Chińskie marki zdobywają coraz większą część polskiego rynku nowych samochodów, a ich ekspansja zbiega się z rosnącymi cenami aut i zmianami w sposobie ich kupowania. Według prognozy IBRM SAMAR w 2026 r. producenci z Chin mogą odpowiadać już za 17 proc. rejestracji nowych samochodów osobowych w Polsce. Zmienia się również podejście do finansowania – dla coraz większej liczby klientów ważna jest nie tylko cena auta, ale także miesięczny koszt jego użytkowania.
Chińskie marki gwałtownie zwiększają udział w polskim rynku
Jeszcze kilka lat temu chińscy producenci mieli w Polsce marginalne znaczenie. Teraz coraz mocniej zaznaczają swoją obecność, a ich samochody można znaleźć w wielu segmentach rynku. Według danych przytoczonych przez IBRM SAMAR chińskie marki odpowiadały za 8,2 proc. rejestracji nowych aut osobowych w 2025 r. W okresie od stycznia do września 2026 r. ich udział wzrósł już do 13,7 proc.
Prognoza na cały 2026 r. zakłada osiągnięcie poziomu 17 proc. Oznaczałoby to dalsze umocnienie producentów z Chin na rynku, na którym przez lata dominowały marki europejskie, japońskie i koreańskie.
Chińskie firmy rozwijają ofertę zarówno wśród samochodów spalinowych i hybrydowych, jak i elektrycznych. Szczególnie wyraźna jest ich pozycja w segmencie hybryd plug-in. Według prognozy przytoczonej w materiale SAMAR mogą one odpowiadać w 2026 r. za 61,8 proc. rejestracji nowych samochodów tego typu. W przypadku aut elektrycznych przewidywany udział wynosi 22 proc.
Nowe samochody drożeją. Klienci muszą zmienić podejście do zakupu
Rosnąca popularność nowych marek to tylko jedna ze zmian. Drugą jest cena samochodów, która coraz mocniej wpływa na decyzje zakupowe.
Według danych przedstawionych przez Volkswagen Financial Services mediana ceny nowego samochodu kupowanego przez klienta indywidualnego wzrosła z 88,4 tys. zł w 2020 r. do 146,1 tys. zł w okresie od stycznia do września 2026 r. To wzrost o około 65 proc. W przypadku aut kupowanych w leasingu mediana zwiększyła się w tym samym czasie ze 118,3 tys. zł do 173,7 tys. zł.
W takich warunkach coraz większego znaczenia nabiera sposób finansowania. Cena katalogowa przez cały czas jest ważna, ale kupujący muszą brać pod uwagę również wysokość miesięcznej raty, wkład własny, okres umowy i późniejsze koszty użytkowania.
To jeden z powodów, dla których rynek finansowania samochodów zmienia się wraz z ofertą producentów. Leasing i wynajem długoterminowy pozwalają korzystać z auta bez konieczności pokrywania całej jego ceny na początku, choć opłacalność takiego rozwiązania zależy od warunków umowy i indywidualnych potrzeb.
Polacy przez cały czas jeżdżą starymi samochodami
Mimo wzrostu rejestracji nowych aut polski park samochodowy pozostaje stary. Według danych IBRM SAMAR za 2025 r., po korekcie bazy CEPiK, średni wiek samochodu osobowego w Polsce wynosi 16,24 roku. Dla porównania średnia unijna podawana przez ACEA wynosi 12,7 roku.
Na koniec 2025 r. w Polsce zarejestrowanych było 21,077 mln samochodów osobowych, o 2,5 proc. więcej niż rok wcześniej. W tym samym roku zarejestrowano 597 428 nowych aut osobowych, podczas gdy import używanych samochodów wyniósł 857 500 sztuk.
Te liczby pokazują, iż samochody używane przez cały czas odgrywają bardzo dużą rolę na polskim rynku. Jednocześnie rosnąca sprzedaż nowych aut i ekspansja chińskich producentów mogą stopniowo zmieniać wybory części klientów, którzy do tej pory szukali przede wszystkim samochodu z drugiej ręki.
Zmienia się również sposób korzystania z samochodu
Coraz wyższe ceny nowych aut sprzyjają zainteresowaniu rozwiązaniami, w których klient płaci przede wszystkim za użytkowanie samochodu. Przykładem jest wynajem długoterminowy, którego udział w portfelu detalicznym Volkswagen Financial Services wzrósł – według danych firmy – z 0,3 proc. w 2022 r. do 25,7 proc. w 2026 r.
Nie oznacza to, iż własność samochodu przestaje mieć znaczenie. Dla wielu kierowców przez cały czas będzie podstawowym wyborem, szczególnie przy zakupie używanego auta. Dane pokazują jednak, iż część klientów coraz uważniej porównuje całkowity koszt posiadania z kosztem kilkuletniego użytkowania samochodu na podstawie umowy finansowej.
Na decyzje kierowców wpływają też zmiany regulacyjne, w tym strefy czystego transportu. W Warszawie strefa działa od lipca 2024 r., a w Krakowie od 1 stycznia 2026 r. Wymagania dotyczące wjazdu mogą mieć znaczenie dla osób korzystających ze starszych samochodów, choć konkretne ograniczenia zależą od lokalnych przepisów i harmonogramu ich wdrażania.
Co dalej z polskim rynkiem samochodowym?
Wzrost udziału chińskich marek, rosnące ceny nowych aut i zmiany w sposobie finansowania sprawiają, iż rynek motoryzacyjny w Polsce staje się coraz bardziej zróżnicowany. Klienci mają do wyboru więcej marek i rodzajów napędu, ale jednocześnie muszą uważniej analizować cenę zakupu oraz późniejsze koszty użytkowania.
Jeśli prognoza IBRM SAMAR dotycząca 17-procentowego udziału chińskich producentów się sprawdzi, ich znaczenie w Polsce będzie wyraźnie większe niż jeszcze rok wcześniej. Nie przesądza to jednak o tempie dalszych zmian. Wiele zależeć będzie od cen, dostępności samochodów, zaufania do nowych marek oraz tego, jak producenci odpowiedzą na rosnącą konkurencję.
Jedno jest pewne: o wyborze samochodu coraz częściej decyduje nie tylko logo na masce, ale też cena, rodzaj napędu i sposób finansowania.
