Dacia z nowym modelem w Europie? Miałby rywalizować z Fiatem Grande Pandą

Dacia rozważa wprowadzenie do Europy własnej wersji Renault Bridgera, czyli niewielkiego SUV-a opracowanego dla Indii. Według brytyjskiego magazynu Autocar nowy model mógłby zastąpić anulowany projekt elektrycznego Strikera i rywalizować m.in. z Fiatem Grande Pandą E. Znaczenie mogą mieć także planowane zmiany unijnych przepisów.

Dacia zapowiedziała cztery modele elektryczne do 2030 roku, nie ujawniając ich pełnej listy. Według informacji Autocara chodzi o Springa, Sandero, Sandero Stepway oraz czwarty samochód, którym początkowo miała być elektryczna odmiana Strikera. Tyle iż według Brytyjczyków ten ostatni został anulowany.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/dacia-striker-ceny-polska-92-900-zl,aid,6722

W efekcie jednym z kandydatów do zajęcia jego miejsca jest Renault Bridger, dostosowane do europejskich wymagań i oferowane pod marką Dacia. Takie rozwiązanie pozwoliłoby wykorzystać konstrukcję opracowaną już przez Grupę Renault, ograniczając koszty stworzenia zupełnie nowego samochodu.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/dacia-rumunia-ograniczenie-produkcji-odprawy,aid,6757

Niewielki SUV z 400-litrowym bagażnikiem

Renault zaprezentowało Bridgera jako koncepcyjnego SUV-a przeznaczonego przede wszystkim na rynek indyjski. Jego seryjny wariant ma zadebiutować przed końcem 2027 roku i znaleźć się w tamtejszej ofercie poniżej Dustera.

Auto mierzy mniej niż 400 cm długości, ma 20 cm prześwitu oraz bagażnik o deklarowanej pojemności 400 l. Kanciaste nadwozie, szerokie nadkola i koło zapasowe na tylnej pokrywie przywodzą na myśl Suzuki Jimny. Prototyp wyposażono w 18-calowe koła.

Briger mierzy niecałe 400 cm długości, a pod względem stylistyki pasuje bardziej do Dacii niż Renault. fot. Renault

Bridger powstał na modułowej platformie RGMP Small, umożliwiającej zastosowanie napędów spalinowych, hybrydowych i elektrycznych. W ten sposób można go dostosować do wymagań różnych rynków.

W przypadku Europy największym wyzwaniem byłyby koszty produkcji, homologacja i uzyskanie konkurencyjnej ceny. Znaczenie miałaby również aerodynamika. Kanciaste nadwozie może zwiększać opór powietrza, co w wersji elektrycznej negatywnie wpływałoby na zużycie energii, szczególnie przy wyższych prędkościach.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/nowa-dacia-spring-2027-zasieg-produkcja-europa,aid,6604

Unijne przepisy mogą pomóc Dacii

Dacia potrzebuje większego udziału samochodów elektrycznych, aby ograniczać średnią emisję dwutlenku węgla na gamę swoich modeli. Istotne mogą okazać się propozycje Komisji Europejskiej dotyczące preferencyjnego rozliczania niewielkich elektryków produkowanych w UE.

Komisja Europejska zaproponowała tzw. superkredyty dla niewielkich samochodów elektrycznych produkowanych w UE. Zgodnie z pierwotną propozycją każdy kwalifikujący się pojazd o długości nieprzekraczającej 4,2 m miałby być liczony jako 1,3 auta przy obliczaniu średniej emisji CO₂ producenta. Jednak 4 listopada 2026 r. komisja środowiska Parlamentu Europejskiego poparła zwiększenie tego mnożnika do 1,4.

Osobny projekt Industrial Accelerator Act określa kryteria uznawania samochodów za wyprodukowane w UE, dotyczące m.in. miejsca montażu i pochodzenia komponentów. Ostateczny kształt przepisów pozostaje przedmiotem prac legislacyjnych.

Bridger spełniałby kryterium długości. Według Autocara jego potencjalna europejska odmiana mogłaby być produkowana na naszym kontynencie. Nie oznacza to jednak automatycznego uzyskania preferencji, ponieważ proponowane regulacje nie zostały jeszcze ostatecznie przyjęte.

Konkurencja dla Fiata i Citroena

Gdyby elektryczny Bridger trafił do europejskich salonów jako Dacia, mógłby konkurować z Fiatem Grande Pandą Electric oraz Citroënem ë-C3. Wyróżniałby się przede wszystkim stylistyką nawiązującą do samochodów terenowych i dużym prześwitem.

Renault Bridger na razie występuje w wersji koncepcyjnej. Odmiana seryjna ma zadebiutować na rynku indyjskim do końca 2027 r. fot. Renault

François Provost, dyrektor generalny Grupy Renault, przyznał podczas październikowego salonu samochodowego w Paryżu, iż Bridger powstał z myślą o Indiach, ale w przyszłości może trafić także na inne rynki koncernu.

Na razie europejska Dacia oparta na Bridgerze pozostaje rozważanym scenariuszem, a na oficjalne informacje trzeba jeszcze poczekać.

2549