Czy niemiecki przemysł motoryzacyjny da się jeszcze uratować?

Złe wieści z branży motoryzacyjnej wciąż napływają. Volkswagen zamierza zwolnić około 50 000 pracowników do 2030 roku. Mercedes zdaje się chętnie witać każdego menedżera, który podpisze pakiet odprawy. Opel i Ford tracą na znaczeniu w Niemczech. Sytuacja wielu dostawców wydaje się być jeszcze gorsza. Bosch, Continental i ZF również przez cały czas zwalniają tysiące pracowników i wyprzedają działy, które rzeczywiście brzmią obiecująco. Jednocześnie chińscy konkurenci imponują bardzo konkurencyjnymi modelami elektrycznymi.

Czy niemiecki przemysł motoryzacyjny traci grunt pod nogami? Czy w ogóle da się go uratować? Christiane Benner (58) jest przekonana: tak! Przewodnicząca związku zawodowego IG Metall dostrzega większe zagrożenie w firmach, które zbyt mocno obniżają koszty. Benner zasiada w radach nadzorczych Volkswagena i Continentala i rozmawia o problemach niemieckiego przemysłu i potencjalnych rozwiązaniach z czołowymi niemieckimi politykami w Berlinie. Dla IG Metall przemysł motoryzacyjny jest najważniejszym sektorem; to jego serce i dusza.