Boisz się ładowania elektryka zimą? BYD ATTO 8 choćby nie mrugnie przy -30°C. Jest jednak haczyk

1 godzina temu

Rynek SUV-ów w Europie należy do największych segmentów motoryzacji, jednak samochody o długości przekraczającej 5 metrów wciąż pozostają niszą. Wysokie ceny, duże gabaryty i ograniczona praktyczność w miejskich warunkach sprawiają, iż największe modele trafiają do stosunkowo wąskiej grupy odbiorców. Mimo to chiński BYD zamierza powalczyć o klientów w tej kategorii, wprowadzając na rynek swój flagowy SUV – ATTO 8.

ATTO 8 z technologią FLASH Charging

Nowy model zajmie najwyższą pozycję w europejskiej gamie SUV-ów BYD, obok takich samochodów jak ATTO 2, ATTO 3, SEALION 5 i SEAL U. Nadwozie mierzy 5040 mm długości, 1996 mm szerokości i 1760 mm wysokości. W kabinie przewidziano aż trzy rzędy siedzeń.

Stylistyka ATTO 8 obejmuje smukłe światła do jazdy dziennej, matrycowe reflektory LED i charakterystyczne tylne lampy z motywem węzła nieskończoności. Producent zadbał również o detale poprawiające aerodynamikę, w tym odpowiednio ukształtowany spojler dachowy.

W kabinie znajdziemy cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25 cala, wyświetlacz head-up o przekątnej 26 cali oraz centralny ekran multimedialny o przekątnej 15,6 cala. System Google Built-in zapewni dostęp między innymi do Map Google, Asystenta Google i sklepu Google Play.

Na wyposażeniu znajdą się również panoramiczny dach o powierzchni 2,39 m², trzystrefowa klimatyzacja i fotele z funkcjami podgrzewania, wentylacji oraz masażu. Komfort pasażerów drugiego rzędu mają poprawiać dodatkowe udogodnienia, a producent przewidział także regulowane zagłówki w trzecim rzędzie.

Mimo siedmiu miejsc bagażnik ma pomieścić 270 litrów bagażu. Po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu przestrzeń wzrośnie do 1960 litrów. Do dyspozycji będzie również przedni bagażnik o pojemności 136 litrów.

Dwie wersje napędowe i do 653 km zasięgu

BYD ATTO 8 trafi do Europy w dwóch odmianach. Podstawowa Design RWD otrzyma silnik elektryczny napędzający tylne koła, generujący 462 KM (340 kW) i 365 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmie w tym przypadku 8 sekund.

Akumulator o pojemności 115 kWh ma zapewnić zasięg do 653 km w cyklu mieszanym WLTP. Osoby oczekujące lepszych osiągów będą mogły wybrać odmianę Excellence AWD z dodatkowym silnikiem przy przedniej osi. Łączna moc układu wzrośnie w niej do 775 KM (570 kW), a moment obrotowy wyniesie 775 Nm. Sprint do 100 km/h potrwa 4,6 sekundy, natomiast deklarowany zasięg spadnie do 602 km WLTP.

BYD przekonuje, iż jego nowy, flagowy SUV ATTO 8 poradzi sobie choćby przy -30°C, uzupełniając energię od 20 do 97 proc. w zaledwie 12 minut. W normalnych warunkach producent obiecuje jeszcze krótsze postoje: od 10 do 70 proc. w 5 minut i od 10 do 97 proc. w 9 minut.

Brzmi jak przełom, ale jest pewien haczyk. Tak szybkie ładowanie ma być możliwe dzięki technologii FLASH Charging i odpowiedniej infrastrukturze, której dostępność w Europie dopiero ma wzrosnąć. Producent zapowiada rozwój sieci FLASH Charging, która do końca 2027 r. ma objąć Europę 3000 stacjami. W Polsce pierwsza ultraszybka stacja tej sieci o mocy do 1 MW ma zostać uruchomiona do końca 2026 r.