1 godzina temu
Koncern Chery, który zdążył już zadomowić się nad Wisłą z markami Omoda i Jaecoo, wytacza najcięższe działa.
W pierwszym kwartale 2026 roku na polski rynek oficjalnie wchodzi EXLANTIX – marka pozycjonowana w segmencie premium. Poznaliśmy właśnie polskie ceny dwóch flagowych modeli: limuzyny ES oraz dużego SUV-a ET. Producent rzuca wyzwanie europejskiej konkurencji, oferując architekturę 800V i bogate wyposażenie w standardzie.
W Polsce debiutuje OMODA 5 Hybrid, napęd, ceny, co warto wiedzieć [galeria]
Strategia „wszystko w cenie”
To, co wyróżnia debiut marki Exlantix na tle niemieckiej konkurencji (jak Audi, BMW czy Mercedes), to podejście do konfiguracji. Producent rezygnuje z długich list płatnych opcji. Oba modele będą oferowane w Polsce wyłącznie w jednej, maksymalnie doposażonej wersji „Premium”.
Ceny kształtują się następująco:
- Exlantix ES (limuzyna/liftback): 329 900 PLN brutto.
- Exlantix ET (duży SUV): 349 900 PLN brutto.
Technologia 800V i potężne baterie
Sercem obu aut jest zaawansowana platforma elektryczna pracująca pod napięciem 800 V. To najważniejszy parametr, który stawia chińskiego debiutanta w jednym rzędzie z takimi autami jak Porsche Taycan czy modele Hyundai/Kia z serii Ioniq/EV. Wyższe napięcie przekłada się na szybkość ładowania – producent deklaruje, iż uzupełnienie energii od 30 do 80% zajmie zaledwie 15 minut przy użyciu ładowarki DC o mocy do 290 kW.
Oba modele wyposażono w duży akumulator o pojemności 100 kWh. Model ES (bardziej aerodynamiczny, doskonały współczynnik Cx=0,205) oferuje zasięg do 610 km (WLTP). Model ET (masywny SUV) przejedzie na jednym ładowaniu do 556 km (WLTP).
Za napęd odpowiadają dwa silniki elektryczne (układ AWD), generujące łącznie 480 KM i 663 Nm momentu obrotowego. Osiągi są typowe dla elektryków tej klasy: limuzyna „robi setkę” w 4,2 sekundy, a cięższy SUV w 4,8 sekundy.
Pneumatyka w standardzie
Chińczycy chcą przekonać do siebie klientów komfortem, który w Europie często wymaga słonych dopłat. Zarówno sedan, jak i SUV wyjeżdżają z salonu na zawieszeniu pneumatycznym z systemem ciągłej regulacji tłumienia (CDC).
Wnętrza wykończone są skórą Nappa i Alcantarą, a lista wyposażenia obejmuje m.in. 23-głośnikowy system audio Dolby Atmos, wyświetlacze Head-Up, wentylowane fotele z masażem oraz szklane dachy o powierzchni ponad 2 metrów kwadratowych. Ciekawostką technologiczną są matrycowe wyświetlacze LED (ISD) w zderzakach, które mogą komunikować się z otoczeniem (np. wyświetlać grafiki).
Gdzie to kupić i jak serwisować?
Exlantix nie trafi do wspólnych salonów z tańszymi markami koncernu. Sprzedaż ma odbywać się w dedykowanych salonach butikowych. Pierwsze punkty zostaną otwarte w Warszawie, Gdańsku i Katowicach jeszcze w tym kwartale, a kolejne (Wrocław, Poznań, Szczecin, Rzeszów) dołączą w dalszej części roku.
Ważnym argumentem w walce o zaufanie klienta ma być gwarancja. Producent oferuje 7 lat lub 150 000 km na cały pojazd (z opcją 3 lat bez limitu kilometrów) oraz 8 lat lub 160 000 km na układ wysokiego napięcia i baterię. Celowo nie wspominałem szerzej o wyglądzie debiutujących w Polsce modeli chińskiej marki, ten możecie ocenić na zdjęciach.
Nowy gracz rzuca wyzwanie segmentowi premium. Exlantix niebawem w Polsce z architekturą EOX
Jeśli artykuł Chińskie premium wjeżdża do Polski. Exlantix odkrywa karty i cennik [galeria] nie wygląda prawidłowo w Twoim czytniku RSS, to zobacz go na iMagazine.
