Dacia działa na nerwy BYD i Citroenowi. Odnowiony SUV „spala” 2 litry i kończy z kompromisami w 2026 roku

Królowa niskich cen Dacia dzielnie radzi sobie z rosnącą w siłę konkurencją z Chin. choćby w segmencie pojazdów bez paliwa nie zamierza oddać podium konkurencji. Jej najmniejszy SUV jest teraz piękniejszy i lepszy ze wszystkim. Z ceną od 73 500 zł może przejechać 100 km za mniej niż 11 zł. To nie podoba się m.in. BYD, którego pasek sprzedaży zaczyna się świecić na czerwono w Chinach.

Elektryczny mini SUV Dacii zmienia wszystko i kończy z kompromisami w 2026 roku

Oferta marki Dacia doczekała się ważnych zmian. Jej flagowy elektryczny SUV, choć tani jest lepszy pod każdym względem. Modernizacja oferty pozwoli mu zmierzyć z rywalami o lepszych osiągach i atrakcyjnej cenie.

Dacia Spring 2026 jest teraz mocniejsza i piękniejsza. Najmniejszy SUV-a w ofercie rumuńskiego producenta w odświeżonej stylistyce kryje mocną broń w ofercie na 2026 rok. Rumuni SUV-em na prąd wymierzają cios w ofertę chińskiego BYD, Citroena, Fiata i Renault. To pozwoli mu cieszyć się trofeum najlepiej sprzedającego się samochodu elektrycznego w Europie w segmencie A/B.

Dacia Spring doczekała się szeregu istotnych udoskonaleń technicznych. Ma nowe, mocniejsze silniki, wydajniejszą baterię LFP i wzmocnione podwozie. To koniec kompromisów i zarzutów dotyczących prowadzenia na drodze. To także koniec starych silników o mocy 45 KM (33 kW) i 65 KM (48 kW). To nowe życie dla tego modelu, którego wnętrze przestało przypominać auto budżetowe sprzed dekady. Nowy ekran dotykowy i cyfrowe zegary w wersji 2026 robią świetną robotę.

Dacia-Spring-Extreme EV 2026, fot. materiały prasowe producenta

Dolphin Surf może pomarzyć o podium króla niskich kosztów pojazdów elektrycznych

Nie jest tajemnicą, iż choć do tej pory Dacia Spring cieszyła się zainteresowaniem, to nie spełniała wymagań rynku ze swoimi słabymi osiągami. W tej kwestii pozostawała w tyle za rosnącą konkurencją ze Wschodu. Marki z Azji mają za sobą lata doświadczeń w budowaniu pojazdów zasilanych energią elektryczną.
Rumuński producent nie zamierza składać jednak broni. Nowy Spring jest nie tylko piękniejszy, ale także może się pochwalić znacznie lepszymi osiągami. Producent proponuje dwa nowe silniki i dwa poziomy mocy: 70 (52 kW) i 100 KM (75 kW).

Pojemność akumulatora LFP wynosi teraz 24,3 kWh brutto. To mniej w porównaniu z około 26,8 kWh w poprzednim akumulatorze litowo-jonowym. Pomimo tego, zasięg Dacii Spring WLTP pozostaje stabilny na poziomie 225 km. To dzięki zmniejszeniu zużycia energii do 12,4 kWh/100 km (w porównaniu z 13,2–14,1 kWh/100 km w poprzedniej wersji). Taka korzyść to efekt udoskonaleń aerodynamicznych (zoptymalizowane podwozie, nowy tylny spojler). Obniżają współczynnik oporu powietrza (CdA) z 0,74 do 0,66. Co skutkuje zużyciem „paliwa” o 9% niższym niż w modelu poprzedniej generacji.

Nowa Dacia-Spring-Extreme 2026-widok kokpitu

Mini SUV Spring 2026 przenosi wrażenia z jazdy na nowy poziom

Ulepszona Dacia Spring jest nie tylko piękniejsza, ale wydajniejsza. Przejechanie 100 km przy ładowaniu go w domu nocą (G12 przy 0,85 zł/kWh) będzie kosztować ok. 12 zł. Szybka ładowarka DC podniesie ten koszt to 31-39,68 zł. Zakładając, iż litr benzyny kosztuje dziś 5,73-5,85 zł/l to przy ładowaniu nocnym w domu, koszt przejechania 100 km odpowiada spalaniu około 2,09 litra benzyny.

Nawet jeżeli cena paliwa spadła poniżej 6 zł, auto elektryczne wciąż generuje gigantyczne oszczędności na każdym kilometrze. Zimą zużycie może wzrosnąć do ok. 18–20 kWh (ogrzewanie kabiny i baterii). Wtedy koszt 100 km w taryfie nocnej skoczy do ok. 15–17 zł.

Ulepszona Dacia Spring przeszła nie tylko zmiany wizualne, ale i strukturalne. Wersja na rok 2026 otrzymuje:
– wzmocnienia konstrukcyjne platformy CMF-A,
– stabilizator w standardzie we wszystkich wersjach,
– 15-calowe koła w wyposażeniu standardowym od wersji Expression,
– ponowne skalibrowanie układu kierowniczego w celu uzyskania większej precyzji i spójności.

Te zmiany to większe bezpieczeństwo i komfort jazdy modelem Spring na drogach lokalnych i autostradach, bez utraty jego zwrotności w mieście. Jednocześnie Spring pozostaje najtańszym samochodem elektrycznym w Europie, zyskując na wszechstronności. Ma większą moc podczas wyprzedzania, lepszą wydajność podczas długich podróży, lepsze zachowanie i zaskakującą przestronność wnętrza przy długości 3,73 m. To oferta, która działa na nerwy rywalom tj. Fiat 500e, Renault Twingo E-Tech i Citroën ë-C3, BYD Dolphin Surf. zachowując jednocześnie swoją główną zaletę: bezkonkurencyjną cenę i zaskakującą przestronność wnętrza przy długości 3,73 m.

Dacia-Spring-Extreme 2026 fot. materiały prasowe producenta

Opinia redaktora

Jeśli liczy się cena, to zmodernizowana Dacia Spring dostępna od 73 500 zł (Essential) 70 KM nie daje szans rywalom. jeżeli dorzucimy jeszcze wersję o mocy 100 KM (Extreme) za 85 900 zł, to konkurencja ma problem. Przy 100 KM mocy i niskiej wadze (poniżej tony), to auto w mieście jest teraz „rakietą”. Start spod świateł zostawia w tyle większość spalinowych crossoverów.

Ulepszony Spring w 2026 roku doskonale radzi sobie poza miastem. Kompaktowy SUV z łatwością wtopi się w ruch uliczny i autostradowy, zapewniając większy komfort jazdy. Nowe układy napędowe, nowy akumulator i ulepszona aerodynamika przyczyniają się do dalszej poprawy wydajności.

Spring przez cały czas oferuje zasięg 225 km (cykl mieszany WLTP w wersjach z kołami 15-calowymi). To oznacza to, iż może jeździć choćby tydzień roboczy na jednym ładowaniu. jeżeli planujesz ładować auto codziennie ze zwykłego gniazdka, warto zainwestować we wzmocnione gniazdo typu Green’up (kosztuje kilkaset złotych). Pozwala ono bezpiecznie ładować z nieco wyższym natężeniem, co skraca czas o kilka godzin i daje pewność, iż instalacja domowa się nie przegrzeje.

Reasumując, Dacia reagując na rzeczywiste potrzeby klientów, pozwala swojemu modelowi utrzymać pozycję lidera na rynku niedrogich pojazdów elektrycznych. Wytrzymały i odświeżony Spring staje się bardzo praktycznym samochodem do codziennego użytku. Dzięki najlepszej pojemności bagażnika w swojej klasie (308 litrów – a choćby 1004 litrów) będzie mocnym rywalem dla chińskich niedrogich, ale wciąż mało znanych modeli.

Dacia-Spring-Extreme- widok bagażnika