Czy Cupra Terramar to coś więcej niż Tiguan z hiszpańskim temperamentem? | PIERWSZA JAZDA

Tiguan jest zbyt nudny? To może Terramar? Cupra przygotowała propozycję dla osób szukających SUV-a z dynamicznym charakterem, którym zależy równocześnie na aucie z grupy VW, na dodatek – ze spalinowym napędem. Jak Terramar wypadł podczas pierwszych jazd i czy spełnia składane wyglądem obietnice?

• Nowy SUV Cupry to bliski krewny VW Tiguana
• W gamie wersje benzynowe oraz hybrydy plug-in

Budzi emocje i wyłamuje się z konwencji – taka właśnie jest Cupra. Ta niezależna hiszpańska marka w ciągu zaledwie sześciu lat swojego istnienia osiągnęła imponujący poziom rozwoju. Teraz, w swoim charakterystycznym, buntowniczym stylu, chce podbić rynek modnym SUV-em o długości 4,52 m.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/buntownik-pokonuje-weterana-czyli-jak-cupra-radzi-sobie-na-tle-seata,aid,3744

Rodzinne (nie)podobieństwa

Bazujący na platformie MQB evo Grupy VW, Terramar jest spokrewniony z takimi modelami jak VW Tiguan i Audi Q3. Zjeżdża z tej samej linii produkcyjnej, co ten ostatni, w fabryce Audi na Węgrzech, a paleta silnikowa jest zbliżona do VW Tiguana.

Docelowo Cupra ma zastąpić Atecę. Na razie oba modele są oferowane równolegle. fot. Cupra

Klienci Cupry mogą wybierać spośród pięciu rodzajów napędu. Podstawowy model to Terramar 1.5 eTSI o mocy 150 KM, którego czterocylindrowy silnik z turbo wspomaga zasilany 48-woltową instalacją układ hybrydowy. Obie czterocylindrowe jednostki 2.0 TSI połączono z napędem na wszystkie koła, generowana przez nie moc wynosi 204 KM (dostępna w późniejszym terminie) lub 265 KM.

Cupra oferuje również dwie hybrydy typu plug-in o mocy 204 KM i 272 KM. Obie korzystają z silnika benzynowego 1.5 i jednostki elektrycznej zasilanej przez akumulator o pojemności 19,7 kWh. Zasięg elektryczny wynosi ok. 100 km. Podczas gdy w wersjach benzynowych zastosowano siedmiostopniową dwusprzęgłową skrzynię biegów, hybrydy plug-in wykorzystują sześciobiegową dwusprzęgłową przekładnię, z którą zintegrowano silnik elektryczny.

Efektowne światła, podobnie jak dyfuzor, który sprawia, iż brak prawdziwych końcówek wydechu nie rzuca się w oczy. fot. Cupra

Twardy zawodnik

Na pierwszą jazdę testową wybraliśmy Terramara 2.0 TSI 4Drive 265 KM. Niezależnie od wersji silnikowej Terramar zawsze jest seryjnie wyposażony w progresywny układ kierowniczy i sportowe zawieszenie. jeżeli komuś bardziej zależy na komforcie, może zamówić adaptacyjne zawieszenie (DCC), które pozwala regulować twardość amortyzatorów w 15-stopniowym zakresie. Amortyzatory mają oddzielne zawory odbicia i ugięcia.

Pomimo układu DCC w trybie komfortowym wciąż wyczuwalne są nierówności nawierzchni, a napęd z sekundową zwłoką odpowiada na ruchy prawej stopy. W trybach Performance i Cupra samochód zachowuje się znacznie dynamiczniej i reaguje bardziej bezpośrednio – skrzynia automatycznie przełącza się w ustawienie Sport, co pozwala utrzymywać wyższe obroty. Terramar staje się też wówczas głośniejszy, a jego zawieszenie – twardsze.

Te dwa tryby mogłyby się jednak wyraźniej różnić. W trybie Cupra lepiej zdefiniowane środkowe ustawienie kierownicy i mniejsze kąty skrętu przełożyłyby się na jeszcze większą przyjemność z pokonywania krętych odcinków. Widać natomiast wyraźnie, ile pracy włożono w dostrojenie zawieszenia i rozkład masy tego modelu, aby nadać mu unikalną charakterystykę i wyróżnić na tle „kuzynów” z VW.

https://magazynauto.pl/testy/testujemy-nowego-volkswagena-tiguana-z-mocnym-dieslem-i-4x4-za-takimi-konfiguracjami-bedziemy-szczegolnie-tesknic,aid,4546

Sportowa także z wyglądu

Cuprę wyróżnia jednak przede wszystkim sportowy wygląd. Przód definiuje długa maska, kształtem przypominająca nos rekina, i duży grill. Z tyłu wzrok przyciąga masywny dyfuzor z atrapami końcówek wydechu.

W środku seryjnie zamontowano sportowe fotele kubełkowe i – typowe dla marki – miedziane akcenty. W inspirowanym kadłubem statku kokpicie deskę rozdzielczą i konsolę środkową wykończono plastikiem, na którym pojawia się motyw przypominający rybie łuski.

1765

Cupra Terramar: naszym zdaniem

Udane zestrojenie i sportowy charakter sprawiają, iż Cupra Terramar wyróżnia się na tle blisko spokrewnionego rodzeństwa z koncernu, stając się bardziej ekscytującą alternatywą dla stonowanego Volkswagena Tiguana i stawiającej na rodzinny charakter Skody Kodiaq.

Podpis Fpot. Cupra

Ocena 5/5

Niekwestionowany sukces Formentora pokazuje, iż droga obrana przez Cuprę jest słuszna. Terramar ma pełen zestaw argumentów, żeby trafić do odbiorców, także tych, którzy potrzebują większego auta.

Wojtek Jurko, tygodnik „Motor”