3-cylindrowy silnik polskiej produkcji to prawdziwy hit. Ląduje pod maską crossovera za 68 tys. zł, jak i rajdówki za prawie 400 tys. zł

Nasz krajowy przemysł samochodowy to nie tylko kompletnie nowe auta. Także wiele w tej chwili wykorzystywanych silników spalinowych jest polskiej produkcji. W zakładzie Stellantis w Tychach powstało już 2 miliony sztuk jednostek napędowych. Jubileuszowy egzemplarz to popularna, 3-cylindrowy silnik benzynowy 1.2 turbo. Ma on bardzo szerokie zastosowanie w rodzinie marek koncenru.

Silnik polskiej produkcji i do miejskiego crossovera i do rajdowego przecinaka

Najnowsza generacja tego silnika benzynowego z Polski cieszy się niesłabnącą popularnością. Znajdziemy go pod maską nie tylko taniego, spalinowego crossovera Citroena C3 (teraz ceny od 68 500 zł). Dostosowano go także do pracy z najnowszym systemem hybrydowym Stellantis eDCT. Znamy go z montowanej także w Polsce – Alfy Romeo Junior Ibrida (ceny od 129 600 zł).

Jednostki napędowe z Polski stanowią bazę dla silników do samochodów rajdowych. // fot. materiały prasowe

Jednostka 1.2 turbo o mocy 136 KM stanowi też bazę dla wyczynowych samochodów rajdowych. Przykładowo korzysta z niej świeżo zaprojektowana Lancia Ypsilon Rally4 HF (ceny od blisko 400 tys. zł). Rajdówka, która zadebiutuje na odcinkach specjalnych w przyszłym roku korzysta oczywiście ze zmodyfikowanej jednostki polskiej produkcji, którą do rajdów wystrojono na 212 KM.

Fabryka jedzie pełną parę na 18 zmian

Silnik jest montowany oczywiście w wielu innych modelach. Korzystają z niego auta z portfolio także marek Alfa Romeo, Citroen, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Opel czy Peugeot. To sprawia, iż fabryka silników w Tychach musi działać na pełnych obrotach. 650 osób pracuje tam w systemie 18-zmianowym. Tylko w zeszłym roku wyprodukowano 430 tys. silników 1.2 turbo, a od stycznia 2019 r. do grudnia 2024 r. aż 2 miliony.

W ciągu 5 lat w fabryce w Tychach powstało 2 mln silników. // fot. materiały prasowe

„Dwumilionowy silnik jest symbolem ostatnich pięciu lat działalności zakładu w Tychach, licząc od dnia jego ponownego uruchomienia w styczniu 2019 roku. Ta trzycylindrowa jednostka benzynowa nowej generacji z turbodoładowaniem została opracowana specjalnie dla technologii hybrydowej Stellantis. W lipcu tego roku rozpoczęliśmy jej regularną produkcję, co pozwoliło nam w pełni zaangażować się w realizację multienergetycznej strategii koncernu. Traktujemy to jako poważne zobowiązanie, które przekładamy na bezkompromisowe podejście do jakości, zapewniając ją na najwyższym poziomie dla wszystkich silnika opuszczającego naszą linię produkcyjną” – powiedział Janusz Puzoń, dyrektor fabryki jednostek napędowych Stellantis w Tychach.

Polska fabryka pracuje w systemie 18-zmianowym. // fot. materiały prasowe