Technologia hybryd plug-in w ostatnich kilkunastu latach przeszła znaczącą transformację. Od pierwszych seryjnych modeli PHEV, które pojawiły się na rynku pod koniec pierwszej dekady XXI wieku, po współczesne układy napędowe łączące jazdę elektryczną z silnikiem spalinowym w bardziej zintegrowany sposób.
Jednym z przykładów tej ewolucji jest rozwój koncepcji stosowanej przez BYD – od modelu F3DM, uznawanego za jeden z pierwszych seryjnych PHEV-ów, po nowoczesne rozwiązania zastosowane w modelach takich jak ATTO 2 DM-i.
Zmiana podejścia do napędu hybrydowego
W pierwszych konstrukcjach typu plug-in silnik elektryczny pełnił rolę wsparcia dla jednostki spalinowej. W nowszych rozwiązaniach priorytet przesunięto w stronę napędu elektrycznego, a silnik spalinowy stał się elementem uzupełniającym, wykorzystywanym głównie do zwiększania zasięgu.
W praktyce oznacza to większy udział jazdy w trybie elektrycznym w codziennym użytkowaniu, szczególnie na krótkich dystansach miejskich, przy jednoczesnym zachowaniu możliwości pokonywania dłuższych tras bez konieczności częstego ładowania.
Zasięg i zużycie energii
Współczesne modele PHEV, takie jak ATTO 2 DM-i, oferują łączny zasięg sięgający około 1000 km oraz możliwość przejechania kilkudziesięciu kilometrów wyłącznie na napędzie elektrycznym. W zależności od wersji, zasięg EV wynosi do około 90 km.
Jednocześnie producent wskazuje na poprawę efektywności zużycia paliwa względem wcześniejszych generacji hybryd plug-in. W porównaniu do pierwszych modeli PHEV, współczesne konstrukcje charakteryzują się niższym średnim spalaniem w cyklu mieszanym, mimo większej masy i rozbudowanego wyposażenia.
Koszt eksploatacji a ceny paliw
W analizach opartych o dane techniczne i ceny paliwa z różnych okresów widać, iż wzrost cen paliw nie zawsze przekłada się liniowo na wzrost kosztów użytkowania nowoczesnych hybryd plug-in. Wynika to z większego udziału jazdy elektrycznej oraz bardziej efektywnego zarządzania energią w układzie napędowym.
W efekcie koszt przejazdu 100 km w nowoczesnych PHEV może pozostawać zbliżony lub niższy niż w starszych konstrukcjach, mimo wyższych cen paliw.
Kierunek rozwoju
Ewolucja technologii PHEV pokazuje stopniowe przesuwanie się rynku w stronę napędów elektryfikowanych, w których silnik spalinowy pełni coraz bardziej pomocniczą funkcję. Rozwiązania takie jak DM-i wpisują się w trend zwiększania efektywności energetycznej przy jednoczesnym zachowaniu elastyczności użytkowania.
W efekcie hybrydy plug-in coraz częściej pełnią rolę pomostu między klasycznymi napędami spalinowymi a pełną elektromobilnością.
