Cruiser kojarzy się przede wszystkim z dużym silnikiem V2, niską sylwetką i spokojną jazdą. BENDA Rock 707 dorzuca do tego rozwiązania, których nie spodziewamy się po klasycznie stylizowanym motocyklu. Ma elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, sprzęgło obsługiwane bez użycia dźwigni i napęd pasem. Model trafia do europejskiej oferty, a w listopadzie pojawi się również na targach EICMA w Mediolanie.
BENDA Rock 707. Cruiser z silnikiem V2 o pojemności 692 cmł
Sercem nowej BENDY jest dwucylindrowy silnik V2 o pojemności 692 cmł. Jednostka rozwija 73 KM przy 9000 obr./min oraz 68 Nm przy 6500 obr./min. Współpracuje z sześciobiegową skrzynią, a moc trafia na tylne koło za pośrednictwem pasa napędowego.
Producent postawił na klasyczne proporcje cruisera, ale uzupełnił je nowoczesnym wyposażeniem. Rock 707 ma stalową ramę kołyskową, aluminiowy wahacz i przedni widelec typu upside-down. Za hamowanie odpowiadają tarcze z przodu i z tyłu, wspierane przez ABS oraz kontrolę trakcji.
Motocykl waży 235 kg, ma zbiornik paliwa o pojemności 16 litrów i rozstaw osi wynoszący 1550 mm. To pełnowymiarowy cruiser, a nie lekka maszyna do miejskiego przeciskania się między samochodami.
Zawieszenie, które zmienia wysokość motocykla
Jednym z najciekawszych elementów Rocka 707 jest elektronicznie sterowane tylne zawieszenie pneumatyczne z dwiema komorami powietrznymi. System reaguje na obciążenie i warunki jazdy, a także automatycznie zmienia wysokość motocykla podczas zatrzymywania i ruszania.
W praktyce ma to ułatwiać podparcie się nogą na postoju, na przykład na stacji paliw lub na nierównej nawierzchni. Wysokość siedzenia może zmieniać się w zakresie od 690 do 720 mm, przy nominalnej wartości 705 mm.
To rozwiązanie może zainteresować również osoby, które zwracają szczególną uwagę na wysokość siedzenia i łatwość manewrowania ciężkim motocyklem. Nie oznacza jednak, iż Rock 707 staje się lekki — jego masa własna wynosi 235 kg.
Sprzęgło bez dźwigni, ale przez cały czas z możliwością manualnej obsługi
Drugą nietypową funkcją jest system BEC MK-III, czyli elektronicznie sterowane sprzęgło BENDA. Pozwala ruszać, zmieniać biegi i zatrzymywać się bez używania dźwigni sprzęgła. Może to ograniczyć wysiłek podczas jazdy w korkach i manewrowania z niewielką prędkością.
Jeśli kierowca woli tradycyjną obsługę, manualne sterowanie sprzęgłem pozostaje dostępne. Producent deklaruje również zastosowanie dwóch silników sterujących, które mają zapewnić redundancję systemu. Na liście wyposażenia znalazło się ponadto sprzęgło antyhoppingowe, pomagające zachować stabilność podczas redukcji biegów.
Rock 707 ma więc łączyć klasyczny sposób jazdy motocyklem z rozwiązaniami, które ograniczają część czynności wykonywanych przez kierowcę. Nie jest to jednak automatyczna skrzynia biegów — motocykl przez cały czas korzysta z sześciobiegowej przekładni.
Tempomat, pas napędowy i ekran TFT
Na dłuższych trasach przyda się tempomat, a napęd pasem powinien ograniczyć częstotliwość rutynowej obsługi w porównaniu z klasycznym łańcuchem. Na pokładzie znalazły się również elektroniczne sterowanie przepustnicą, porty USB i USB-C oraz kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 3,6 cala.
Rock 707 będzie dostępny w czterech kolorach: Knight Black, Sandy Gray, Windy White i Armor Green. Dostępność poszczególnych wersji może zależeć od rynku.
