Cupra Leon Sportstourer VZ 2.0 TSI 4Drive Tribe Edition – rodzinny ekspres | TEST

1 godzina temu

Topowa wersja Cupry Leona Sportstourera z napędem 4x4 i 333-konnym silnikiem łączy osiągi hot hatcha z praktycznością kompaktowego kombi. I może być najlepszym wyborem w gamie — o ile priorytetem nie jest niskie zużycie paliwa.

Cupra Leon Sportstourer w najmocniejszym wariancie VZ w kapitalny sposób łączy praktyczność kompaktowego kombi (w tym przede wszystkim wygodne i przestronne wnętrze oraz duży bagażnik) z emocjami za kierownicą.

Pozytywne wrażenia potęguje to, iż testowe auto to wersja specjalna Tribe Edition, wyróżniająca się m.in. designem felg, specjalnym matowym zielonym lakierem (oferowanym za dopłatą, standardowy jest czarny metalik), tapicerką i kolorystyką wnętrza, a także oferująca wzbogacone wyposażenie seryjne (m.in. pakiet Edge z bezkluczykowym dostępem i elektryczną pokrywą bagażnika czy w pełni elektrycznie sterowanymi siedzeniami).

Clou programu

Najważniejszy dla charakteru Leona VZ 4Drive jest jego układ napędowy, w którym zastosowano siedmiobiegową dwusprzęgłową przekładnię i dwulitrowy czterocylindrowy silnik turbo, przekazujący moment obrotowy na cztery koła (zmienny rozdział między osiami oraz tylnymi kołami, dzięki systemowi o nazwie torque splitter). Do dyspozycji jest tu aż 333 KM oraz 420 Nm, dostępnych w szerokim zakresie 2100-5500 obr./min.

Turbodoładowana jednostka bardzo ochoczo zabiera się do pracy, z dużą werwą rozpędzając auto już od najniższych obrotów, przy czym nie traci ona rezonu także na tych wyższych. W efekcie odczucia są takie, iż „pod nogą” zawsze jest spory zapas siły napędowej. Z wykorzystaniem sprawnie działającej procedury startowej Leon potrzebuje zaledwie 4,8 s, by rozpędzić się do 100 km/h (wynik w pomiarach identyczny z fabrycznym). Na odczucia z jazdy pozytywnie wpływają także gwarantujący znakomitą trakcję w każdych warunkach napęd 4x4 oraz gwałtownie zmieniająca biegi skrzynia.

Dane techniczne i ceny Cupra Leon Sportstourer VZ 2.0 TSI 4Drive Tribe Edition Silnik Pojemność skokowa Układ cylindrów/zawory Moc maksymalna Maks. moment obrotowy Napęd Skrzynia biegów Długość/szerokość/wysokość Rozstaw osi Średnica zawracania Masa/ładowność/masa przyczepy Pojemność bagażnika (min./maks.) Pojemność zbiornika paliwa Opony Osiągi, zużycie paliwa (dane prod.) Prędkość maksymalna Przyspieszenie 0-100 km/h Średnie zużycie paliwa Zasięg Cena wersji podstawowej (z tym samym silnikiem) Cena wersji testowanej

benzynowy, turbo

1984 cm³

R4/16

333 KM/5600

420 Nm/2100

4x4

aut./7-biegowa

466/180/144 cm

269 cm

10,8 m

1576/574/1900 kg

620/1600 l

55 l (Pb 95)

235/35 R19

250 km/h

4,8 s

8,3-8,6 l/100 km

630-660 km

217 400 zł

227 400 zł

Ważne jest to, iż Cuprę Leona VZ można łatwo dostosować do swoich preferencji. Wystarczy wybrać ustawienie Comfort, by reakcje na gaz były łagodniejsze, DSG zmieniało biegi wcześniej, a zawieszenie DCC bardziej miękko tłumiło nierówności (robi to sprawnie mimo opon o rozmiarze 235/35 R19). To idealne ustawienie do jazdy na co dzień. Gdy jednak ma się ochotę na większe emocje, wystarczy wybrać tryb Cupra. Wtedy wszystkie systemy wyraźnie się „wyostrzają”, a reakcje auta stają się bardziej zdecydowane.

Na szczególną uwagę zasługuje to, iż w trybach Cupra i Drift da się wymusić jazdę nadsterownym poślizgiem (w Drift większym) oraz fakt, iż po wybraniu trybu manualnego skrzynia nie „wtrąca się” w poczynania kierowcy, pozostając na wybranym przełożeniu. Komu przeszkadza podbijany sztucznie dźwięk silnika/wydechu, może wybrać ustawienie Pure i cieszyć się naturalnym brzmieniem.

Dane testowe Cupra Leon Sportstourer VZ 2.0 TSI 4Drive Tribe Edition Przyspieszenie 0-50 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h Przyspieszenie 0-120 km/h Przyspieszenie 0-140 km/h Hamowanie 100-0 km/h (zimne) Hamowanie 100-0 km/h (ciepłe) Poziom hałasu przy 50 km/h Poziom hałasu przy 100 km/h Rzeczywista prędkość (przy 100 km/h) Liczba obrotów kierownicą Testowe zużycie paliwa (miasto/trasa/średnio) Rzeczywisty zasięg

1,9 s

4,8 s

6,5 s

8,6 s

35,6 m

35,3 m

56,5 dB

65,1 dB

98 km/h

2,1

10,5/6,4/8,5

640 km

Łatwo go polubić

Leon VZ ma także wyjątkowo udane zestrojenie zawieszenia. Przekonuje bardzo pewnym, zwinnym zachowaniem na drodze (zarówno w ciasnych zakrętach, jak i podczas szybkiej jazdy autostradowej), a komfort, choćby w najtwardszym ustawieniu DCC, pozostaje na akceptowalnym poziomie. Układ kierowniczy reaguje szybko, ale nie nerwowo, zapewniając dobre czucie i pracując z optymalną siłą.

Gdy do tego dodamy świetną pozycję „za kółkiem” i widoczność, otrzymamy auto, które kierowca bardzo polubi w zasadzie od pierwszych kilometrów.

Cupra Leon Sportstourer VZ 2.0 TSI 4Drive Tribe Edition – plusy i minusy

dużo miejsca, pojemny bagażnik, świetne osiągi, nienaganna trakcja

cena, dopłata za asystenta martwego pola, wolne działanie start-stopu

Odrobina „zabawy” ustawieniami i Cupra VZ potrafi być albo wygodnym autem rodzinnym, albo ostrym hot hatchem.

Cena Cupry Leona Sportstourer VZ na tle konkurentów

Model Moc, przyspieszenie Cena Volkswagen Golf Variant R Cupra Leon Sportstourer VZ 2.0 TSI 4Drive Tribe Edition Audi S3 Sportback

333 KM, 0-100: 4,8 s	201 090 zł
333 KM, 0-100: 4,8 s	227 400 zł
333 KM, 0-100: 4,7 s	236 100 zł

Wszystkie modele z koncernu VW mają ten sam układ napędowy. Golf Variant R w promocji kosztuje teraz 184 090 zł. Audi S3 jako jedyne nie ma wersji kombi.