Chiny nie uznają tego państwa w Europie, więc oni nie kupują ich samochodów. W tej sytuacji wybór jest oczywisty

Chińskich samochodów przybywa w Europie w imponującym tempie. Jednak nie wszędzie na Starym Kontynencie zdobywają uznanie. Przykładem tego jest chociażby Kosowo, którego Chiny w ogóle nie uznają za państwo. W efekcie najmłodszy kraj w Europie jest niemal wolny od nowych chińskich aut.

Dlaczego w Kosowie nie ma chińskich samochodów?

Kosowo powstało w 2008 r., ale jego niepodległości nie uznało wiele państw. To nie tylko Serbia, od której oddzieliła się Republika Kosowa, ale także Hiszpania czy Chiny. Te dwa ostatnie kraje robią tak dlatego, aby nie wspierać jakichkolwiek dążeń separatystycznych, np. Katalonii, Tajwanu czy Tybetu.

BYD Dolphin Surf. // fot. materiały prasowe

Ma to przełożenie na lokalny rynek motoryzacyjny. W państwie nieuznawanym przez Państwo Środka, nie ma oficjalnych kanałów do zakupu ich samochodów. Co prawda,

Wyświetl ten post na Instagramie

znalazłem

prywatnych importerów jak tego od marki BYD, ale nie oznacza to, iż chińskie auta są tam rozchwytywane.

Rynek jest zresztą dość niewielki. Dotarłem do raportu, z którego wynika, iż w całym 2025 r. zarejestrowano tam tylko 4 288 nowych samochodów. To wzrost o 3 proc. względem 2024 r.

Auta grupy Renault najwyżej w rankingu

Najpopularniejszym nowym samochodem jest tam Dacia Sandero (413 szt.). Renault Captur (323 szt.) było zaś najczęściej wybieranym SUV-em. Na podium znalazł się także Volkswagen Golf (208 szt.). Dosłownie jednej rejestracji zabrakło tam Skodzie Octavii (199 szt.) do uzyskania progu 200 szt. Blisko tego pułapu był także Peugeot 308 (194 szt.).

Dacia Sandero. // fot. materiały prasowe

Drugie w 2024 r., Renault Clio (161 szt.), tym razem było dopiero szóste. Natomiast Skoda Kamiq (150 szt.), sprzedawała się lepiej od Suzuki Swifta (129 szt.). Do Top 10 załapały się jeszcze Volkswagen Tiguan (117 szt.) i Toyota Yaris Cross (115 szt.).

Remis na koniec roku

W rankingu marek na szczycie padł remis między Renault i Skodą (po 597 szt.). Tuż za nimi uplasowała się Dacia (561 szt.), a najbliżej podium były Toyota (450 szt.) i Volkswagen (441 szt.). Natomiast Suzuki (303 szt.) wyprzedziło Peugeota (238 szt.) Z marek premium najlepsze okazało się Audi (144 szt.), za którym sklasyfikowano Mercedesa (134 szt.) i BMW (128 szt.). Patrząc na koncerny, Grupa VW (1 249 szt.) nieznacznie wyprzedziła Grupę Renault (1 158 szt.). Koncern Toyoty (453 szt.) wygrał tam pojedynek o najniższy stopień podium ze Stellantisem (440 szt.).