BMW R 1300 R 2025 już oficjalnie! Roadster idealny? [NOWOŚĆ, opis, dane techniczne, zdjęcia, video]

Gdy wiele lat temu przejechałem się pierwszy raz BMW R 1200 R, natychmiast zrozumiałem jego fenomen. Jest to w zasadzie archetyp motocykla klasy roadster. Idealne połączenie pomiędzy pełnowymiarowym motocyklem / motocyklem typu naked / motocyklem komfortowym / motocyklem dynamicznym / motocyklem sprawiającym euforia z jazdy. BMW Motorrad zaprezentowało właśnie jego najnowszą odmianę, z sercem w generacji 1300!

Poniżej wklejam informację prasową od BMW, która w zasadzie świetnie opisuje wszystkie ważne lub nowe cechy R 1300 R. Z najważniejszych zmian pojawiła się zupełnie nowa rama – ze stalowych profili, zamiast kratownicowej. Silnik to mocarny boxer o osiągach 145 KM i 149 Nm. Masa w stanie gotowym do jazdy wynosi 239 kg. Oczywiście jako opcję mamy możliwość wyboru zautomatyzowanej skrzyni ASA oraz aktywnego tempomatu (z radarem) wraz z ostrzeżeniem przed kolizją frontalną. Dynamiczna stylistyka chyba nie może się nie podobać, prawda?

Ciekawe rzeczy zadziały się w departamencie zawieszenia. Jak to w BMW R 1xx0 R, z przodu jest widelec USD, a z tyłu amortyzator i Paralever (połączenie wahacza jednostronnego i wału kardana). Jako opcja jest zawieszenie dynamiczne, które oferuje półautomatyczne możliwości regulacji – i to tutaj ukrywa się ważna nowość. R 1300 R 2025 jest pierwszym na świecie fabrycznie produkowanym motocyklem, który w widelcu teleskopowym posiada zmienną sztywność sprężyny (spring rate). Uwaga: zmienne naprężenie wstępne, czy zmienne tłumienie to inna historia; tutaj mówimy o zmiennej sztywności sprężyny – podobny zabieg pojawił się w R 1300 GS z tyłu, przeczytajcie o co chodzi ze zmianą sztywności. Dzięki temu, z poziomu komputera dopasować można tłumienie zawieszenia, naprężenie wstępne oraz właśnie sztywność. A do tego zawieszenie się podnosi (jak w GS), aby ułatwić stawianie motocykla na centralce.

Przeczytajcie listę cech, zobaczcie oficjalne film i zdjęcia, a pod nimi oficjalny komunikat prasowy.

BMW R 1300 R 2025 – najważniejsze cechy:

• Dynamiczny, sportowy design.
• Sportowa ergonomia i wyposażenie zapewniają zarówno dynamiczną euforia z jazdy, jak i komfort turystyczny.
• Cztery warianty modelu: wersja podstawowa, Exclusive, Performance i Option 719 Kilauea.
• 2-cylindrowy silnik typu bokser o mocy 107 kW (145 KM) przy 7 750 obr./min i momencie obrotowym 149 Nm przy 6 500 obr./min.
• Szeroka gama wariantów siedziska zapewnia optymalną wysokość siedziska, a nowo opracowany system bagażowy ze zelektryfikowanymi kuframi i sprytną torbą na zbiornik paliwa sprawia, iż motocykl idealnie nadaje się do komfortowych wycieczek turystycznych i wakacyjnych.
• W standardzie dostępne są trzy tryby jazdy, dzięki czemu motocykl idealnie dostosowuje się do każdych warunków drogowych.
• Tryby jazdy Pro z dodatkowymi trybami „Dynamic” i „Dynamic Pro” wraz z fabrycznym wyborem trybu jazdy jako wyposażenie opcjonalne.
• Kontrola momentu hamującego silnika (MSR) w standardzie.
• Zautomatyzowany asystent zmiany biegów (ASA) z w pełni zautomatyzowanym sterowaniem sprzęgłem oraz ręczną lub automatyczną zmianą przełożeń dla zwiększenia wrażeń z jazdy motocyklem jako wyposażenie opcjonalne.
• Całkowicie nowo opracowane podwozie z ramą główną z elementów stalowych i aluminiową ramą tylną.
• Nowy widelec teleskopowy upside-down i zmienione tylne zawieszenie EVO Paralever dla jeszcze większej precyzji prowadzenia.
• Nowa elektroniczna dynamiczna regulacja zawieszenia (DSA) jako wyposażenie opcjonalne z dynamiczną regulacją tłumienia i regulacją sztywności sprężyny, a także kompensacją obciążenia. Pierwszy na świecie seryjnie produkowany motocyklowy widelec teleskopowy z regulowaną sztywnością sprężyny.
• Nowe koła lżejsze o ponad 1,4 kg.
• Wysokowydajny układ hamulcowy w połączeniu z BMW Motorrad ABS Pro zapewnia bezpieczne hamowanie, choćby w pozycji przechylonej.
• Standardowy reflektor Full LED o dynamicznym ośmiokątnym wzornictwie i najnowocześniejszym oświetleniu LED dookoła motocykla. Reflektor Pro z adaptacyjnym światłem skrętu jako wyposażenie opcjonalne.
• Asystent jazdy z aktywnym tempomatem (ACC) i systemem ostrzegania przed kolizją czołową (FCW) dla bezpiecznej i komfortowej jazdy motocyklem jako wyposażenie opcjonalne.
• Po raz pierwszy przygotowanie do nawigacji jest teraz wyposażone w elektryczne odblokowanie dla maksymalnego komfortu obsługi jako wyposażenie opcjonalne fabryczne.
• Szeroka gama wyposażenia opcjonalnego i oryginalnych akcesoriów BMW Motorrad.

FILM i ZDJĘCIA – nowe BMW R 1300 R na 2025:

BMW R 1300 R 2025 – dynamiczny roadster

informacja prasowa
BMW Motorrad

„Wraz z nowym BMW R 1300 R przenieśliśmy naszego dynamicznego roadstera z silnikiem typu bokser na zupełnie nowy poziom. Skoncentrowany bezkompromisowo na dynamice jazdy, zapewnia znacznie bardziej sportowe wrażenia niż jego poprzednik dzięki całkowicie przeprojektowanemu silnikowi i podwoziu, zachowując jednocześnie podstawowe wartości BMW, takie jak możliwości turystyczne i komfort”. – Christof Lischka, dyrektor ds. rozwoju BMW Motorrad

Silnik w BMW R 1300 R

Nowe BMW R 1300 R: nowy dynamiczny roadster z silnikiem typu bokser jest zauważalnie bardziej sportowy zarówno pod względem technicznym, jak i wizualnym, oferując dynamiczną stylistykę nadającą się do agresywnego, sportowego designu. Cztery atrakcyjne warianty modelu.

Celem przyświecającym opracowaniu nowego BMW R 1300 R było uzyskanie zarówno wizualnego, jak i technicznego ulepszenia dynamicznego roadstera z silnikiem typu bokser. Oprócz bardziej agresywnego, sportowego designu, elementy wyposażenia, takie jak wariant Performance – w tym sportowe zawieszenie, krótkie dźwignie, frezowane i regulowane podnóżki, DTC-Shift, dwie dodatkowe sportowe szyby, sportowy fotel, spojler silnika i sportowe opony – pozwalają klientom jeszcze bardziej zwiększyć dynamiczny potencjał motocykla. Jednocześnie BMW R 1300 R pozostaje sprawnym towarzyszem do codziennego użytku i turystyki, a dzięki opcjom, takim jak podgrzewanie foteli, asystent jazdy, przednia szyba i różnorodny wybór bagażu, motocykl może być idealnie dopasowany do indywidualnych potrzeb tego typu.

Podstawowa wersja BMW R 1300 R jest oferowana w metalizowanym kolorze Snapper Rocks, z dodatkowymi wariantami, w tym wariantem Exclusive w kolorze niebieskim Racing, sportowym wariantem Performance w kolorze Lightwhite uni oraz premium Option 719 Kilauea w kolorze metalizowanym Blackstorm.

Ergonomia w BMW R 1300 R

Sportowa ergonomia i wyposażenie zapewniają zarówno dynamiczną euforia z jazdy, jak i komfort turystyczny.

Konstruktorzy BMW Motorrad postawili sobie za cel uczynienie nowego BMW R 1300 R znacznie bardziej dynamicznym i sportowym niż jego poprzednik – cel, który nowy dynamiczny roadster z silnikiem bokser spełnia nie tylko pod względem designu, silnika i podwozia: równie dużą wagę przyłożono do ergonomii, z naciskiem na stworzenie bardziej sportowej, bardziej aktywnej pozycji za kierownicą.

W związku z tym ergonomiczny trójkąt utworzony przez kierownicę, podnóżki i siedzenie w nowym BMW R 1300 R został zaprojektowany tak, aby ustawić kierowcę zauważalnie bardziej do przodu nad przednim kołem dzięki lekko cofniętym podnóżkom i bardziej płaskiej kierownicy. Skutkuje to w szczególności lepszym sprzężeniem zwrotnym z przodu, zwłaszcza podczas sportowej jazdy, a tym samym jeszcze większą kontrolą. Jednocześnie sportowa pozycja siedząca przez cały czas pozwala na relaksującą wycieczkę, choćby z pasażerem. Dostępna jest również opcjonalna kierownica Comfort.

Kanapa i kufry w BMW R 1300 R

Szeroka gama wariantów siedziska zapewnia optymalną wysokość siedziska, a nowo opracowany system bagażowy ze zelektryfikowanymi kuframi i sprytną torbą na zbiornik paliwa sprawia, iż R 1300 R idealnie nadaje się do komfortowych wycieczek turystycznych i wakacyjnych.

Roadstery BMW z silnikiem typu bokser od wielu lat cieszą się doskonałą opinią wśród klientek oraz osób wracających na motocykl po przerwie. Dzieje się tak dzięki ich dobrej dostępności i niskiej wysokości siedziska. Z tego powodu przy projektowaniu nowego R 1300 R ponownie położono szczególny nacisk na osiągnięcie wysokości siedzenia znacznie poniżej 790 mm. Oprócz standardowego siedzenia kilka innych jest dostępnych fabrycznie jako pojedyncze elementy wyposażenia opcjonalnego.

Do jazdy turystycznej i wakacyjnej nowe BMW R 1300 R może być wyposażone w nowo opracowany system kufrów i uchwyty kufrów z gamy oryginalnych akcesoriów BMW Motorrad lub w fabryczne przygotowanie do systemu bagażowego. Kufry mają pojemność odpowiednio 26 i 29 litrów. Oba są zelektryfikowane i można je odblokować dzięki centralnego zamka. Oba są również wyposażone w oświetlenie wewnętrzne, a lewa obudowa zawiera port ładowania USB-C. Nowa jest również torba na zbiornik. Po raz pierwszy jest całkowicie bez pasków i mocuje się go do motocykla dzięki pierścienia zbiornika.

Osiągi silnika w BMW R 1300 R

Wytrzymały silnik typu bokser z najlepszymi wartościami mocy i momentu obrotowego oraz zoptymalizowaną płynnością pracy i wydajnością.

Silnik typu bokser w nowym BMW R 1300 R ma pojemność dokładnie 1 300 cm3, a stosunek średnicy do skoku tłoka wynosi od 106,5 do 73 mm (poprzednik: 102,5 do 76 mm). Ten wzrost wydajności wynika z powiększonego otworu cylindra i nowego wału korbowego o zmniejszonym skoku. Ma moc 107 kW (145 KM) (poprzednik: 100 kW (136 KM), przez cały czas przy 7 750 obr./min, i rozwija maksymalny moment obrotowy 149 Nm przy 6 500 obr./min (poprzednik: 143 Nm przy 6 250 obr./min), co czyni go zdecydowanie najmocniejszym seryjnym silnikiem bokser BMW do tej pory. Jego maksymalna prędkość obrotowa silnika wynosi 9 000 obr./min.

Tryby jazdy w R 1300 R

W standardzie dostępne są trzy tryby jazdy, dzięki czemu motocykl idealnie dostosowuje się do każdych warunków drogowych. Tryby jazdy Pro z dodatkowymi trybami „Dynamic” i „Dynamic Pro” wraz z fabrycznym wyborem trybu jazdy jako wyposażenie opcjonalne. Kontrola momentu obrotowego oporu silnika (MSR) w standardzie.

W standardowym wyposażeniu nowy R 1300 R ma trzy tryby jazdy, które można dostosować do indywidualnych preferencji kierowcy. Tryby jazdy „Rain” i „Road” pozwalają dostosować charakterystykę jazdy do większości warunków drogowych. Tryb jazdy „Eco” umożliwia również wykorzystanie innowacyjnej technologii BMW ShiftCam przede wszystkim w taki sposób, aby osiągnąć maksymalny zasięg na jednym zbiorniku paliwa. Na życzenie nowy R 1300 R może być również fabrycznie wyposażony w opcjonalny element wyposażenia „Driving Modes Pro”: obejmuje on między innymi dodatkowe tryby jazdy „Dynamic” i „Dynamic Pro”. Dzięki wstępnemu wyborowi trybu jazdy kierowca może użyć przycisku trybu jazdy, aby dokonać indywidualnego wyboru. W ten sposób podczas jazdy można skonfigurować i wybrać preferowaną i łatwą do opanowania liczbę trybów jazdy.

Układ kontroli momentu obrotowego oporu silnika (MSR) jest dostępny choćby w standardowym wyposażeniu. Można to wykorzystać, aby bezpiecznie uniknąć niestabilnych warunków jazdy, które mogą wystąpić podczas wybiegu lub redukcji biegu z powodu nadmiernego poślizgu hamulców na tylnym kole. W takich przypadkach MSR natychmiast otwiera przepustnice do tego stopnia, iż moment oporu jest wyrównany, a motocykl stabilizuje się.

Zautomatyzowana skrzynia ASA w R 1300 R

Zautomatyzowany asystent zmiany biegów (ASA) z w pełni zautomatyzowanym sterowaniem sprzęgłem oraz ręczną lub automatyczną zmianą przełożeń dla zwiększenia wrażeń z jazdy motocyklem jako wyposażenie opcjonalne.

Dzięki automatycznemu asystentowi zmiany biegów (ASA) BMW Motorrad oferuje innowacyjne rozwiązanie techniczne, które sprawia, iż jazda motocyklem jest łatwiejsza i bardziej komfortowa. Zgodnie z mottem „Simplify your Ride”, zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem i zmianą biegów sprawia, iż wrażenia z jazdy są jeszcze bardziej na pierwszym planie – bez poświęcania dynamiki procesu zmiany biegów.

Nowa rama w R 1300 R

Całkowicie nowo opracowane podwozie z ramą główną z blachy wykonanej ze stali i aluminiową ramą tylną.

Podwozie nowego BMW R 1300 R zostało całkowicie przeprojektowane. Centralnym elementem jest nowa rama główna z blachy stalowej, która oprócz znacznej optymalizacji przestrzeni montażowej dla jeszcze bardziej kompaktowego opakowania oferuje również wyższy poziom sztywności niż poprzedni model. W ramach przeprojektowania całkowicie przeprojektowano również tylną ramę. W miejsce dotychczasowej konstrukcji z rur stalowych, nowy R 1300 R ma teraz tylną ramę wykonaną z odlewanego ciśnieniowo aluminium.

W połączeniu z jednostką napędową, która jest teraz znacznie bardziej kompaktowa, nowa konstrukcja podwozia osiągnęła znaczną koncentrację masy w kierunku całkowitego środka ciężkości, co znajduje odzwierciedlenie w zauważalnych korzyściach w zakresie prowadzenia. Jednocześnie nowy R 1300 R pozostało bardziej precyzyjny i stabilny podczas hamowania, wymaga zauważalnie mniejszego wysiłku podczas jazdy i oferuje jeszcze bardziej satysfakcjonująco precyzyjną reakcję elementów zawieszenia.

Zawieszenie w BMW R 1300 R

Nowy widelec teleskopowy upside-down i zmienione tylne zawieszenie EVO Paralever dla jeszcze większej precyzji prowadzenia. Nowe koła lżejsze o ponad 1,4 kg.

W nowym BMW R 1300 R prowadzenie przedniego koła jest obsługiwane przez nowy widelec teleskopowy typu upside-down o średnicy rury wewnętrznej 47 mm. Przeprojektowano również tylną prowadnicę koła w nowym R 1300 R. Znakiem rozpoznawczym Evo Paralever jest znacznie sztywniejsze połączenie poprzez zawieszenie w ramie i oś z ciągłym wysuwem wahacza.

Nowy R 1300 R jest również wyposażony w nowe, 17-calowe obręcze kół z odlewanego aluminium z wydrążonymi szprychami. W sumie ważą o ponad 1,4 kg mniej niż istniejące koła. Zmniejszone masy obrotowe skutkują zarówno lepszym przyspieszeniem i reakcją hamulców, jak i zoptymalizowanymi adekwatnościami jezdnymi.

Elektroniczna regulacja podwozia w BMW R 1300 R

Nowa elektroniczna dynamiczna regulacja zawieszenia (DSA) z dynamiczną regulacją tłumienia, sztywności sprężyny i kompensacji obciążenia jako wyposażenie opcjonalne. Pierwszy na świecie seryjnie produkowany motocyklowy widelec teleskopowy z regulowaną sztywnością sprężyny.

Dzięki dynamicznej regulacji tłumienia i regulowanej sprężynie z tyłu, standardowy elektroniczny Dynamic ESA sam w sobie oferuje wysoki poziom bezpieczeństwa jazdy i euforii z jazdy w najróżniejszym terenie.

Elektroniczna dynamiczna regulacja zawieszenia (DSA) idzie teraz o krok dalej, łącząc dynamiczną regulację tłumienia z przodu i z tyłu z odpowiednią regulacją sztywności sprężyny („sztywność sprężyny”) – w zależności od wybranego trybu jazdy, warunków jazdy i manewrów. To sprawia, iż nowe BMW R 1300 są pierwszym seryjnie produkowanym motocyklem z odwróconym widelcem teleskopowym, który umożliwia regulację sztywności sprężyny. Automatyczną kompensację obciążenia zapewnia regulowana podpórka sprężynowa. Dzięki DSA kierowca korzysta z jeszcze bardziej wyrafinowanego prowadzenia i większej swobody przechyłu.

Hamulce w BMW R 1300 R

Wysokowydajny układ hamulcowy w połączeniu ze zintegrowanym układem ABS Pro jest standardem. Hamulec sportowy jako wyposażenie opcjonalne ex works.

R 1300 R jest standardowo wyposażony w podwójny hamulec tarczowy z dwoma promieniowo zamontowanymi czterotłoczkowymi zaciskami stałymi z przodu i pojedynczym hamulcem tarczowym z dwutłoczkowym zaciskiem pływającym z tyłu w połączeniu z BMW Motorrad Integral ABS Pro. Nowe BMW R 1300 R może być fabrycznie wyposażone w sportowy układ hamulcowy jako wyposażenie opcjonalne. Oprócz bardziej sportowego wyglądu z zaciskami hamulcowymi w kolorze tytanu, oferuje on nieznaczny wzrost skuteczności hamowania.

Światła LED w BMW R 1300 R

Standardowy reflektor Full LED o dynamicznym ośmiokątnym wzornictwie i najnowocześniejszym oświetleniu LED w całym tekście. Reflektor Pro z adaptacyjnym światłem skrętu jako wyposażenie opcjonalne ex works.

BMW Motorrad jest uważane za pioniera par excellence, jeżeli chodzi o bezpieczeństwo motocykli i związane z tym innowacje. W związku z tym nowy R 1300 R jest standardowo wyposażony w nowo zaprojektowany reflektor LED o dynamicznym ośmiokątnym kształcie, z charakterystyczną ikoną światła.

W przypadku opcjonalnych adaptacyjnych świateł skrętu światła mijania standardowego reflektora Full LED są optymalizowane pod kątem pokonywania zakrętów, w zależności od położenia przechylenia, poprzez aktywację dodatkowych elementów LED. W ten sposób zakręt jest prawie w pełni oświetlony, ponieważ światło przesuwa się do miejsca, w którym zmierza motocykl. Optymalizując wzór światła, światła mijania zapewniają jeszcze szersze i bardziej równomierne oświetlenie drogi.

Aktywny tempomat, nawigacja i akcesoria w BMW R 1300 R

Asystent jazdy z aktywnym tempomatem (ACC) i systemem ostrzegania przed kolizją czołową (FCW) dla bezpiecznej i komfortowej jazdy motocyklem jako wyposażenie opcjonalne z fabryki.

Nowe BMW R 1300 R można wyposażyć w asystenta jazdy, który zapewnia jeszcze bezpieczniejszą i bardziej komfortową jazdę motocyklem. Obejmuje to aktywny tempomat (ACC) i system ostrzegania przed kolizją czołową (FCW).

Po raz pierwszy przygotowanie do nawigacji jest teraz wyposażone w elektryczne odblokowanie dla maksymalnego komfortu obsługi jako wyposażenie opcjonalne fabryczne.

Ten fabryczny element wyposażenia opcjonalnego umożliwia szybkie i bezpieczne zamocowanie i obsługę urządzenia nawigacyjnego lub telefona dzięki uchwytu montażowego. Po raz pierwszy ten uchwyt nie wymaga już kluczyka – dla maksymalnej wygody odblokowuje się elektrycznie.

Wyposażenie opcjonalne i oryginalne akcesoria BMW Motorrad do nowego BMW R 1300 R.

Dostępny jest obszerny program wyposażenia opcjonalnego i akcesoriów opcjonalnych, które można jeszcze bardziej zindywidualizować nowe BMW R 1300 R.

Dane techniczne BMW R 1300 R 2025: