21 godzin temu
W obliczu szybkiej transformacji współczesnego przemysłu postęp i rozwój coraz częściej stają się wynikiem konsekwentnego wdrażania nowoczesnych innowacji w codziennych operacjach logistycznych, a nie pojedynczych, odizolowanych od rzeczywistości przełomów. Wyrazem takiego podejścia są najnowsze projekty z zakresu zaawansowanej dekarbonizacji transportu drogowego, które w krajach Europy Środkowej realizuje firma CEVA Logistics.
Ewolucja operacyjna. Od paliw alternatywnych do pełnej elektryfikacji floty
Rozpoczęcie szeroko zakrojonych działań CEVA Logistics na rzecz rozwoju bardziej ekologicznego i zrównoważonego transportu drogowego w Europie Środkowej opierało się w pierwszej fazie na modyfikacji sposobów zasilania pojazdów już eksploatowanych w stałej flocie operatora. W ciągu ostatnich kilku lat firma systematycznie i stopniowo rozszerzała wykorzystanie paliwa HVO100, stanowiącego w pełni zrównoważoną i czystszą alternatywę dla tradycyjnego oleju napędowego, w międzynarodowych oraz krajowych przewozach liniowych na terenie Polski i Czech. Samochody ciężarowe zasilane paliwem HVO100 już od ponad roku realizują regularne dostawy towarów na trasach łączących ze sobą Węgry, Czechy oraz Polskę.
Kolejnym krokiem w realizacji strategii środowiskowej w tym regionie stał się dynamiczny rozwój transportu ciężkiego opartego na pojazdach w pełni elektrycznych (EV). Wdrażając te nowoczesne rozwiązania, CEVA Logistics zamierza w stopniu maksymalnym wykorzystać cenne doświadczenia i know-how zdobyte wcześniej podczas skutecznego wdrażania podobnych operacji niskoemisyjnych w innych rejonach świata, ze szczególnym uwzględnieniem rynków azjatyckich, Ameryki Północnej oraz Europy Zachodniej.
Udane projekty pilotażowe na rynkach węgierskim i czeskim
Wdrożenie napędu elektrycznego w profesjonalnym transporcie drogowym towarów jest procesem złożonym, który nie ogranicza się wyłącznie do zakupu nowoczesnego taboru pojazdów. Dla operatora logistycznego oznacza to przede wszystkim konieczność kompleksowego, odgórnego przeprojektowania dotychczasowych procesów operacyjnych, przygotowania zupełnie nowych harmonogramów jazdy oraz dostosowania infrastruktury technicznej. Z tego powodu fundamentalną rolę odegrały pilotaże zrealizowane przez CEVA na Węgrzech oraz w Czechach, które posłużyły do weryfikacji założeń w praktyce oraz zebrania dokładnych danych niezbędnych do planowania kolejnych przedsięwzięć.
Na Węgrzech, po trwających osiem miesięcy intensywnych przygotowaniach prowadzonych wspólnie z zewnętrznymi partnerami, z sukcesem przeprowadzono pełny test ciężarowego samochodu elektrycznego. CEVA, ściśle współpracując z przewoźnikiem Transhungaria, realizowała codzienne przewozy pomiędzy zakładami produkcyjnymi klienta a jego oficjalnym dystrybutorem. Pomimo pojawiających się w trakcie testów wyzwań operacyjnych, obejmujących między innymi opóźnienia w procesie załadunku towaru, pojazd elektryczny sprawdził się w rutynowej eksploatacji, udowadniając, iż tego typu technologie są w stanie sprostać rzeczywistym wymaganiom rynkowym.
Dzięki osiągniętemu zasięgowi wynoszącemu do 500 kilometrów w trudnych warunkach zimowych oraz opcji szybkiego ładowania, kolejnym zaplanowanym etapem współpracy ma być uruchomienie regularnych przewozów stałych realizowanych pojazdami elektrycznymi pomiędzy fabrykami klienta na Węgrzech.
W tym samym czasie podobny projekt wdrożono na terenie Czech, gdzie CEVA przetestowała elektryczny ciągnik siodłowy MAN Low Deck w ramach krajowego projektu dedykowanego odbioru towarów dla jednego ze swoich kluczowych klientów. W ciągu 15 dni testowych pojazd pokonał dystans 5 tysięcy kilometrów, przewożąc 24 tony ładunków bez jakichkolwiek opóźnień wynikających z procedury uzupełniania energii. Korzystając wyłącznie z publicznie dostępnej infrastruktury ładowania i realizując dostawy w pełnej zgodzie z wymaganym harmonogramem, projekt pozwolił ograniczyć emisję o 2 tony ekwiwalentu dwutlenku węgla (CO2e). Tym samym potwierdzono, iż elektryczne ciągniki siodłowe mogą z powodzeniem stanowić pełnoprawną alternatywę dla pojazdów z silnikiem diesla w codziennych operacjach.
Dwuletni kontrakt w Polsce i regularne operacje w systemie całodobowym
Pozytywne wnioski z fazy eksperymentalnej przełożyły się na uruchomienie stałych operacji komercyjnych na rynku polskim. Po zakończeniu fazy pilotażowej, CEVA Logistics przystąpiła do realizacji stałego, dwuletniego kontraktu dla klienta, obsługując trasę pomiędzy Wrześnią a Poznaniem. Do obsługi tego połączenia oddelegowano dwa elektryczne pojazdy ciężarowe o dużej ładowności, które pracują w intensywnym systemie całodobowym przez pięć dni w tygodniu (24/5).
Przygotowanie do roku 2050 i globalna pozycja rynkowa CEVA Logistics
Wszystkie projekty realizowane przez CEVA w krajach Europy Środkowej udowadniają, iż już dziś można skutecznie i z sukcesem wdrażać elektryczny transport ciężki, również na obszarach, gdzie ogólna infrastruktura ładowania wciąż znajduje się w fazie intensywnego rozwoju. W ramach wdrażania szerszej, globalnej strategii dekarbonizacji, firma sukcesywnie rozwija swoją flotę pojazdów elektrycznych, co wspiera realizację strategicznego celu osiągnięcia całkowitej neutralności emisyjnej netto do 2050 roku, wyznaczonego wspólnie z macierzystą Grupą CMA CGM.
Pomimo wciąż wysokich kosztów inwestycji początkowych oraz ograniczonej dostępności publicznych stacji szybkiego ładowania, CEVA deklaruje wdrażanie kolejnych ekologicznych projektów w oparciu o strategiczne partnerstwa i długoterminowe zaangażowanie. Wdrażane regionalnie projekty są dla firmy nie tylko testem konkretnych rozwiązań technicznych, ale również kluczowym elementem budowy niskoemisyjnej przyszłości i bardziej zrównoważonego łańcucha wartości.
CEVA Logistics to światowy lider logistyki contract i 3PL, dostarczający zaawansowane rozwiązania dla globalnego łańcucha dostaw poprzez skuteczne łączenie ludzi, produktów i dostawców na całym świecie. Z siedzibą główną zlokalizowaną w Marsylii we Francji, firma świadczy szeroki wachlarz usług typu end-to-end dostosowanych do indywidualnych potrzeb biznesowych w zakresie logistyki kontraktowej oraz frachtu lotniczego, oceanicznego, naziemnego, a także logistyki pojazdów gotowych. Przedsiębiorstwo działa w ponad 170 krajach na świecie, zatrudniając około 110 000 pracowników w blisko 1 700 lokalizacjach.
