwozia, nowe obręcze kół i kilka detali podkreślających bardziej dynamiczną sylwetkę.
Ważną nowością jest powrót wersji Diavel V4 S. To pierwszy taki wariant w gamie Diavela z silnikiem V4. Wyróżnia się półaktywnym zawieszeniem Öhlins SmartEC-3, które na bieżąco dostosowuje charakterystykę pracy do warunków jazdy. Na wyposażeniu znalazły się również akumulator litowo-jonowy i podgrzewane manetki.
Diavel V4 na rok modelowy 2027 zachował silnik V4 Granturismo o mocy 168 KM. Ducati zmieniło jednak elektroniczne sterowanie jednostką, aby poprawić płynność reakcji na gaz przy niskich i średnich obrotach. Nowością jest także quickshifter Ducati Quick Shift 2.0 oraz 6,9-calowy wyświetlacz TFT z technologią optical bonding i nawigacją turn-by-turn w standardzie.
W przypadku Diavela debiutuje również program Ducati Factory Made, który pozwala skonfigurować motocykl już na etapie zamówienia. Klienci mogą wybierać spośród specjalnych lakierów, komponentów i pakietów montowanych bezpośrednio w fabryce.
DesertX Rally z nowym silnikiem V2 i zawieszeniem do jazdy w terenie
Jedną z najważniejszych premier Ducati na EICMA 2026 jest DesertX Rally. To motocykl przygotowany z myślą o osobach, które oczekują od maszyny adventure większych możliwości podczas jazdy poza asfaltem. W nowej odsłonie wykorzystuje platformę techniczną rodziny DesertX, opartą na silniku V2 o pojemności 890 cmł.
Dwucylindrowa jednostka rozwija 110 KM i 92 Nm. Ducati podkreśla, iż jest to najlżejszy silnik tej klasy, jaki kiedykolwiek wyprodukowało. Konstrukcja ma zapewniać szczególnie dobrą dostępność momentu obrotowego przy niskich i średnich obrotach, co ma znaczenie podczas pokonywania trudniejszych odcinków terenowych.
Zmiany objęły również podwozie. DesertX Rally otrzymał nową ramę monocoque oraz tylne zawieszenie Full Floater z progresywnym układem dźwigni. Rozwiązanie to ma poprawiać komfort, przyczepność i zdolność tłumienia nierówności. Ducati zwiększyło także skok zawieszenia, aby motocykl lepiej radził sobie na wymagających trasach.
Szczególnie interesująco wygląda wyposażenie zawieszenia. Z przodu pracuje widelec KYB z zamkniętym kartridżem, czyli rozwiązaniem stosowanym w wyczynowych motocyklach motocrossowych i enduro. Lagi o średnicy 48 mm otrzymały powłoki Kashima Coating i DLC. Z tyłu znalazł się w pełni regulowany amortyzator KYB, a za tłumienie drgań kierownicy odpowiada regulowany amortyzator skrętu Öhlins.
Terenowy charakter podkreślają również obręcze Takasago Excel przystosowane do opon bezdętkowych. Przednie koło ma średnicę 21 cali, a tylne 18 cali. W przypadku tylnej obręczy zastosowano 36 szprych, co ma zwiększać wytrzymałość podczas jazdy po trudnym podłożu.
Trzy nowe wersje SP. Ducati stawia na rozwiązania z wyścigów
Ducati pokazało również trzy limitowane modele z oznaczeniem SP. To Panigale V4 SP, Panigale V2 SP i Streetfighter V4 SP. Każdy z nich otrzymał wyposażenie nawiązujące do rozwiązań wykorzystywanych w sporcie, choć poszczególne motocykle mają nieco inne przeznaczenie.
Najbardziej zaawansowana technicznie jest Panigale V4 SP. Bazuje na nowej Panigale V4 MY27 i wykorzystuje silnik Desmosedici Stradale o mocy 218 KM. Na liście wyposażenia znalazły się między innymi karbonowe koła, suche sprzęgło STM EVO-SBK, wyścigowa skrzynia biegów z blokadą położenia neutralnego oraz zawieszenie Öhlins Smart EC 3.0.
Ducati zmieniło również pakiet aerodynamiczny. Większe skrzydła mają zwiększać docisk, natomiast elementy Corner Sidepods poprawiać osiągi podczas pokonywania zakrętów. W konstrukcji wykorzystano rozwiązania opracowane z myślą o rywalizacji w WorldSBK i MotoGP.
Panigale V2 SP powstała z myślą o przeniesieniu nowej generacji modelu V2 do mistrzostw świata Supersport. Motocykl bazuje na wersji V2 S i korzysta z doświadczeń zdobytych w ramach Lenovo V2 Future Champs Academy. Napędza go silnik Ducati V2 z układem zmiennych faz rozrządu, rozwijający 120 KM.
W tej wersji zastosowano zawieszenie Öhlins, wydłużony wahacz poprawiający stabilność i precyzję prowadzenia, kute koła oraz suche sprzęgło. Ducati zmodyfikowało również elektronikę i kilka elementów podwozia, aby poprawić zwinność, trakcję i kontrolę podczas jazdy po torze.
Trzecim motocyklem jest Streetfighter V4 SP, czyli najbardziej wyspecjalizowana odmiana sportowego nakeda Ducati. Podobnie jak Panigale, otrzymał karbonowe koła i suche sprzęgło STM EVO-SBK. Silnik Desmosedici Stradale rozwija w tym przypadku 214 KM. Na pokładzie znalazły się również elektroniczne zawieszenie Öhlins najnowszej generacji, regulowane podnóżki oraz układ hamulcowy Brembo z pompą MCS i zdalną regulacją.
Hypermotard RVE w dwóch odsłonach
W gamie na 2027 rok pojawią się także nowe wersje Hypermotard 698 Mono RVE i Hypermotard V2 RVE. Pierwszy z nich otrzymał odświeżoną interpretację charakterystycznego malowania Graffiti. Ducati podkreśla również zastosowanie homologowanych tłumików Termignoni w standardzie na rynkach, na których są dostępne.
Drugi model jest nowością w rodzinie dwucylindrowych Hypermotardów. Ducati przywraca oznaczenie RVE w tej części gamy, dodając dedykowane malowanie i bogatszą specyfikację. Producent nie ujawnił jednak w komunikacie szczegółowych zmian technicznych w obu wersjach.
Nowe kolory XDiavela, Scramblera i Multistrady
Nie wszystkie nowości Ducati na EICMA 2026 dotyczą zmian konstrukcyjnych. Producent przygotował również kilka nowych wariantów stylistycznych na rok modelowy 2027.
Scrambler Full Throttle otrzymał malowanie Heritage inspirowane motocyklami i samochodami wyścigowymi z lat 70. Zielono-brązowa kolorystyka obejmuje także aluminiowe obręcze kół. Kontrastują z nią czarne osłony układu wydechowego i przednie boczne panele.
XDiavel V4 Black Edition wraca natomiast do tradycyjnej czerni. Nowe wykończenie ma podkreślać masywną sylwetkę i charakter tego modelu. Z kolei Multistrada V2 Sport otrzymała malowanie inspirowane wersją Pikes Peak. Połączenie czerni z czerwonymi obręczami i detalami na bocznych panelach nadaje jej bardziej sportowy wygląd.
Ducati zapowiada Desmo250 EDS
Na stoisku Ducati w Mediolanie można zobaczyć również zapowiedź kolejnego motocykla terenowego – Desmo250 EDS. To następny krok w rozbudowie off-roadowej gamy producenta, rozpoczętej między innymi przez model Desmo450 EDS.
Na razie Ducati nie zdradziło szczegółów technicznych nowej konstrukcji. Wiadomo natomiast, iż motocykl ma trafić do europejskich salonów latem 2027 roku.
Targi EICMA 2026 są także okazją do obejrzenia modeli zaprezentowanych wcześniej, w tym Monster Dark, Multistrady V4 Grand Tour i Pikes Peak oraz Panigale V4 MY27. Ducati przygotowało ponadto specjalną wystawę z okazji swojego stulecia, na której prezentuje motocykle i silniki dokumentujące najważniejsze momenty w historii marki.
