30 lat ZF Aftermarket w Polsce: Historia, którą najlepiej widać w warsztacie

Zaczęło się od skromnego biura, niewielkiego zespołu i pierwszej strategicznej umowy podpisanej w 1996 roku. Dziś, gdy ZF Aftermarket świętuje 30 lat działalności w Polsce jako lider rynku, o skali tej drogi mówią nie tylko kolejne marki w ofercie, ale przede wszystkim relacje z partnerami biznesowymi i warsztatami. To właśnie z nimi firma rosła przez ostatnie trzy dekady.

30 lat rozwoju firmy w Polsce: od niewielkiego zespołu i pierwszej umowy po rozbudowaną ofertę marek i usług.

Od pierwszej umowy do silnej pozycji na rynku

Pod koniec lat 90. po polskich drogach jeździło coraz więcej samochodów, zarówno nowych, jak i aut używanych sprowadzanych z zagranicy. Warsztaty potrzebowały asortymentu jakościowych części zamiennych do rosnącej liczby marek i modeli, a kierowcy chcieli gwałtownie wrócić na drogę. W takich realiach ZF Aftermarket rozwijał działalność w Polsce jako niewielka dywizja, ale firma już wtedy trafnie rozpoznawała te potrzeby i specyfikę lokalnego rynku. Z biegiem lat do portfolio firmy dołączały marki cenione przez mechaników w całej Europie: SACHS w 2001 roku, LEMFÖRDER w 2003 roku (pełna integracja), TRW w 2014 roku i WABCO w 2019 roku. Każda z nich wnosiła doświadczenie w innym obszarze obsługi w polskich warsztatach: od napędu i zawieszenia, przez hamulce, układ kierowniczy, segment ciężarowy, aż po systemy ADAS i zaawansowaną elektronikę.

Równie ważne było budowanie trwałych relacji z polskimi dystrybutorami. Dzięki nim produkty i wiedza techniczna mogły docierać do warsztatów w całym kraju, a ścisła kooperacja producenta części i dystrybutorów pomagała rozwijać rynek aftermarket w Polsce i dostosowywać rozwiązania do potrzeb lokalnych serwisów. Właśnie tak, obok rozwoju oferty, budowało się partnerstwo na polskim rynku części zamiennych.

– Przez trzy dekady przeszliśmy w Polsce drogę od niewielkiego zespołu do pozycji numer jeden na rynku aftermarket, choćby przed Niemcami. Za tym rozwojem stoi świetna praca naszego zespołu i relacje, które konsekwentnie budowaliśmy z polskimi partnerami. To dla nas ogromny powód do dumy. – mówi Peter Rothenhöfer, dyrektor ZF Aftermarket odpowiedzialny za Polskę, Skandynawię i kraje bałtyckie.

WARTO WIEDZIEĆ: Za współpracę w 2020 roku Inter Cars przyznał ZF Aftermarket dwa tytuły Największego Dostawcy Roku: w segmencie osobowym i ciężarowym. Nagrody wręczono w 2021 roku.

Ten jubileusz nie zamyka historii na osi czasu, ale jest punktem wyjścia do dalszej transformacji i rozwoju.

Wiedza pracuje razem z częściami

Współczesny mechanik zna swój fach, ale choćby duże doświadczenie trzeba stale uzupełniać, gdy na stanowisko trafiają nowe układy i technologie. Dlatego rozwój ZF Aftermarket w Polsce coraz wyraźniej obejmował nie tylko portfolio części, ale także praktyczną wymianę wiedzy z mechanikami i uczniami szkół. Firma już od 10 lat angażuje się w Ogólnopolskie Mistrzostwa Mechaników, ale także w Wyścig Talentów i inne inicjatywy edukacyjne wspierające rozwój młodych adeptów, tworząc okazje dla przyszłych fachowców do zdobywania praktycznych umiejętności, rozwijania pasji i przygotowywania się do zawodu mechanika.

WARTO WIEDZIEĆ: Od 2017 roku z ZF Aftermarket współpracuje Bartosz Ostałowski, ambasador marki SACHS, który wspólnie z firmą angażuje się w Ogólnopolskie Mistrzostwa Mechaników. Jego sportowa droga pokazuje, ile znaczą wytrwałość, precyzja i ciągłe doskonalenie umiejętności – wartości bliskie również pracy mechaników.

Kolejne kroki prowadziły jeszcze bliżej samego warsztatu: start konceptu ZF [pro]Tech w Polsce w 2018 r., powstanie Centrum Szkoleniowego w Kozerkach w 2019 r., uruchomienie programu proPoints w 2022 r. i kolejnego konceptu ZF [pro]Service dla warsztatów pojazdów użytkowych w 2023 r. Te inicjatywy różnią się formą, ale wszystkie mają ten sam cel: zapewniają mechanikom dostęp do wiedzy producenta i kontakt z jego ekspertami. Podczas szkoleń w Kozerkach teoria spotyka się z praktyką, a warsztaty mogą przygotowywać się do obsługi nowych rozwiązań, zanim staną się codziennością na stanowisku pracy.

,,Za tym rozwojem stoi świetna praca naszego zespołu i relacje, które konsekwentnie budowaliśmy z polskimi partnerami.’’

WARTO WIEDZIEĆ: Dziś do konceptu ZF [pro]Tech w dwóch dostępnych wariantach partnerstwa na polskim rynku należy ok. 3000 niezależnych warsztatów.

– Chcemy, by warsztat miał dostęp do naszej wiedzy także po dostarczeniu części: do danych, szkoleń i rozmowy z ekspertem, który rozumie praktykę serwisową. Kiedy pomagamy mechanikom rozwijać kompetencje, wzmacniamy ich rozwój, samodzielność i przygotowanie do obsługi obecnych i przyszłych technologii. Właśnie tak rozumiemy długoterminowe partnerstwo. – podkreśla Michał Głażewski, dyrektor ds. zarządzania siecią warsztatową i zespołem technicznym ZF Aftermarket.

Trzy dekady za nami. Co dalej?

Do polskich warsztatów trafiają dziś samochody z różnych generacji: starsze auta z dużymi przebiegami, pojazdy zelektryfikowane i modele wyposażone w zaawansowaną elektronikę. Zmienia się wyposażenie stanowiska, ale też zakres wiedzy potrzebnej do dobrej naprawy. Dlatego ten jubileusz nie zamyka historii na osi czasu, ale jest punktem wyjścia do dalszej transformacji i rozwoju. Kolejne lata na polskim rynku będą stały pod znakiem cyfryzacji usług warsztatowych, dlatego podczas Mistrzostw Mechaników w 2026 r. ZF Aftermarket prezentował m.in. narzędzia diagnostyczne ZF [pro] Diagnostics, platformę ZF [pro]Manager, ale także części fabrycznie regenerowane ZF REMAN, które wspierają gospodarkę o obiegu zamkniętym, utrzymując cenne materiały w obiegu na dłużej* i wydłużają cykl życia części pojazdów. To konkretne przykłady kierunku, w którym rozwija się oferta dla warsztatów.

WARTO WIEDZIEĆ: W 2021 roku po polskim niebie latał Zeppelin ZF, promując kampanię Next Generation Mobility. NOW. To jeden z najbardziej widowiskowych epizodów na jubileuszowej osi czasu.

Podczas szkoleń w Kozerkach teoria spotyka się z praktyką, a warsztaty mogą przygotowywać się do obsługi nowych rozwiązań, zanim staną się codziennością na stanowisku pracy.

Dzięki połączeniu stuletniego dziedzictwa inżynieryjnego grupy ZF ze znajomością lokalnych potrzeb rynkowych, ZF Aftermarket wkracza w czwartą dekadę obecności w Polsce jako stabilny, zaufany i innowacyjny partner dla polskich warsztatów. Bo to właśnie w warsztacie widać, jak zmienia się rynek i czy dostawca potrafi dotrzymać mu kroku. Po 30 latach obecności w Polsce ZF Aftermarket ma powody, by świętować rozwój zespołu, marek i relacji z partnerami. A na kolejną dekadę zabiera doświadczenie zbudowane wspólnie z ludźmi, którzy każdego dnia utrzymują pojazdy w ruchu.

Dowiedz się więcej o ofercie ZF Aftermarket i śledź profil firmy na Facebooku.

*W 2025 roku globalna działalność regeneracyjna ZF Aftermarket pozwoliła na uzyskanie szacunkowych oszczędności około 10 000 ton* wybranych surowców (żeliwa, stali, aluminium i miedzi), dzięki ograniczeniu zapotrzebowania na surowce w porównaniu z produkcją odpowiadających im nowych produktów. Wynik został obliczony na podstawie metodologii opracowanej wewnętrznie przez ZF i nie był przedmiotem niezależnej weryfikacji. Obliczenia opierają się na wewnętrznych szacunkach wykorzystujących roczne wolumeny produkcji produktów regenerowanych w wybranych grupach produktowych. Szacunek bazuje na rocznych wolumenach regeneracji w wybranych grupach produktów dla samochodów osobowych, pojazdów użytkowych oraz zastosowań przemysłowych, w połączeniu ze średnią masą produktów i reprezentatywnym składem materiałowym. Obliczenia porównują produkty regenerowane z odpowiadającymi im nowo wyprodukowanymi produktami i odzwierciedlają szacowane uniknięte zapotrzebowanie na wybrane surowce (żeliwo, stal, aluminium i miedź), a nie dokładną ilość fizycznie zachowanego materiału. Całkowite oszczędności surowców obliczono poprzez zsumowanie zawartości materiałów ponownie wykorzystanych we wszystkich uwzględnionych grupach produktowych. Wyniki mają charakter przybliżony i służą wskazaniu rzędu wielkości osiągniętych oszczędności materiałowych. Zakres obliczeń obejmuje wyłącznie wybrane grupy produktowe i nie jest reprezentatywny dla całości działalności regeneracyjnej ZF Aftermarket. Obliczenia nie stanowią pełnej oceny cyklu życia produktu (LCA) i nie powinny być interpretowane jako miara całkowitego wpływu na środowisko.